Yannick Cybertek

C'est clair ! moi aussi avec plus de tour ça va mieux mais c pas parfait, je vais essayer avec des pales en 105 on verra bien. Tiens moi au courant. Merci @+ Yannick Ps : fait moi baver ton X7 il est comment par rapport au 600 au niveau comportement, cout, maintenance ?

Je crois que je vais passer en 102 ou 105 à l'A/C tu as raison car sur le 3gx il ya aussi l'anti torque compensation mais même avec une forte valeur cela gomme le problème mais ça décroche quand même... tu as mis du 102mm toi ? Merci !

Bonjour Painxx, Merci pour ta réponse, j'ai fait des tests avec le gain à 25 aussi, je le trouve trop mou... après le pb que j'ai eu c'est que lors de gros appels de pas la queue dérive sur la droite avant que le gyro corrige, en V curve la compensation de l'anti couple était meilleure. Après je ne remet pas en cause le mode Governor c'est juste que je n'ai pas trouvé les bons réglages...et que du coup je me demande lequel des deux modes je dois utiliser Merci @+ Yannick

Bonjour, Après mes déboires en mode Governor sur le Castle ice2Hv80 je suis repassé en v curve sur ma radio et voulait avoir des retours pour les utilisateurs du mode governor sur cet Esc ? il est monté sur un 600 EFL Pro. Merci d'avance. @+ Yannick

Bonjour à tous, Après de multiples tentatives et bien ç'est pas bon sur le 600 donc j'ai tout remis comme sur la notice le renvoi à pas tout à fait 90 °et le slider au centre mais bon le Rate mode pas réglé Sur le 450 j'avais fait comme Bob white sur Helifreaks ou il suffisait de retourner les pieds de pales de l'A/C (et le sens de correction du gyro aussi ) pour avoir un Rate mode bien réglé. Voilà pour le retour après ça vole pas de pb donc plus de prise de tête. @+ Yannick

Encore merci Den je vais essayer ce week end et ne manquerai pas de te dire si mon vrai faux pb est résolu Yannick

Re, Je verifie ce soir pour la longueur de la tringle et pour le torque Tube. Merci !

Lol ok je comprend mieux, donc je me prends la tête pour rien merci pour vos réponses en tout cas ! Et bons vols en Headlock bien sûr Ps : non pas de trim ni sub trim à l'A/C Yannick

slt, idem j'ai reglé le slider au milieu et puis suis passé en avsc comme toi, servo ds 650 aussi Après j'ai vu une video de Bobby watt qui explique qu'il faut réger le neutre méca en mode normal et en ce qui me concerne en vol la queue dérive à droite. En avsc ça marche impec voila me demande juste si ça pose pb @+ et merci pour tes réponses !!! Yannick

Bonjour Jojoheli, Yes tout est au carré, le palonnier à 90° stick au neutre c'est ce que je ne comprends pas après en head lock ça marche mais en rate mode la queue dérive ça te fait pareil ? Sur la notice il y a un premier réglage en Head lock pour régler l'A/C, puis 3 pages après un deuxième réglage en Rate mode cette fois pour régler le sens de compensation et la longueur de la tige d'A/C justement ? Après cela ne m'empèche pas de voler mais bon ça me tracasse... Merci @+ Yannick

Slt Jojoheli, Le servo est monté dans le chassis pas sur le tube vais essayé de le monter à gauche pour voir,quand à la tringle elle est en carbone et il y a des embouts en metal de chaque côté bon vais voir ça en tout cas merci pour tes conseils. Bonne soirée Yannick

Bonjour, Ptit souci je n'arrive pas à regler l'A/C en rate mode, il faudrait que je visse les chapes de la tige un peu plus pour avoir le slider pile au centre (me manque 0.5 mm) mais les chapes sont vissées à fond ! quand je teste en vol et en rate mode la queue dérive légèrement sur la droite. Après en Conservateur de Cap ya pas de pb bien sûr mais bon mécaniquement c'est pas bon. Quelqu'un peut-il me venir en aide ??? :pray: Merci d'avance. Yannick

Bonjour X-clone, tout d'abord merci pour l'intérêt qur tu portes à mon pb ! - Limit des servos c'est ok, limite en butée mécanique (ça touche pas) donc pas de contrainte le servo ne "grésille" pas. - 2000 trs en idle 1 et 2200 en idle 2 pour le 600 le 450 j'ai pas mesuré - le trou le plus à l'extérieur sur le 600 (à 13mm) comme indiqué sur la notice - le trou le plus à l'extérieur sur le 450 (à 10mm) idem Merci à toi @+ Yannick

Bonjour à tous, je vais essayer d'être le plus clair possible dans mes propos pour avoir je l'espère une réponse Je pense que c'est un réglage à affiner sur le gyro mais je ne sais pas : Sur mon 450 Pro (GP780) et sur mon 600 EFL Pro (3GX), je suis sur le dos la queue vers moi, j'entame une descente rapide à la verticale (la queue vers le sol) et en arrivant près du sol je fais un 3/4 flip arrière pour retrouver l'héli sur le ventre la bulle vers moi (jusqu'ici vous suivez ? :doh: ). Le pb c'est que sur les deux Héli, quand la descente est vraiment rapide, il y a une rotation sur

Salut tipac, de retour du terrain et mes premières impressions sur le 3gx v2 : excellent !!! Je ressens mieux la machine, décollage et atterissage plus souple, en tic toc plus de surcompensation en flip l'arret est net, funnel et translation sur un rail !!! Le petit inconvénient c'est qu'il faut se retaper tout le set up. voilà a part aileron et elevator setting à 0 (voir mon post précedent) et swashplate accelerate setting (cyclic 0 pour un statio propre pour débutant comme moi et collective 0 pour pas trop solliciter l'esc pas envie de le cramer), tout les autres paramètres sont par