hélicopioc
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Tout ce qui a été posté par hélicopioc
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Salut Ton EC135 est superbe, le cockpit aussi, a un détails prés les manches sont à mon avis montés à l'envers. Bon vols Laurent
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Salut J'ai sur mon benzin 4 servos DS610 Align, une double alimentation Vario avec 2 accus 4.8V Nimh 4300ma. La double alim c'est pour la maquette, c'est plus sûr. En trainer tu peux te contenter d'une seule alimentation, mais bon c'est toujours un plus. Le gyro est un HC3X, en raison de la tête multipâles. A+ Laurent
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Salut Pour étayer les explications de Greg, voici une petite vidéo qui te dira tout sur le réglage du déphasage d'une tête multipales. Car attention quand tu vas faire ton déphasage mécanique (sur le plateau de la tête), de ne pas avoir trop d'angle sur les biellettes. Car sinon tu vas perdre une bonne partie de tes débattements . Le reste du déphasage se fera sur ta radio. A+ Laurent http://helimimache.over-blog.fr/categorie-10583785.html
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Salut Si tu dis que ton AC ne tiens plus depuis que tu as mis ta tête quadri, je penserai que le couple induit par les pâles est la cause. Donc il faudrait que tu vérifies si le gain de ton gyro n'est pas trop faible, et donc qu'il n'arrive pas quand le couple de rotation est optimum à retenir la dérive, et crée ainsi comme un décrochage. Est ce que ton servo d'anticouple est assez puissant pour justement tenir le couple. Tu peux aussi voir du coté de la tringlerie, que les renvois d'angle soit au maximum centré, pour ne pas avoir d'effet de bras de levier qui pourrait faire forcer le ser
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ECUREUIL AS 350 B3 VARIO JAKADOFSKY
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de le yan du 04 dans Maquettes
Salut Yann Put..... ça c'est de la déco !!! :handgestures-thumbupleft: :clap: En plus, à l'échelle de ta machine, ça va rendre du tonnerre. Bravo pour le choix, par contre avec cette peinture il va falloir que tu adoptes un pilotage qui décoiffe, fini les démos coolées du bell 212, à toi maintenant les limites du domaine de vol. Ca laisse présager du grand art, et surtout du monde sur les symposiums pour voir la bête. A très vite sur les sympos, et surtout à Pau. Laurent -
Salut Greg Il est joli ton rotor, mais il n'est pas un peu haut? C'est peut-être un effet de la photo, sinon je te soupçonnerai d'avoir emprunté le mat rotor du swcheitzer de Tonton Louis. Hummmmm, je ne parierai pas mais !!!........ A suivre. Je lui en toucherai deux mots dans 10 jours. Trève de plaisanteries, continu dans cette voie, la bout arrive. D'ailleurs tu pourrais l'amener pour le 9/12, si tu viens. A bientôt Laurent
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Salut Jean Claude, Super la vidéo :clap: , tu pourrais louer ton lama chez héli-bearn, pour descendre les bergers. Par contre vu la douceur du moment tu pourrais passer un petit séjour au chalet avec la pin-up avant de la redescendre, d'ailleurs c'est elle qui a la clé du kero . A bientôt à Biron pour d'autres transports. Laurent
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Comment fabriquer son mélange pour hélicos?
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de mrbig dans Carburants/composants
Bonsoir Je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous. Sur le principe des quantités utilisées, acheter de l'industriel pour quelques dizaines de litres OK. Par contre dire que l'on ne peut pas fabriquer du carburant, parceque l'on est pas chimiste, ou sous pretexte que la conservation ne se fait pas correctement est une idée reçue, ou un prétexte pour défendre son point de vue. Qui peut me dire le temps maximal de conservation d'un carburant dans son emballage d'origine, sachant que la plus part sont conditionnés dans des bidons en plastiques transparents (la lumière pose des problème de -
Salut Greg Attention à la santé, ne fait pas une indigestion de maquette :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: Il ne faudrait pas te dégouter, vu le travail que tu fournis. Mais je pense que lorsque tu seras dégouté, ce sera quand tu n'auras plus de place pour dormir dans ta chambre qui sera remplie d'hélicos. En attendant c'est du bon boulot que tu nous fait partager, continu comme ça A bientôt Laurent
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Comment fabriquer son mélange pour hélicos?
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de mrbig dans Carburants/composants
" Bonsoir Pour étayer mon point de vu, voici le prix que me coûte mon carburant méthanol 0.74€/L (par 200L) nitrométhane 13.2€/L (par 20L) micro-motul 7.66€/L (par 20L) Ce qui fait un prix du litre de carburant (15% huile et 10% nitro) à 3.01€/L. Les quantités parraissent énorme, mais une grande majorité des personnes du club se servent sur cette réserve. Ainsi les bidons ne durent pas longtemps, et plusieurs commandes sont passées dans l'année. A bientôt Laurent -
Comment fabriquer son mélange pour hélicos?
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de mrbig dans Carburants/composants
Bonjour En plus de 20 ans de pratique, j'ai toujours fait mon carburant, et je n'ai jamais eu de problèmes moteur. Je fais un mélange sur hélico à 15% d'huile (micro-motul),et 10% de nitro, et pour l'avion même % d'huile et pas de nitro. A part quelques roulements une fois tous les "36", c'est le seul entretien que je fais sur mes moteurs. J'ai même laissé quelquefois des moteurs sans tourner plusieurs années, et à la reprise si les roulements n'était pas corrodés, tout est reparti sans soucis. Maintenant il est vrai que je ne fais pas de 3D en hélico, d'où un carburant moins compétitif qu'u -
HC3X Installation et branchement PC
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de jerecraft dans Robbe HC-3X
Voici le lien pour télécharger le logiciel http://www.helicommand.com/index.php?op ... 06〈=de A+ -
HC3X Installation et branchement PC
hélicopioc a répondu à un(e) sujet de jerecraft dans Robbe HC-3X
Bonjour Hervé J'ai un HC3X sur mon NH, et si tu veux la notice en français, je te conseille d'installer le logiciel sur le PC, et tu as la notice dans la partie aide. Elle est accessible même sans connecter le module. Tu peux télécharger la nouvelle version (V5.2) sur le site en anglais, elle comprend le français comme language. Si tu n'y arrives pas, je peux te l'envoyer par mail, il ne fait que 6Mo. A bientôt et bon courage pour l'EC135. Laurent -
Salut Greg Tu vois que tu ne peux pas te passer de faire de la maquette! Ton nouveau projet va je pense bien occuper tes nuits, et au rythme où tu vas, l'hiver ne sera pas fini pour les premiers essais. Il faudra sortir la petite laine! Par contre tontonlouis, ne le surveilles pas trop car tu as aussi beaucoup de travail à l'atelier!! Ca va faire beaucoup de premiers vols ce printemps, que du bonheur et de réglages à venir. Bon courrage Laurent
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Salut Je partage ce qu'a dit Tedoune, la position de la mécanique n'a pas de conséquence sur le module. Le module corrige SA position dans l'espace, et non celle du rotor. Personnellement je n'ai pas de MB mais un HC3X, mais le principe est identique. Ma mécanique est inclinée de 5°vers l'avant, et le module perpendiculaire à l'axe rotor. J'ai volé avec le rotor à plat, et ensuite avec 5° d'inclinaison, le résultat est identique vis à vis du comportement du module. Par contre au niveau du vol, avec de l'inclinaison j'avais un comportement de l'hélico plus sain, avec un vol beaucoup plus coulé
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Bonsoir Personnellement je ne sortirai pas l'insert. A la longue le trou risque de devenir ovale avec l'effet de la force centrifuge. Et si le trou s'ovalise tu peux dire adieu à tes pâles. Laurent
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Bonsoir Pour te faciliter tes réglages de base, je te conseilles d'installer la version 5 sur ton Pc. Cette version est en français, mais surtout l'assistant de configuration et en mode pas à pas. C'est à dire qu'il faut que les réglages que te demande l'assistant soient correct pour pouvoir passer à l'étape suivante. A la fin de l'installation normalement ton modèle est dans une configuration qui permet de voler. Il te restera ensuite à affiner tes réglages pour l'adapter plus précisement à ton modèle, et ton style de pilotage. Voilà pour les réglages de base. Laurent
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Salut A cette question je peux répondre: oui, c'est bien. :laughing-rolling: Pour les autres questions pour l'instant je ne sais pas trop Laurent
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Bonjour à tous J'ai dernièrement crashé mon NH90, et je n'explique pas pourquoi. A mon avis ça un lien avec le module HC3x dont il est équipé. L'hélico lors d'une approche s'est cabré sans raison. En réponse au cabrage j'ai poussé à fond le manche à piquer, et poussé le pas à fond en fin de manoeuvre, mais ça n'a rien donné, et il a décroché. Suite au crash toutes les biellettes de pieds de pâles avaient sauté, et une chappe cassée. Cette chappe cassée aurait elle pu créer le crash ? Sachant que le cabrage a été la seule action néfaste sur le comportement, je n'ai pas eu à faire de correct
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Voici les dimensions longueur du nez à la queue (attention les gars je vous vois venir !! ): 1350mm longueur du nez à la pointe supérieure de la dérive : 1440mm hauteur totale 280mm largeur au niveau des ouïes latérales 310mm Ces dimensions ne sont pas au dixièmes mais très très proches de la vérité. Si tu as besoin, j'ai le plan (échelle 1) du couple intérieur pour la fixation de la mécanique. Laurent
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Bonjour Jérome Ton fuselage est un shark de chez Robbe. Ce fuseau était monté sur un hélico FUTURA. C'est un hélico équipé d'un moteur 10 cm3, pour un diamètre de rotor de 1490mm (pâles 660mm). J'avais acheté cet hélico d'occasion, et la personne qui l'avait, possédait aussi la carrosserie dont je te fait suivre les photos. A+ Laurent
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Salut Que penses tu de celles-ci (perso c'est la deco ERA Helicopters que je préfère). http://www.flickriver.com/photos/av8pix ... utschland/ A+ Laurent
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Salut J'ai un vario benzin équipé d'une tête quadripale vario. La tête fonctionne très bien et c'est un vrai plaisir en stationnaire (stabilité incomparrable). Par contre tout se corse en translation, l'autocabrage est impressionnant, le fond plat du fuseau y est aussi peut-être pour quelque chose. Résultat après plusieurs vols, il faut dire assez tendus , je viens de mettre un HC3X (H4 !!). Certains vont dire que c'est de la triche, que c'est pas du vrai pilotage, mais au moins le plaisir de voler gardera tout son sens !! A+ Laurent
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Bonsoir Les russes n'étaient pas les seuls "fous".En France aussi on l'a été puisque la technique pour regler le tracking ("le réglage du sillage des pâles" en français) sur les PUMA notamment de l'ALAT, se faisait par la méthode du drapeau. On colorait les pâles et on approchait une perche avec un drapeau qui prenait, à la touche des pâles les couleurs de celles-ci. Si un trait aparaissait, c'était OK, sinon les mécanos au boulot!! Personnellement je ne l'ai jamais vu faire, c'est un ancien mécano qui le racontait. Sur ta vidéo Yan, je pense que la démonstration en est faite. Cette f
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L'entretien courant se résume, à de la surveillance visuelle principalement. Je m'explique, tu surveilles tes roulements pour qu'ils ne prennent pas de jeux (de temps en temps un goutte d'huile fine, mais pas trop souvent car ça va diluer la graisse à l'intérieur et faire + de mal que de bien. Un roulement flasqué est normalement graissé à vie). Sur la courroie tu surveilles la tension. Pour les axes qui ont des glissements types AC ou Axe rotor au niveau du plateau cyclique, un peu d'huile fine aussi, mais très peu , juste pour maintenir le gras sur la parties glissantes. Tout ça se résume