helifan
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Tout ce qui a été posté par helifan
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Merci Gégé pour ton message. J’espère bien venir vous voir à Passy Mont Blanc cet automne. Il y aura bien un ou deux rayons de soleil ! helifan
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Bonjour, Comme le souligne alainp 3242, les maquettes présentées lors de ce symposium Helidivonne 2013 ressemble à s’y méprendre à des grandeurs ! Malgré une météo fraiche et humide pour la journée de samedi, l’organisation et les pilotes ont su régaler les spectateurs pour cette édition 2013. Bravo à tous, pilotes et organisateurs :handgestures-thumbupleft: , et ci-joint une sélection de photo du samedi. helifan
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Graisse pour couronne plastique/delrin ?
helifan a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, Il me semblait justement que la particularité d’un ensemble couronne en Delrin avec pignon en métal ne nécessitait pas de graissage. Apparemment, plusieurs d’entre vous graisse quand même, sans doute cela atténue déjà le bruit d’engrènement. Par contre, la graisse, si elle n’est pas dans un carter, récolte tout ce qui est dans son environnement (particules de terre…) et devient donc abrasive. Je ne suis pas sûr dans ce cas que le graissage des couronnes en Delrin réduise leurs usures. helifan -
Bonsoir, Ce lama Hirobo semble être pour beaucoup le choix du premier modèle pour débuter en maquette ! Le but de ce message est de résumer ‘à chaud’ ce qui est en partie repris dans d’autres post concernant la partie mécanique. Comme je débute en semi-maquette, j’ai choisi dans un premier temps de me faire la main avec la configuration d’origine (pales bois, AC bi-pales…) en visant un poids en ordre de vol 4kg / 4,2 kg. Il sera équipée d’un moteur Hypérion 4020-kv910 + contrôleur Align 70A + lipo 6S en 3000mAh Servo Futaba S3051HV pour le cyclique et S9452 + GY 520 pour l’AC ; le tout en
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Bonjour, Pour ma part, je pense que 3.7v par élément (à vide), ce qui corresond à 20% de charge restante est le maximum si l'on souhaite conserver ses lipos longtemps. En dessous, la courbe de tension par rapport à la capacité restante chute très rapidement. Voir l'article du lien qui illustre le propos. http://www.ordinoscope.net/index.php/Mo ... ccus/Li-Po helifan
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Bonjour, Merci à tous pour vos contributions :handgestures-thumbupleft: . Comme quoi, chacun d'entre vous à ses préférences! Finalement, je vais laisser sans rien mettre...comme je fais pour les vis dans le plastique. Dans ce cas précis, c'est vrai que la notice Hirobo est parfois déroutante, et comme il s'agit d'une pièce sollicitée , j'avais un doute. Encore merci, et bons vols helifan
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Salut Carbon38, C'est monté sur une mécanique d' Excellium 500 en version courroie? Si c'est le cas, as tu déjà monté la partie mécanique? helifan
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C'est du métrique...en M3. Pour le frein filet sur ce type de plastique, il n'y a pas de risque qu'il se dégrade? C'est vrai que la règle 'pas de frein filet sur le plastique car ça le rend cassant' est peut être un peu générale. helifan
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Bonsoir à tous, Actuellement en cours de montage d’un lama Hirobo avec la tête tri-pale (MRBIII), je me pose la question concernant les préconisations de la notice de la tête au niveau du plateau cyclique (page 2, ‘Swaschplate assembly’) , dont la partie tournante est en métal, (et où je mets du frein filet sur les vis, pas de problème !), et la partie fixe, qui est en composite (un genre de PA6.6 je dirais, enfin sans être spécialiste), et ou Hirobo indique de mettre du frein filet sur les ‘vis à boules’ (repérées ‘Pivot bolt D’). Qu’en est t’il, perso j’aurai tendance à ne rien mettre (l
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symposium helico maquette Aix les Bains/St girod
helifan a répondu à un(e) sujet de TIMO dans Evénements
Bonsoir à tous, J’ai pris beaucoup de plaisir à voir évoluer des maquettes lors de cette rencontre, dans une ambiance vraiment très décontractée, et avec des pilotes qui partagent leur passion. Bravos aux organisateurs et aux pilotes pour la très bonne humeur et la qualité de ce symposium ! Ci-joint quelques photos de la journée du samedi… helifan -
Salut, Je ne suis pas certain que le mode 2 soit plus facile quand on débute… Après, il faut bien choisir son mode de vol, car c’est pour la vie… Comme tu débutes, apprends déjà à juste faire décoller ton hélico de 10 cm, et tu poses…tu recommences, ….donc tu gères qu’une voie, celle des gaz…Si il commence à partir, tu poses. N’essaie surtout pas de vouloir décoller et voler car tu risques de te faire peur ! Bon vols helifan
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Salut et bien venu sur le forum! En 2013, pour débuter, soit tu passes par un club si tu en à un près de chez toi ou de ton boulot, ou alors le plus simple, c’est du neuf style Blade Mcpx, ou si tu veux vraiment plus gros un Blade 300X ou un 450X, (tu vérifies le serrage correct de toutes les vis impérativement pour ces deux derniers modèles), et ça vole nickel avec les réglages usine. Adouci un peux les débattements à 45% pour avoir une machine moins vive, un kit bouboule avec les 300 / 450, et du simu. bien évidement…et de la patience également. L’important pour progresser étant de pr
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Salut Viouu, Nous avons tous envie d’un gros hélico !…mais comme dis plus haut, pour commencer hors club sans se faire peur et exposer le budget pièces de rechange, un Blade Mcpx avec une DX6 sont tous conseillé. Les lipos ne valent pas grand-chose (moins de 10 euro), donc tu pourras enchainer les vols. Il est robuste, il vole vraiment bien même en extérieur avec un peu de vent (10Km/h) et tu apprendras vraiment beaucoup avec. Tu pourras le rendre moins vif en réduisant les débattements. Pour la maquette, tu verras pour plus tard…il faut déjà savoir voler sans casser avec un trainer avant d
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Bonjour, Merci à tous les deux pour cette info. Continuez à nous faire rêver avec vos magnifiques réalisations ! Bons vols helifan
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Bonsoir à tous, J’aimerai connaitre la hauteur du Lama SA-315B en classe 30 de Hirobo avec la tête tri-pales (MRB III). Je suis en effet entrain de faire des étagères pour ranger au mieux mon matos ! Sur la notice, il est mentionné 404 mm pour la tête standard en bi-pale. Mais je suppose qu’il doit être un peu moins haut en tri-pales ? Merci helifan
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Donc il s’agissait de la vis qui fixe le pied de pale (que tu appelles « porte pale ») sur l’axe de pied de pale. Dans ce cas oui, la vis travaille uniquement en traction, l’important étant d’avoir une implantation de la vis suffisante (filets en prisent) dans le trou taraudé pour éviter l’arrachement des filets, généralement 1 à 1,5 fois le diamètre suivant la nature des matériaux (1.5 x pour l’aluminium, matériau « tendre » ; 1x pour l’acier…) Pour ce qui est de la désignation des vis type 10.9, 12.9, le premier nombre représente la résistance à la traction de l'acier et le second, après
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Bonjour, Dans l’exemple pris, la vis reprends la totalité de l’effort cisaillant de la pale dû à la rotation. Mais dans la réalité, la pale est légèrement serrée dans le pied de pale, donc l’effort est moindre. Donc j’ai pris l’hypothèse la plus défavorable. Car comment définir l’effort de serrage exercé par le pied de pale sur la pale via la vis sauf avec des calculs compliqués ? C’est une approche simplifiée. C’est clair que la visserie de nos hélico. est rudement sollicitée (efforts, vibrations) et souvent il n’y a qu’une vis et pas deux, mais si l’on fait un bon montage dans le sens m
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Bonjour, N’étant pas expert en calculs compliqués, je dirais qu’avec une vis M3 en classe 10.9, tu as valeur de rupture à la traction de 5230N, soit environ 523 kg. Sachant que les vis de fixation de pales travaillent essentiellement au cisaillement (effort tranchant), on prend comme valeur de résistance au cisaillement 70% de la résistance à la traction, soit 5230x0.7=3660N ou 366kg. Tu peux te prendre un coef. De sécurité de 50%, soit 1830N…donc je pense que même avec des pales en plombs à 3000 rpm, il doit y avoir de la marge !!! Maintenant, si tu as le courage de faire le calcul…. Le p
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Salut, Je peux te proposer des photos d’un EC 135 T1 du SAMU 69. Contact moi par MP si tu es intéressé pour les originaux, une vingtaine de photos de l’appareil via un serveur d’échange comme ''dl.free .fr''. helifan
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Salut, et bien venu sur le Forum FH… Tu souhaites progresser et passer sur un CP… Alors, de mon point de vu, je te dirais que si tu envisages de te rapproché d’un club, oui, une machine de la taille d’un T-Rex 600 peut être un bon choix….Si tu souhaites continué à progresser tranquillement dans ton coin, alors je suis plus mitigé…c’est déjà une grosse machine et pas de place à l’improvisation, et la première faute risque de coûter cher…Prends un Blade mCPx pour faire tes premières armes en pilotage de CP…ça vole très bien, avec l’habitude, tu pourra voler avec un vent jusqu’à 15km/h (mesur
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Bonsoir, Oui, il faut serrer fortement les pales (sans allé jusqu’au blocage bien sûr ), et surtout de manière à ce que la résistance soit identique quand tu les bouges à la main. Sur un mCPx, une différence de serrage est flagrante : elle entraine un demi-tour sur lui-même au sol lorsque tu coupes les gaz !!! Bon vols Helifan
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Bonsoir, Pour le Super Puma, il s’agit d’un fuselage Baumann. Helifan.
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Bonjour à tous, Un Grand Bravo aux organisateurs et aux pilotes pour ce symposium avec cette année encore des maquettes exceptionnelles pilotées avec un grand réalisme. J’ai particulièrement apprécié de pouvoir admirer en vol pour la première fois l’EC 135 ‘Notarzt’, l’EC 120 ‘Heli Air Monaco’ainsi que le très prometteur Super Puma de la ‘Swiss Air Force’, qui une fois terminé, sera sans doute plus vrai que nature !!! Ci-joint quelques photos... Helifan
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Bonsoir à tous, Le bon exemple ?? France hélico est un site que j’apprécie car c’est pour moi un site de qualité sur notre passion commune. Des posts montres de temps à autres des individus qui volent avec leurs machines de manières dangereuses à proximité de personnes, dont le comportement est critiqué à juste titre. Là, ce n’est pas pour dire, mais déconner c’est bien, montrer ce genre de vidéo avec des commentaires du style ‘on s’en branle de la bagnole’, c’est limite. Et le ‘ça vaut combien cette merde’, c’est vraiment de la critique gratuite sur un produit que l’on ne connaît pas. Ma
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Bonjour, Pour ce qui est d'un simu comme Phoenix V3, qui est quand même un bon produit en terme de qualité de simulation, possibilité et variété des hélico avec un prix bien placé, oui, tu apprendras beaucoup. Il dispose également d’un mode ‘apprentissage du stationnaire’ qui te permets d'apprendre progressivement en ayant à gérer un seul, deux, trois ou les quatre voies à la fois.Les réactions sont très bien reproduites. Ensuite, pour les birotors, quand je dis quatre voies, c’est avec un plateau cyclique, style Blade MCx 2 ou Lama V3…pour avoir également le déplacement longitudinal e