Fred_Master
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Tout ce qui a été posté par Fred_Master
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bonjour lorenzino Et pourquoi pas les deux ??.... Je m'explique : les 2 ont leurs avantages et leurs inconvegnients : le conservateur de cap, comme son nom l'indique, permet, une fois que l'on a mis l'anti couple dans un sens, de le garder.... idéal dans les vents de travers, et les manoeuvres en stationaire ou petites translations, il permet de se "liberer l'esprit" de l'anticouple et se concentrer sur sa manoeuvre. Mais il peu être aussi piégeux, si dans les grandes translations, lors d'un virage lointain, si on ne remet pas l'helico bien dans l'axe, on se retrouve a faire un transl
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si tu as un Trex 450, pourquoi ne pas prendre le fuselage de chez heli Artist ?? y a un peu de boulot, mais le resultat est là .... viewtopic.php?f=322&t=49488
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FLOTTEURS POUR HELICO TAILLE 450
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de Emmanuel 70 dans Align T-rex 450
Attention, les floteurs sont prevu à l'origne pour amortir les atteros des debutants sur le sol, et non pour poser sur l'eau !!. si néenmoins vous voulez tenter l'experience, 2 choses à savoir .... si vous posez dans l'eau, ne baisser pas vos tours rotors en dessous de la limite de décollage, sinon, en reprenant des tours, l'helico va se "dandiner" et finir par se retourner ! (experience vu / vecu !). l'effet de "succion" provoquer entre les floteurs et l'eau va "ventouser" l'helico" sur l'eau, il faut donc une bonne dose de puissance pour repartir de l'eau. Mon avis perso, éviter -
Maquettes famille Hughes 500 (taille 450)
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Maquettes
'lut Au vu de la vidéo .... je pense que tu devrais placer une croix sous tes patins (2 tiges carbone tenu par des elastiques suffise) .... c'est plus rassurant pour un premier vol et sa évite les degats parce que là, çà parrait chaud ! 8O bon courrage -
salut pisler pour les pochoirs, j'utise un petit plotteur de découpe, la silhouette Caméo : http://www.creadhesif.com/silhouette-ca ... -robo.html c'est vraiment extra, tu peu faire tes pochoirs, mais aussi des stickers, ou du flock ou flex (transfert sur tea shirt), et le logiciel fournie est assez simple d'utilisation. clair que c'est mieux que des décal, mais il faut un peu maitriser l'Aérographe (mais c'est pas sorcier non plus !). pour la peinture, elles ont toutes été faite à l'Acrylique tamiya mate, appliquer à l'aéro dilué à l'alcool ménagé
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'lut ricardo pou répondre a tes questions, je suis en Trex SV2 full stock, sauf les pales (Un seul vol, à la "va vite" car temps menacant et 3° je ne voyais pas de difference, car je tournais trop vite, et pas mal de reglages "a coté" .... maintenant je vois bien la différence, surtout dans la baisse des trm/mn possible avec les spines blade :handgestures-thumbupleft: ). j'avais fait un petit post sur ma machine, mais il a été déplacé de la rubrique maquette vers peinture par les modos .... viewtopic.php?f=322&t=49488 pour mes reglages / tests, je te renvoi sur le post Align/ T
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'lut pour info, suite a notre conversation avec ricardo, j'ai investit dans un 3300mA, il passe tout juste dans le UH1. bonne nouvelle, il ne fait que 250 gr (sur les 260 annoncé). j'ai rien touché aux parametres par rapport au 2200. Et c'est partit pour un stationaire de... 9mn 8O :handgestures-thumbupleft: !!, accus à peine tiede (par contre le controleur est bien bien chaud ) ..... j'ai remis 2150 ma dedans.... donc encore bien de la marge (j'ai poser à 9mn pour verifier la conso, mais çà doit aller jusqu'à 10 mn avec tranlation sans PB ! 8) ). Je vais essayer de rajouter un
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'lut juste pour info, j'ai fait un essai avec le pack 3300 mA.... déjà bonne nouvelle, il est annoncé à 260 gr, le mien ne fait que 250 gr, toujours çà de gagné !. il passe tout juste dans le fuselage, sur la platine avant que j'ai modifier. je n'ai toucher aucun paramétres par rapport au 2200 .... c'est partit pour .... 9 mn de stationaire !!! 8O :handgestures-thumbupleft: .... je pose, il est a peine chaud, par contre le controleur bien bien chaud . Je fais essayer de rajouter un radiateur Test de remise en charge ..... 2150 mA de remis .... j'ai donc de la marge encore, je pe
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're le passage en mode normal ou head lock se fait via la voie 5 en general (si tu as connectés cette voie de ton gyro sur ton recepteur bien sur ). sur la radio (je connais pas la T6), normalement la voie 5 est activer sur un potard (+100 - 0 - -100) .... potard tout en haut (ou a fond si rotatif), tu es en mode gyro normal,à 100% plus tu descend , plus tu diminue la sensibilité du gyro . Au neutre du potard, tu es donc à 0% de sensibilité (plus de gyro donc !) Tout en bas (ou a fond de l'autre coté si rotatif), tu es en Head lock à 100%, plus tu reviens vers "le neutre du potard",
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'lut bin celle sur mon UH1 Hirobo (le gros hiens !) est déjà trés trés réaliste ....
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'lut attention, la couroie ne doit pas etre tendu comme une arbalette !.... coté poulie du fuselage, a l'aide d'un tournevis, tu dois pouvoir faire toucher un flanc de la couroie sur celle d'en face "sans trop forcer". pour ta derive d'AC, es tu en gyro normal ou Head Lock ? (conservateur de cap). en mode "normal", effectivement il y a toujours "une petite" derive. il faut trouver une bon gain du gyro entre la derive et un trop gros gain qui fait trembler la queue .... Pas bon pour le servo ni pour la mécanique). une base de 70% pour demarrer. En mode Head Lock, c'est beaoucoup plus sim
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're non, pas fait de tests avec d'autres moteurs (pas trop envie de dépenser plus, et de tout démonter à chaque fois !). Par contre, aujourd'hui j'ai fait quelques tests.... plutôt intéressant. je suis partit d'une théorie :think: qu'une courbe en S avec un plat autour du stationnaire n’était peu être pas se qui a de mieux en électrique .... En effet, si un moteur thermique à un regime continue pendant tout le vol, en electrique à mi vol, on a une chute de tension qui nous pousse a pousser un peu plus le manche de gaz, et là on rajoute du pas, mais pas forcement du moteur :naughty
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Changement de Bulle et de pâles
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de lorenzino75 dans Align T-rex 450
bonjour Laurent, Pour le changment de pale, attention,si tu passes de pale Symetrique (classic) à des Asymetrique (et souvent plus large), il te faudra baisser le nombres de trm/mm du moteur, ou baisser ta courbe de pas, celle ci portant plus (+). si tu reste dans la même game, il n'y a rien a faire -
bha, j'ai le même PB avec mon UH1, le poids du fuselage etant de 250 gr .... En analysant les 2 Trex, j'ai fait 7 mn avec le "nu" , et remis 1000Ma dans le 2200Ma, il a un pignon de 13. pales Symetriques sur le UH1, j'ai fait 5"30 et remis 1700 mA dans le 2200, en pignon de 12. Pales Asymetriques spine blade. j'ai pesé les deux aussi .... Trex nu : 650 gr complet sauf batterie, le UH1 : 900 gr sans batterie ! (la batterie faisant 195 gr).... le tout est à relativisé, je n'ai pu faire qu'un seul vol avec le UH1, le temp etant catastrophique par ici .... il me faut afiner les réglages
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're ricardo.... 1kg4 le bestiau 8O ... houaaaa, moi qui trouvais mon UH1 de 1.1 kg trés lourd ... bon j'ai de l'espoir je vais commander un accus de 3700 ou 3300 et faire des tests. tu tournes avec un pignon de combien, et qu'elle est ta courbe de gaz / pas ? pour ma part, j'ai un 12 dents, gaz à 0- 80 -100 (je monte assez vite à 80% et y reste manche au dessus du milieu, avant de passer à 90 - 100%) et pas 1° - ~7° - ~10° (a peu pres, car l'incidence metre n'est pas précis .... mais j'ai un potard sur la radio qui me permet de faire monter / descendre la courbe en vol .... j
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Merci Ricardo pour ce complement d'info De mon côté, je suis en Trex SE V2 d'origine sur mon UH1, en pale Asymetrique profil S, mais j'ai pas encore trouver le meilleur rendement, car la difference avec les symetrique n'est pas flagrante . il faut que je paufine encore, car hier, aprés 5mn30 .... plus assez de jus pour voler ! sinon, j'ai fait une bonne affaire, j'ai trouver un Trex 450 SEV2 complet (sauf pale HS et Axe HS) pour 140€ à côté de chez moi !... Vais le passer en H300 maison Le servo d'anti couple à l'arriere n'est pas un PB, il suffit de la passer à l'avant .... v
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Maquettes famille Hughes 500 (taille 450)
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Maquettes
'lut pisler jolie machine :handgestures-thumbupleft: , j'ai vu tes déboires avec ta premiere maquette .... verifie bien la fixation de la meca et la "rigidité" lattérale de celle ci (je crois voir que la méca se pose sur du CTP, donc ok ! ). pense à bien réduire ton temps de vol (disons 5 mn) pour tes premiers essais, car mine de rien, un fuselage sa ajoute du poids, et diminue l'autonomie sur un 450 !. bien regler le tracking aussi, afin de limiter les vibrations, néfaste à la carroserie . claire qu'un passage à l'Aéro pour les salissures apporte un plusss 8) -
Construction EC 145 Sécurité Civile Classe 500
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
'lut je te conseille un Paasche ..... le coffret VL-3W est vraiment pas mal, c'est un double action, mais il fonctionne aussi en simple action, plus simple quand on débute la version coffret et bien complete, tu a 3 aiguilles / buses qui couvre une large utilisation. Du Paasche, c'est un achat "a vie" tu en trouve là (boutique sérieuse et rapide, bon SAV) : http://www.boutiqueaerographe.com/Aérographe-Double-Actions-Aérographe-Paasche/c36_53_86/p17/Aérographe-Paasche-VL-3W-Coffret-Bois/product_info.html Edit : le lien ne passe pas, il faut le recopier dans le navigateur :t -
Salut ricardo, tu m'interesses avec ton accus de 3700 Mha .... car 12 mn de vol, sa devient super interessant :handgestures-thumbupleft: , moi je suis en conf "d'origine" sur fuselage de UH1 ( viewtopic.php?f=322&t=49488 ) , mais je trouve l''autonomie un peu limite (6 mn à 80% de capa). Pourrais tu me donner le type d'accus que tu utilises exactement (marque / dimension), où l'a tu mis sur l'helico ?). vu mes modifs d'emplacement de l'accus, je pense tester un pack plus gros, car j'ai un peu de place Ps: sont rare les sujets sur les 450 maquettes Merci Fred
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montage pales anticouples carbonne ???
Fred_Master a répondu à un(e) sujet de raptorpac03 dans Align T-rex 450
'lut bizarre qu'elles soit pas fournit avec tes pales AC ?? ..... As tu bien regarder dans l'emballage ?? (je te dis cela, car j'ai failli jeter le carton de mes pales, alors que les rondelles de callage plastique etait scotchées sur le carton ..... blanc sur blanc ... Pas fait attention 8O ) sinon, tu peu en faire dans bout de lexan, ou une boite de glace / beurre / etc .... -
... côté mecanique, c'est un simple Trex 450 à couroie, avec le kit couroie rallongé fournie avec le fuselage. par contre, j'ai modifier la platine d'origine supportant l'accus ; je l'ai mis à l'horizontale, et rallonger, ce qui m'a permis d'acceuillir le servo d'anticouple (a l'origine à l'arrriere) et le recepteur. l'accus ayant alors pris position en dessous (afin de baisser le CG, mais aussi pouvoir l'avancer fortement afin d'équilibrer le CG sans ajout de plomb. La mécanique aura effectuer une dixaine de vols pour validations (heu surtout du pilote !!! :whistle: ). Rm : ne
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... Et voilà, une fois le vert passé, on pose les derniers cache sur la poutre, la queue et le noze, pour le noir. On peu alors retirer tout les caches pour observer le resultat :shifty: Pas de mauvaise surprise , on peu alors replacer les "accésoires" (vitres / eclairage / poignées) la tête de la mécanique et l'AC sera alors démonté et repeint en gris, les pales asymetrique) en noir. je repasse au final une couche de noir trés trés diluer (90%) sur tout les jonctions afin d'accenter la salisure, avec des "trainer" par ci par là. puis remontage du tout pour arriver à
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Merci ! Suite ... Aprés tout cela, j'ai pu attaquer la peinture : n'etant pas un adepte des autocollants, tout sera fait à la peinture (Aérographe).... pour cela il faut partir des teintes les plus claires au plus foncées .... Une base de blanc, et ensuite placer "grossierement" les couleurs : les logos me prendrons un peu de temps, il faut placer les caches succesif, heuresement je dispose d'un petit plotter à decoupe qui est trés précis et me permet de faire les caches dans du vinyl à pochoir, ce qui donne : le plus gros est fait, il suffit alors de poser les dif
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... une bonne partie du travaille aura été la préparation du fuselage avec modification/ ajout de pas mal d'accésoires par rapport a l'origine : l'arriere aura pris pas mal de temps, avec rebouchage de la découpe trop grande, ajout du feux arriere, bequille, grille, plaque, jointure, etc.... mais l'avant aussi, avec ajout de charniere, poignée de porte, feux, train refait,accentuation de la decoupe des parbrises desssus et de face, sonde pitot, écopes de toiture, antenne, surlignage des contoures de porte, etc .... Fabrication d'essuie glaces / butées, les vitres du dessus s
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bonjour Aprés 10 ans de pose dans le monde du modelisme, j'ai craqué sur un UH1, mais cette fois ci en taille 450 (Ayant déjà un classe 30 et un 25cc), histoire de reprendre tout doucement et à coût plus réduit l'Aéromodelisme . Donc, voici quelques photos toute fraichement sortie de l'atelier .... partie de çà : et aprés 3 mois plongé dans l'atelier tout les soirs .... .../...