helifan
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Tout ce qui a été posté par helifan
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Salut Fabrice, Pour ma part, sur un Lama Hirobo en tri-pales, j’ai -2° /+ 3° / +8° (statio) /+ 10° / +12°. J’aime bien avoir une courbe de pas linéaire de part et d’autre du neutre (stationnaire) et avoir une réponse progressive, mais cela reste un choix personnel. Après il faut essayer avec tes réglages et voir ton ressenti par rapport à ce que tu recherches. Bon vols helifan
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Salut Claude, Comme dis plus haut, l’essentiel dans un loisir et de se faire plaisir…alors peu importe hélico, avion, planeur, petit ou gros, trainer ou maquette…profite, les possibilités aujourd’hui ne manquent pas ! Bonne continuation... Laurent
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Bonsoir, Je m’excuse de poster seulement maintenant une sélection de photos prisent le samedi matin (24 mai !) à Heli-Divonne, mais ces dernières semaines, mon temps libre est compté ! Quoi qu’il en soit, ce sympo est incontournable pour voir évoluer des belles maquettes, de toutes tailles, et cette année j’ai été vraiment impressionné par la présence en vol de l’énorme Bell 206 Jet Ranger d’O. Moquereau au 1/3 avec 3.4m au rotor en propulsion électrique, avec un silence de fonctionnement laissant entendre le magnifique claquement de pale de ce gros bi-pale. Et encore bravo aux organisate
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Salut à tous, Superbes vidéos d’ Elthi avec des pilotes talentueux voir audacieux et des maquettes qui font rêver, quel que soit leurs tailles. T’inquiète Tanguy, ta Gazelle est superbe et l’électrique dans cette taille, chapeau m’sieur ! Et j’espère bien la voir cette année à Passy ! Bise à Louane ta pilote ! Bon vols à tous, maquettistes, 3distes…faites-vous plaisir! helifan
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Salut Claude, Pour la peinture (je débute), que j’ai également faite au pinceau, effectivement son accroche sur le plastique des trains n’est pas bonne, j’en ai fait les frais aussi! Du coup si c’était à refaire, je poncerai bien (recoins, arêtes…), puis dégraissage (eau + liquide vaisselle), ensuite un apprêt ou de la peinture mat et pour finir la couche finale (mat ou brillant). Pour les autres parties du kit (treillis, flancs, cabine), l’accroche de la peinture ne pose pas de problème. J’ai utilisé de la peinture Humbrol Enamel, l’avantage est que ça ne sèche pas de suite comme l’a
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Salut Sebastien, Pour ce qui est de débattement, en maquette équipée en multi pales, il est inutile d’avoir des débattements pour la 3D, il faut limiter le débattement aileron et profondeur. Après c’est toi qui affinera ces débattements en fonction de ton ressenti au cours des vols, cependant : Une valeur de 45% à 50% est une bonne base de départ Il faut vérifier que les manches dans les coins, l’incidence maxi préconisé par Helitec pour tes pales ne soit pas dépassée (par exemple pas maxi et cyclique à piquer au maxi), sinon tu risques d’avoir un décrochage du rotor dans ce cas. Pour l’e
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Salut Claude, Super, effectivement, c’est rapide…allez Oscar au boulot ! Laurent
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Salut Claude, J’ai mis la pièce dans la boite jaune ce matin ! Laurent
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Salut Claude, Par rapport à la bride que tu cites, j’ai effectivement cette pièce car je ne l’ai pas utilisé pour mon montage. Cette bride mesure 43 mm de diamètre. Cependant, je me pose les questions suivantes : Comme tu utilises le 4020-910 Scorpion, et de mon coté le 4020-910 Hyperion, donc des moteurs identiques, pour moi c’est la 4 eme bride en partant de la gauche qu’il faudrait utiliser (avec la 1ère de gauche). D’autant plus que cette bride à des fraisages pour les vis FHc (Fraisé Hexagonal creuse), indispensable car tu ne pourras pas la fixer sur la bride du haut avec des CHc
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Salut Claude, Oui j’ai vérifié sur des photos, il y à bien 4 entretoises avec le kit électrique fourni avec le lama et la tête MRB3. Pour ce qui est du montage, ou plutôt du lignage de l’ensemble moteur et pignon, j’avais pré-sérré les entretoises moteur sur le châssis, et ensuite entrainé la couronne via l’axe rotor à la main pour avoir un lignage correct de l’axe moteur pignon par rapport à celui de l’axe rotor. Tu peux aussi reprendre ce point que j’avais détaillé sur le post du lama MRB3.(n°8) http://www.france-helico.com/index.php/topic/20230-montage-lama-%E2%80%9930-hirobo-mrbi
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Salut Claude, Oui ils sont très beaux ces moteur Scorpion…profite en car une fois dans les entrailles du Lama, tu ne le verras plus ! Pour ce qui est du contrôleur, et plus précisément le timing, avec ce même moteur (Hypérion) utilisé avec un contrôleur Align 70A, j’ai réglé le timing sur ‘moyen’, car selon les explications de la notice Align, c’est timing bas pour les moteurs bipolaires, moyen ou plus pour 6 pôles, avec plus de puissance et un rendement réduit avec la valeur haute, donc j’ai sélectionné ‘moyen’ comme je ne recherche pas la performance ultime …et ça fonctionne très bie
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Il n’y a pas de problème Claude, c’est toujours mieux de comprendre ce que l’on fait et choisi ! Le 4020-910 ira très bien comme tu comptes faire un exemplaire pas trop maquettisé comme tu l’explique dans tes premiers posts. En plus il est en 5mm, comme le pignon, comment faire plus simple ! Et bon remontage helifan
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Pour le lama Hirobo, 2 moteurs Scorpion (ou Hypérion) ont fait leurs preuves sur nombres de ces hélico: Le 4020-910 et le 4025-890 plus puissant, tous deux sont conçus pour équiper des hélicos maquettes ou non, en classe 550 pour le 4020 et 600 pour le 4025. Le couple d’un moteur à courant continu est proportionnel au courant qui le traverse, donc avec un moteur sous dimensionné, il devra travailler à son couple maxi (donc I maxi), avec comme risque d’avoir le couple résistant supérieur à celui du moteur entrainant un décrochage du rotor du moteur par rapport à la rotation du champ magnétique
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Claude, Le Scorpion HK-3226-910 que tu cites est prévu pour un hélico en class 500 (pales de 425 à 450). Le lama est un classe 30 thermique, ou 550 en électrique avec des pales de 550 en bipales, 476 à 500 (voir 530) en tripales. Au-delà de la puissance et du kV, la notion de couple pour un moteur est importante aussi ! Donc de mon avis, ce moteur est sous dimensionné pour le Lama Hirobo. A noter également que les moteurs Scorpion (et Hypérion) nécessite une lubrification des roulements. helifan
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Salut Claude, Si ton kit électrique est en 5mm, alors tu as aussi la possibilité de prendre le moteur Hyperion HK 4020 avec le kV de 910. C’est une alternative au Scorpion. Tu auras juste à raccourcir l’axe et y faire un petit méplat. Ce moteur me convient pour le Lama Hirobo avec un poids en vol de 4.1Kg. Après le choix du kV (et du nombre d’éléments lipos, 5 ou 6S) est plus important si tu comptes utiliser le mode governor de ton controleur, pour viser 85% de gaz avec disons 1450 / 1500 rpm au rotor, sachant que la réduction du lama est de 8/77 ou 9.625. helifan
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Bonsoir, Cette rencontre se déroule toujours dans la bonne humeur, avec des pilotes disponibles pour échanger sur notre passion, et de nombreuses maquettes de toutes tailles exposées et en vols. J’ai entre autre été impressionné par le Kamov K50 à rotors contrarotatifs, construction entièrement personnelle et en plus fonctionnelle avec un niveau de détail rare. Enfin un nouveau couple d’écureuils s’est également formé cette saison grâce à la complicité d’Alain et Gégé… Ci-joint quelques photos du samedi frais et couvert, un brin de soleil aurait permis de mieux mettre en valeur les fusel
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Salut Philippe, Merci de nous faire partager ton travail sur cette Alouette II Kavan. En tout cas superbe restauration traitée avec beaucoup de gout…j’aime beaucoup la finition de la turbine ! Bravo helifan
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Merci Marc pour tes précisions. helifan
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Salut Marc, Tu as bien optimisé le placement de tes 2 lipos pour conserver l’esthétisme (intemporel) du SA-315B Lama ! Pourrais-tu à l’occasion mettre quelques photos de ton montage et câblage des lipos que je puisse me rendre compte. Je crois que tu fonctionnes également avec une alimentation séparée ? Dans ton cas, le centrage du Lama a t’il été correct facilement avec les 3 packs ? Avec ta configuration (moteur Scorpion 4025-890 + pales Helitec en 530mm + alim. séparée et module FBL, corrige-moi si je me trompe), avec 3.9V pour 6 min de vol, cela correspond à une décharge de 35%,
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Salut Gégé, Pour St Girod, oui j’essaierai de passer voir le Cru 2014 de la maquette hélico…mais rien n’est sûr… Laurent
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Bonsoir, Un petit retour sur la prise en main du Lama qui se poursuit progressivement (une trentaine de vols) avec des évolutions lentes entre 1 et 2 mètres du sol. Après plusieurs essais, je préfère voler avec le gyro en mode normal, que je trouve plus naturel, même si il y a une légère rotation de la cabine vers la gauche si je lâche le stick de l’AC. Le mode verrouillage de cap est très efficace, l’AC est vif lorsqu’il est sollicité, bref des réactions assez nerveuse : je n’aime pas trop pour du vol maquette. Pour ce qui est de l’expo au cyclique, avec des D/R à 45%, j’ai mis 7
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Nouveau sur le site et en modélisme motorisé
helifan a répondu à un(e) sujet de guisha dans Présentez-vous
Salut, C’est vraiment super d’avoir des projets, d’être motivé. En plus tu maitrises la soudure d’après ce que tu as expliqué. Donc pour la réalisation d’une structure en alu, je pense que tu pourras t’en sortir. Le fuselage est généralement en fibre de verre. Pour ce qui est de la tête de rotor, oui elles sont en alu avec la pièce centrale (hub) et les pieds de pales usinés dans la masse. Mais la réalisation d’une telle pièce ne s’improvise pas, sans rentrer dans les détails (traité dans des ouvrages ou sites spécialisés) le fonctionnement d’un hélico est quand même assez complexe. P -
Salut Guillaume, Pour la conversion d’un hélico électrique en thermique, oui c’est toujours possible, mais à partir d’une machine de 120cm de diamètre rotor (classe 30). Et encore, la conversion de fait plutôt du thermique vers l’électrique, la motorisation thermique étant « historiquement » la plus ancienne. Si tu veux l’expérimenté sur ton birotor en photo, euh ça risque d’être chaud ! Non plus sérieusement il n’y a pas grand-chose à faire .Un birotor comme tu montres reste un jouet, et ça n’a rien à voir avec un hélico RC. Si l’ l’hélico t’intéresse, rapproche toi d’un club, explore
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Salut Gégé, Merci pour ton retour… helifan
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Helico RC de conception Francaise ?
helifan a répondu à un(e) sujet de Flash31 dans Discussions Diverses
Bonjour, Concevoir et éventuellement produire en France est bien sûr possible, le tout est de rester compétitif et de coller au marché : à titre d’exemple, en 2011 une société qui fabrique des chaussettes (vous avez bien lu !) à relancer sa production en France, avec une structure réactive (changement rapide de production) et polyvalente (personnel bien formé) alors que la fabrication en Chine n’était plus dans le coup. Pour en revenir à la voilure tournante, c’est clair qu’il faut une structure capable de mettre les moyens en investissements et en personnel pour sortir une nouvelle mac
