dobbs
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Salut salut, Quelques nouvelles après un temps d'absence à cause du boulot. J'Ai toujours des problèmes en vol avec l'Ecureuil, le vol est vraiment désagréable, principalement à cause de l'autocabrage J'avais laissé ça de coté pendant 2 mois, mais voyant prendre ce beau fuselage la poussière j'ai redescendu ça sur la table d'opération ! J'ai investi la dedans et je veux que ca vole "comme du monde" comme on dit ici au Québec Alors on sort la méca du fuselage ce soir et test en mode trainer demain si la météo le permets. Pour réduire l'autocabrage et améliorer le vol, que p
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Je vais trimer ça avant pour les prochains vols, je pense qu'Avec un peu d'entrainement je devrais arriver a corriger par moi même. @ Manu, les trous sont oblongs et avec les caoutchouc j'ai un montage souple en haut Ca a l'air d'absorber pas mal les vibrations. C'est sur que ca change des trainer que j'ai volé a date. Je revole avec peut être cette après midi. Pour Kifly, ma calle est vissé dans le couple, beaucoup plus facile pour le démontage, ce sont des vis bois de 2.5mm Bye
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Me voila de retour du terrain, après un vol avec l'Astar et un avec le 500. Plus de vibrations sur l'Astar la nouvelle fixation a résolu ce problème, les nouveaux bearings en sont surement pour quelque chose aussi. Sinon question pour les pros du multipales: en fin de virage il y a une grosse tendance a l'autocabrage, c'est normal pour une tripale sans assistance ? C'est braiment plus fin a piloter qu'un 500EFL ou un 600 ESP normal. Le contro et le moteur deviennent assez chaud a la fin du vol, je vais passer en pignon 12T pour améliorer ca. Sinon c'est vraiment top comme machine en
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Salut Kifly, Pour l'anticouple j'ai eu le même problème que toi, déja le collier fournit dans le kit est trop petit j'en ai acheté un plus gros au rayon jardinage du bricotruc du coin. C'est un colier a vis utiliser pour les tuyaux d'arrosage. De plus il faut couper les pates de fixation sur le boitier, celles où tu visses la dérive en carbone, ca évite la découpe dans le fuselage. Pour la fixation de la mécanique j'ai tracé et percé les trous pour les fixations arrières ( je ferais une photo demain), pour l'avant j'ai récupéré la plaque de contreplaqué pour les Raptor, elle est vissé su
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En fin de semaine démontage et fixation de la mécanique sur le couple en bois du fuselage pour éliminer les vibrations. Au passage mon module son est en vente dans la section petites annonces Bye
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Je vous donne des news de mon Ecureuil, :dance: ça avance un peu, j'ai une vibration importante, je pense que ça viens du fait que ma méca n'est pas bien bien fixé, elle n'a que les 4 vis du plancher comme point d'ancrage. Je vais voir pour deux équerres fixées sur le couple arrière et sur la méca pour rigidifier. De plus j'ai le roulement du palier supérieur qui a du jeu, si rien ne change apres ces modifs, revoir l'équilibrage des pales. En attendant une petite vidéo. Sinon juste de même, un t-rex 500 EFL a rejoins mon atelier et me tiens compagnie pour ma saison de patrouille
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Des news: Essais concluant avec le trainer et la nouvelle tête tripale, pas de tracking ca vole super bien. Mécanique dans le fuselage, quelques soucis au niveau de l'AC, ca m'a donné de la misère, le boitier alu ne rentre aussi facilement que le plastique du 600 nitro... Et j'ai recu le module son, il vient de chez modelsolutions canada. Testé hier, ca envoi du lourd, juste un problème de programmation, il ne fonctionne que en agissant sur le potar rotatif de la DX8 et ne réagit pas au changement de régime avec mon stick des gaz Bientot la vidéo du vol, on a un de ces vents ici
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Bonjour a tous :dance: Après un long moment d'inactivité sur la machine en grande partie à cause de mes cours et du boulot en fou me revoila. La mécanique century est mise de coté, vraiment pas confiance, pu capable de bosser dessus. :doh: Un beau T-rex 600 avec a peine 10 vols dessus est a la maison 8) . C'est lui qui va me promener mon beau fuselage. J'attends ma tripale dans les jours qui viennent, je n'ai même pas pu récupérer la tête Century, qui est la seule belle pièce sur la mécanique: c'est un plateau 90, le 600 en a un de 120. Si ça intéresse quelqu'un une belle tête centur
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Ca repart ce week end ! J'ai réussi mon Examen ce matin Je suis a trois vols de ma qualification IFR, qui finalise ma formation de pilote au Canada. Cet été je ferais parti de l'équipe de détection de feu de forêt de la SOPFEU opérant sur Cessna 182RG! Un bel été qui s'annonce avec un avion bien sympa, mon Astar mes amis ! Que de demander de plus si ce n'est la santé ! J'espère que vous avez passé un aussi belle journée que moi ( que dis-je la mienne n'est pas fini je pars travailler ) A++
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Salut Gégé, belle vidéo ! Lee m'a fait parvenir tes calculs, je laisse l'hélico de coté jusqu'au 1er mars, pour cause d'examen important pour ma carrière de pilote (réel). La suite des événements le 1er mars Bye
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T'es pas sérieux !!!!!!! :doh: Lipo cramouche ? C'est à cause du problème de pignon dont tu m'as parlé tantôt ? En tout cas j'espère sincèrement que le fuselage et la méca ne sont pas trop touchées. Et ca me conforte dans mon idée de faire les tests de la mécanique sur ses patins et pas dans le fuselage direct. Tiens nous au courant Sinon pour la taille de mon pignon, je regarde ca ce soir et je t'en reparle.
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Salut TITI95, je poste la réponse ici, ça peut renseigner tout le monde Le module est un DELight Starter kit, tu peux le trouver chez Dimension Engineering, skyhunterhobby... Il arrive avec avec le module, deux leds blanche, une rouge, une verte, câble USB. Entièrement programmable, c'est un des meilleurs que j'ai eu a date. Bye
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Bien, je commande les 1257TG. J'ai encore un BEC align RCE-B6X d'un trex 600, je monte ca ou ça prends plus fort ? Merci Gégé ! j'essaie de faire au mieux pour une première maquette.
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Des news: commande reçue hier de chez Helicopter World distributeur Century, 72$ de douanes d'UPS pour bien commencer On ouvre, on monte ça mets mon Trainer sur pattes, les pales ont l'air sympa (pas encore équilibrées, ni balancées). Par contre la clutch métal, pour du neuf... ca laisse a désirer voyez vous même. Que devrais je faire, la nettoyer et l'installer ou la renvoyer ? J'attends le moteur Scorpion dans la semaine le "CC 85HV 2" la semaine prochaine. Pour les servos, des 10kg Savox 1257TG ça ferais ou j'Attends les 1258 en 13kg ? @++
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Ok, c'est commandé. Merci encore Lee Il restera les 3 servos du cyclique et le BeastX a acheter pour faire voler la mécanique. A+ pour les news.
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Merci pour l'info Lee ! Je viens de voir que les trous de fixation sur la plaque de Century sont espacés de 30mm, alors que les trous du moteur sont de 25mm http://www.scorpionsystem.com/files/i1, ... ension.pdf Faut refaire la plaque d'alu ?
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Ok ok, ba je suis vraiment désolé pour toi... Voler en RC permet, en tout cas pour moi, de palier un peu les semaines où je ne vole pas en réel. et merci a tous pour l'accueil bye
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Je suis au Saguenay, je travail chez ExactAir c'est Benoit Allard le propriétaire qui est le même que pour Hélicraft, heli inter, heli excel, heli nation... Tu as fais un PPL ? pourquoi au Canada ?
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Salut salut ! Recu fin décembre, le projet de début 2012 est un AS350 classe 600 de Century/Funkey en version électrique. mécanique Trex 600 ESP tête tripales Rc Aerodyne moteur Align CC 80HV Servos Savöx USA Batterie 6s/5000 mAh BEC Align Lumières by DELight détails maquette.. Une vidéo de l'ensemble http://youtu.be/cQxIE_prDxk ++
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Bonjour à tous ! Alors moi c'est Mathieu 20ans originaire de Nice, au québec depuis Février 2010. J'ai suivi mon cours de pilote avion, je suis maintenant pilote professionnel, annoté multimoteur. Je pratique le modélisme depuis 8 ans environ, avion, planeur et depuis quelques temps 100% hélico (ma passion dans le réel aussi). J'ai eu en premier un zoom 450 de Protech, puis du Align: t-rex 450-500-700E 8) Je travaille actuellement sur une maquette, un ASTAR 350 de Century/Funkey, que je vous présente dans la section maquette. J'aime partager ce que je fais et aidez/conseillez quand
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Bonjour à tous ! Alors moi c'est Mathieu 20ans originaire de Nice, au québec depuis Février 2010. J'ai suivi mon cours de pilote avion, je suis maintenant pilote professionnel, annoté multimoteur. Je pratique le modélisme depuis 8 ans environ, avion, planeur et depuis quelques temps 100% hélico (ma passion dans le réel aussi). J'ai eu en premier un zoom 450 de Protech, puis du Align: t-rex 450-500-700E 8) Je travaille actuellement sur une maquette, un ASTAR 350 de Century/Funkey, que je vous présente dans la section maquette. J'aime partager ce que je fais et aidez/conseillez quand