goos01

Ça arrive je fait en sorte d'en mettre aujourd'hui.

Salut, merci à tous.

Les photos arrivent bientôt, ainsi qu'une vidéo.

Pour le "OUT"merci à tous d'avoir joué le jeu (c'est moi qui parlait au porte voix )

On retiendra surtout dans les intermédiaire, le "fisheye" de fisheye réussi par Alex, dans les pro, le "koob" réussi je crois par tout le monde le sourio's riversal rentré par Tristant et le "sheypa" de tristan rentré par David. Bref des figures hallucinantes!!

Pour les débutants, on retiendra qu'ils passent le pyroflip (tu parle de débutant!!!)

On vous attend donc en juillet avec de nouvelles figures encore plus folle!!

@+

Max

Voila, je pense avoir trouvé le problème. Après avoir tout tenté en prenant chaque pièces de l'autre moteur sur celui ci, dans l'ordre logique:

plongeur, carburateur, durite, pot, chemise piston, bielle, bloc moteur.

Rien ne fonctionnait, alors dans le bénéfice du doute, j'ai changé la culasse.

et la miracle, ça marche!!!

incroyable, quelqu'un a déjà connu ce genre de problème?

Pour la Durit j'avais eu le problème moi aussi il y a quelques temps, celle actuel est neuve donc pas de Soucy.

Pour la bougie, j'essaye demain et pour les réglages pointeaux c'est ceux la que j'utilisent.

Pour ce qui est du carburant je ne m’étendrait pas car c'est toujours source de polémique sur les forums. Sachez juste que je l'utilise sur 2 55hz et que le problème n'intervient que sur 1 seul. Donc le carburant est écarté.

Pour la bougie c'est une énya3, et pour les roulements, ils sont nickel.

On vient de me donner une piste sur les pointeaux. Il parait qu'il y a quelques année OS avait eu des problème avec des 60(?) concernant des pointeaux mal usiné et/ou qui cassait en bout.

Je vais mettre le carbu de mon autre moteur sur celui la pour voir.

Mais si quelqu'un a d'autres idées je suis preneur.

Bonjour,

Hier j'ai fais deux vol et au 3eme vol, le moteur na pas voulu démarrer.

Je change la bougie, le moteur part avec un peu de mal mais des que je met les gaz, il coupe nette.

je recommence, idem.

au bout de quelques minutes j'abandonne et le soir j'ouvre le moteur.

Le haut du pistons est noirci sur les 3/4, la culasse est parfaite (pas de traces noir) le segments est noir d'origine.

je nettoie le haut du piston pour qu'il retrouve sa couleur d'origine (au polish) et je décide de démonter entièrement le carbu pour un nettoyage complet.

Aujourd'hui je décide de re-tester et le résultat n'est pas mieux.

Je constate qu'il démarre très bien durite principal pincé, mais dès que l’essence arrive il se coupe.

En fait j'ai l’impression qu'il se gave dès que l'essence arrive. J'en suis même arrivé à un point ou le moteur démarrais avec seulement quelques crans d'ouverture au principal.

Il y a également pas mal d'huile dans le pot.

La je suis complètement perdu, quelqu'un aurais t'il un piste?

oups, autant pour moi, je suis en 7,4 régulé à 6v par un Elyq. Du coup j'ai testé en 5V mais le résultat est le même.

bonsoir, j'alimente en 7,4v et j'ai testé avec les 2 capteurs et le resultat est le même.

je pense que des lundis c'est retour au commerçant.

Bonjour, j'ai acheté un gv1 neuf cette semaine avec le capteur au vilebrequin.

J'ai voulu le configurer aujourd'hui, mais l’écran m'indique n'importe quoi. Dès la mise en marche, il m'indique : No

et quand j'avance dans les menus, voici ce qu'il m'indique:

Vw; Wg; &&; &; &7; Fo; Gv; WW; ww; Wv; WW; Gv; &7; O-; OF; GV; OW; OV; F/

donc rien de ce qui est indiqué dans la notice.

J'ai également trouvé sur youtube la fonction pour rentrer dans le setup du gv1 mais ça ne marche pas sur le mien.

pour ce qui est du branchement je suis sur un récepteur spectrum AR8000 et mon servo de gaz fonctionne en passant par le gv1.

Quelqu'un a déjà eu ce problème?

Merci @+

Ha oui, et j'oubliais qu'ils doivent sortir un système qui permettra de voir en temp réel l'image filmé, sur un iphone ou un ipad. :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

Dis donc Maxime, la caméra qui a filmé Hervé... tu l'as payé cher ????

Hé bien tout dépend de ce qu'on appel cher

Elle coute 299$

Et je te rassure, c'est la même caméra qui à filmé Hervé et les motos.

En considérant qu'elle est vraiment ultra résistante, stabilisé, qu'elle filme en HD 1080; 960; 720; avec des angles à 180°; 170° ou 90° qu'elle est capable de filmé à 30 48 et 60 images secondes en HD et 120 images secondes en normal, qu'elle prend des photos à 11 millions de pixels et qu'elle est étanche à jusqu’à 60 mètres.

Tu peut l'installer vraiment partout car elle n'est pas très lourde et très compact (beaucoup l'utilise pour du FPV ou sur des quadricopters) alors, moi je ne trouve pas ça très cher.

C'est vrai que sur mon pc en grand écran on voi quand meme mieux, mais c'est la faute a milirap aussi, il voulai pas voler plus près!!!! Je plaisante c'est aussi pour ça que j'ai précisé "testé".

Mais tu as raison là ou elle est la meilleur c'est de près. La preuve ici

J'avais la nouvelle gopro HD hero 2 sur moi, alors je l'ai testé en filmant un vol de Milirap dimanche.

http://youtu.be/7bRN0hBG0O4?hd=1

Ha oui, moi je sais faire, je suis aussi pilote 3d avions :dance: :dance:.

Ducoup si je comprend bien, ils nous proposent des avions équipés d'un systeme de stabilisation type gyros 3 axes.

Bon, alors je comprend mieux la petite guerre des pros flybar et pros flybaless.

Je ne m'imagine même pas faire du 3d avions avec ce genre de système.

Par contre dans le gros vent ça doit être pas mal.

Bha heureusement que j'ai pas parié

Toute cette mise en scene pour ce truc moche.

A voir en vol,mais vraiment déçu pour le coup

Voici trois vidéos faites par horizon hobby sur l'arrivé d'un nouveau model.

Au vue de la vidéo 1 et 2 je penche pour un hélico 3D électrique.

Alors, un blade mcpx v2?

1 http://youtu.be/yfqxw7ubQDk

2 http://youtu.be/pcEd3-Rulyw

3 http://youtu.be/NbfG_4DVPAg

La 4éme vidéo arrive le 20 octobre.

Pret à prendre les paris?

merci pour ces réponses rapides!

La honte sur moi, car Frogs est à 500 mêtres de chez moi, et Alain (le patron) je le connais depuis 10 ans environs et j'ai même pas pensé à lui demander ni même à regarder sur son site....

Bonjour,

connaissez vous la différence entre les pales SWE600DCW et les SWE600DC?

Mis à part le poids?

Merci

oui oui, mais je voulais dire acheter l'ensemble!

bien joué, la voila l'erreur.

bon ben reste plus qu'a acheté ca.

je savais même pas qu'il en existait une nouvelle.

Merci

@+

et voici les couronnes montées à l'envers sur le "one way bearing shaft"

L'ancienne:

voici les deux couronnes, a droite, la nouvelle, a gauche l'ancienne.

Dans ce cas là c'est bien ça, il faut rajouter un "Washer" ajusté ou acheter un "one way bearing shaft" dernière version ...

je ne pense pas qu'il existe de washer de 3,5mm. De plus, les "one way bearing shaft" font tous 34,7mm, je n'en ai pas trouvé de 31,2mm. c'est bizarre l'histoire. :think: :think:

Voila, les couronnes qu'on a reçu sont mal usinés, (ou moulés) il manque 3,58 mm de matière pour qu'elle vienne en butée sur le support de couronne principale. Tu peut faire l'essai en mettant ta couronne d'autorot à l'envers et regarder l'axe de roue libre qui dépasse sur la couronne reçu, alors qu'elle est a fleur avec la couronne d'origine. Ducoup, la couronne principale étant libre sur l'axe de roue libre, elle se balade de bas en haut sur les 3,58mm.