Fred_Master

bonjour lorenzino Et pourquoi pas les deux ??.... Je m'explique : les 2 ont leurs avantages et leurs inconvegnients : le conservateur de cap, comme son nom l'indique, permet, une fois que l'on a mis l'anti couple dans un sens, de le garder.... idéal dans les vents de travers, et les manoeuvres en stationaire ou petites translations, il permet de se "liberer l'esprit" de l'anticouple et se concentrer sur sa manoeuvre. Mais il peu être aussi piégeux, si dans les grandes translations, lors d'un virage lointain, si on ne remet pas l'helico bien dans l'axe, on se retrouve a faire un transl

si tu as un Trex 450, pourquoi ne pas prendre le fuselage de chez heli Artist ?? y a un peu de boulot, mais le resultat est là .... viewtopic.php?f=322&t=49488

Attention, les floteurs sont prevu à l'origne pour amortir les atteros des debutants sur le sol, et non pour poser sur l'eau !!. si néenmoins vous voulez tenter l'experience, 2 choses à savoir .... si vous posez dans l'eau, ne baisser pas vos tours rotors en dessous de la limite de décollage, sinon, en reprenant des tours, l'helico va se "dandiner" et finir par se retourner ! (experience vu / vecu !). l'effet de "succion" provoquer entre les floteurs et l'eau va "ventouser" l'helico" sur l'eau, il faut donc une bonne dose de puissance pour repartir de l'eau. Mon avis perso, éviter

'lut Au vu de la vidéo .... je pense que tu devrais placer une croix sous tes patins (2 tiges carbone tenu par des elastiques suffise) .... c'est plus rassurant pour un premier vol et sa évite les degats parce que là, çà parrait chaud ! 8O bon courrage

salut pisler pour les pochoirs, j'utise un petit plotteur de découpe, la silhouette Caméo : http://www.creadhesif.com/silhouette-ca ... -robo.html c'est vraiment extra, tu peu faire tes pochoirs, mais aussi des stickers, ou du flock ou flex (transfert sur tea shirt), et le logiciel fournie est assez simple d'utilisation. clair que c'est mieux que des décal, mais il faut un peu maitriser l'Aérographe (mais c'est pas sorcier non plus !). pour la peinture, elles ont toutes été faite à l'Acrylique tamiya mate, appliquer à l'aéro dilué à l'alcool ménagé

'lut ricardo pou répondre a tes questions, je suis en Trex SV2 full stock, sauf les pales (Un seul vol, à la "va vite" car temps menacant et 3° je ne voyais pas de difference, car je tournais trop vite, et pas mal de reglages "a coté" .... maintenant je vois bien la différence, surtout dans la baisse des trm/mn possible avec les spines blade :handgestures-thumbupleft: ). j'avais fait un petit post sur ma machine, mais il a été déplacé de la rubrique maquette vers peinture par les modos .... viewtopic.php?f=322&t=49488 pour mes reglages / tests, je te renvoi sur le post Align/ T

'lut pour info, suite a notre conversation avec ricardo, j'ai investit dans un 3300mA, il passe tout juste dans le UH1. bonne nouvelle, il ne fait que 250 gr (sur les 260 annoncé). j'ai rien touché aux parametres par rapport au 2200. Et c'est partit pour un stationaire de... 9mn 8O :handgestures-thumbupleft: !!, accus à peine tiede (par contre le controleur est bien bien chaud ) ..... j'ai remis 2150 ma dedans.... donc encore bien de la marge (j'ai poser à 9mn pour verifier la conso, mais çà doit aller jusqu'à 10 mn avec tranlation sans PB ! 8) ). Je vais essayer de rajouter un

'lut juste pour info, j'ai fait un essai avec le pack 3300 mA.... déjà bonne nouvelle, il est annoncé à 260 gr, le mien ne fait que 250 gr, toujours çà de gagné !. il passe tout juste dans le fuselage, sur la platine avant que j'ai modifier. je n'ai toucher aucun paramétres par rapport au 2200 .... c'est partit pour .... 9 mn de stationaire !!! 8O :handgestures-thumbupleft: .... je pose, il est a peine chaud, par contre le controleur bien bien chaud . Je fais essayer de rajouter un radiateur Test de remise en charge ..... 2150 mA de remis .... j'ai donc de la marge encore, je pe

're le passage en mode normal ou head lock se fait via la voie 5 en general (si tu as connectés cette voie de ton gyro sur ton recepteur bien sur ). sur la radio (je connais pas la T6), normalement la voie 5 est activer sur un potard (+100 - 0 - -100) .... potard tout en haut (ou a fond si rotatif), tu es en mode gyro normal,à 100% plus tu descend , plus tu diminue la sensibilité du gyro . Au neutre du potard, tu es donc à 0% de sensibilité (plus de gyro donc !) Tout en bas (ou a fond de l'autre coté si rotatif), tu es en Head lock à 100%, plus tu reviens vers "le neutre du potard",

'lut bin celle sur mon UH1 Hirobo (le gros hiens !) est déjà trés trés réaliste ....

'lut attention, la couroie ne doit pas etre tendu comme une arbalette !.... coté poulie du fuselage, a l'aide d'un tournevis, tu dois pouvoir faire toucher un flanc de la couroie sur celle d'en face "sans trop forcer". pour ta derive d'AC, es tu en gyro normal ou Head Lock ? (conservateur de cap). en mode "normal", effectivement il y a toujours "une petite" derive. il faut trouver une bon gain du gyro entre la derive et un trop gros gain qui fait trembler la queue .... Pas bon pour le servo ni pour la mécanique). une base de 70% pour demarrer. En mode Head Lock, c'est beaoucoup plus sim

're non, pas fait de tests avec d'autres moteurs (pas trop envie de dépenser plus, et de tout démonter à chaque fois !). Par contre, aujourd'hui j'ai fait quelques tests.... plutôt intéressant. je suis partit d'une théorie :think: qu'une courbe en S avec un plat autour du stationnaire n’était peu être pas se qui a de mieux en électrique .... En effet, si un moteur thermique à un regime continue pendant tout le vol, en electrique à mi vol, on a une chute de tension qui nous pousse a pousser un peu plus le manche de gaz, et là on rajoute du pas, mais pas forcement du moteur :naughty

bonjour Laurent, Pour le changment de pale, attention,si tu passes de pale Symetrique (classic) à des Asymetrique (et souvent plus large), il te faudra baisser le nombres de trm/mm du moteur, ou baisser ta courbe de pas, celle ci portant plus (+). si tu reste dans la même game, il n'y a rien a faire

bha, j'ai le même PB avec mon UH1, le poids du fuselage etant de 250 gr .... En analysant les 2 Trex, j'ai fait 7 mn avec le "nu" , et remis 1000Ma dans le 2200Ma, il a un pignon de 13. pales Symetriques sur le UH1, j'ai fait 5"30 et remis 1700 mA dans le 2200, en pignon de 12. Pales Asymetriques spine blade. j'ai pesé les deux aussi .... Trex nu : 650 gr complet sauf batterie, le UH1 : 900 gr sans batterie ! (la batterie faisant 195 gr).... le tout est à relativisé, je n'ai pu faire qu'un seul vol avec le UH1, le temp etant catastrophique par ici .... il me faut afiner les réglages

're ricardo.... 1kg4 le bestiau 8O ... houaaaa, moi qui trouvais mon UH1 de 1.1 kg trés lourd ... bon j'ai de l'espoir je vais commander un accus de 3700 ou 3300 et faire des tests. tu tournes avec un pignon de combien, et qu'elle est ta courbe de gaz / pas ? pour ma part, j'ai un 12 dents, gaz à 0- 80 -100 (je monte assez vite à 80% et y reste manche au dessus du milieu, avant de passer à 90 - 100%) et pas 1° - ~7° - ~10° (a peu pres, car l'incidence metre n'est pas précis .... mais j'ai un potard sur la radio qui me permet de faire monter / descendre la courbe en vol .... j