helifan
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Tout ce qui a été posté par helifan
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Pour Cyril, Effectivement, la silhouette d’une Alouette 2 et d’un Lama sont très proches. Pour faire court, le Lama (SA 315B) est une évolution de l’Alouette 2 (SE-3130) avec un train plus haut, le groupe motopropulseur plus puissant emprunté à l’Alouette 3 (SA 316B) et le rotor anti couple tripales contre bi pour l’Alouette 2. Le Lama était destiné à la base pour équiper les forces armées indiennes. C’est devenu un hélicoptère mythique aux capacités de vols exceptionnelles. Une petite vidéo de ce que donne un Lama piloté par Bernd van Doornick à Tracouet. Enjoy ! http
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Salut Marc, Je vois que tu es de retour avec ton A109 à nouveau sans assistance. De mon expérience sur le Lama Hirobo en tripales sans assistance, j’utilise deux modes de vols (Flight Mode) avec les réglages suivants : FM1 : 45% de débattement au cyclique ave 15% d’expo, parfait pour voler sans vent, machine très douce. FM 2 : 50% de débattement au cyclique ave 5% d’expo, absolument nécessaire pour avoir un hélico réactif lorsque le vent souffle. Sans assistance, il faut en permanence contrôler l’assiette de vol, et avec trop d’expo, tu as un « retard » entre la dérive de l
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Salut heli45, Je m’étais posé la même question pour fixer mon pilote, et sur le forum je n’avais eu aucune réponse. Donc j’avais utilisé du fil nylon élastique, passé au tour de la taille du pilote sous son pull, deux petits trous de 0.8mm dans le dossier du siège (plastique) pour y faire passer le fil, un nœud avec un point colle dessus pour pas que le nœud bouge, une main sur la commande de pas, l’autre sur le manche, les pieds sur le palonnier et ça n’a jamais bougé. L’avantage c’est que le jour où tu veux virer ton pilote, tu coupes le fil et il n’y a pas de trace ! Laurent
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Salut le forum, La résistance interne d’une lipo varie également en fonction de la température ambiante : plus il fait chaud et plus elle baisse. C’est pourquoi l’hiver, une batterie en fin de vie ne donnera vraiment plus rien. (Ralentissement des réactions électrochimiques). Pour calculer la chute de tension, on utilise la formule U=E-RI avec U la tension aux bornes de la batterie, E la force électromotrice ou tension à vide et I le courant que débite ce générateur. A titre d’exemple, une lipo 6S d’une résistance interne de 120 mOhm (donc bonne pour le recyclage) débitant 40A, av
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Salut Quentin, Je me lance pour essayer de répondre à tes interrogations, (bien que n’ayant pas d’expérience dans les maquettes de grande tailles). Quand tu parles de maquettes d’un EC 145 de grande taille, le sujet est très vaste, et en fonction de tes connaissance en hélico RC, en construction de maquette (peinture, collage, ajustements….), et aussi moyen financier dont tu disposes. Vario, helisale…effectivement quelques exemples de fabriquant de kit, fuselages… Pour te donner une idée, tu peux avoir un EC 145 classe 500 électrique, 1 mètre de rotor, jusqu’à 2,5 mètre motorisé par u
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Salut Olivier, Superbe réalisation du Mammouth, vraiment un hélico avec une silhouette atypique, que je voyais voler gamin au début des années 80 dans la région de Chambéry. C’est vraiment une belle machine que tu as là, en plus en électrique. Merci pour ton partage. Profite bien, et bon vols avec!!! Laurent
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bell 205 ZS-HHK vario
helifan a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Super Marc si tu y vois plus clair dans le choix d’une lipo. J’attends tes retours sur les premiers vols…et n’hésite pas si tu as d’autres questions à ce sujet. Laurent -
bell 205 ZS-HHK vario
helifan a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Marc, Je vais essayer de t’expliquer ma démarche pour déterminer la capacité d’une lipo nécessaire à un vol donné. Nous allons partir sur un hélico maquette de 10kg avec un bon rendement mécanique et électrique général avec les hypothèses suivantes : pales asymétriques, moteur et contrôleur fonctionnant dans une plage de 70 à 90% du régime maxi, câble et connecteur de puissance bien dimensionné pour passer l’intensité maxi, et donc éviter les chutes de tension, et considérons qu’il faut 150 Watts par kilo pour faire du vol maquette avec notre machine : c’est une valeur empirique pour -
bell 205 ZS-HHK vario
helifan a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Salut Marc, La réalisation de ton Bell est très prometteuse pour un rendu maquette au top une fois terminé ! Quelques réflexions sur la capacité des accus tirés de mon expérience personnelle : Peut être définir déjà quelle autonomie tu souhaites sur un vol, car prendre des gros packs pour être sûr de voler longtemps n’est pas forcément la meilleure solution : je prends comme approche une puissance spécifique de 130 à 150W/kg pour du vol maquette, autrement dis et à titre d’exemple, une machine de 10kg nécessitera 1500W de puissance, donc en 12S (44.4V) un courant moyen de 34A ou une -
Salut à tous, Merci à Patrick pour son témoignage (et s’être lancé !!!), et à Olivier pour l’historique Heim / Graupner / Vario. Laurent
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Salut Alexandre, Merci pour ta présentation et bon retour dans le monde (merveilleux) de la voilure tournante !! Fait toi plaise et bons vols ! Laurent
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Salut Gégé, Merci pour ton message. A bientôt. Laurent
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Ci-joint également une petite vidéo…c’est du vol très tranquille ! Bons vols à tous ! Laurent
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Bonsoir à tous, Un petit retour sur le Lama Hirobo MRB3 HB-ZHZ qui totalise un peu plus de 160 vols. L’inquiétude de l’an passé sur la présence de copaux provenant de la denture droite de la couronne est levée, en fait un légé rodage de la denture est nécessaire. Autre question abordée au début du post est de bien mettre du frein filet sur les boules de la partie fixe du plateau cyclique en composite pour éviter leurs arrachement si une des chapes avait un point dur…ce qui à faillit m’arrivé ! Au niveau du vol avec un hélico tripales de cette taille sans module d’assistance, ça se
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Salut Morgan, C’est super si tes premiers vols se sont bien passés. Pour ce qui est de la baisse de régime que tu évoques, c’est normal, le régime moteur étant lié à la tension de ta lipo qui diminue au cours du vol :grosso modo U x Kv du moteur dans le cas où tu n’es pas avec un régulateur de tour (gouvernor), et de ce fait cette variation peut être perceptible à l’oreille ou pas suivant les phases de vols (statio, translation…). Pour le kit bouboule, évite absolument de l’utiliser sur du gazon ou de l’herbe, car il faut qu’il puisse glisser…et enlève le dès que tu sens que tu es à l’
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Help !!!! Problème en vol EC145 classe 500
helifan a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
Gilles, Sur les remarques de Gégé, pour le moteur, Scorpion à un HKII 4020-1100KV avec une puissance comparable à ce que tu as ( 1640W vs 1770W pour le 3226-900KV), mais qui sera plus coupleux et il est aussi en 5mm d’axe avec la même embase de fixation (4x M3 sur 25x25). A voir si au niveau dimension il passe sur ta méca. Différence de poids : 302gr vs 239gr, soit 63gr. Au vu de tes relevés, avec une puissance nécessaire de 375W (à prendre à titre indicative car sans doute dans l’effet de sol), il devrait emmener sans problème ton EC 145. Avec un KV de 1100, tu auras 22.2x1100=24240 à -
Help !!!! Problème en vol EC145 classe 500
helifan a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Maquettes
Salut Gilles, Comme dis, vérifier le centrage (voir très légèrement à piquer). Le poids à également une influence, et avec 3,4kg, es-tu encore dans la moyenne des maquettes dans cette taille ? (j’ai vu une configuration d’un EC 145 à 2.6 kg !) As-tu la possibilité de vérifier la vitesse rotor au point de statio (télémétrie, tachymètre optique). Après 85% des gaz oui, c’est une valeur de consigne, mais en réalité … 8.5° de pas en statio, c’est beaucoup également…7.5°, 8° grand maxi. Il faudrait s’assurer que ton régime rotor est correct (je dirais dans les 1600 rpm mini), qui influence d -
Rencontre Hélicoptères RC de PASSY Mont Blanc
helifan a répondu à un(e) sujet de policarpo dans Evénements
Bonsoir à tous, A mon tour je poste quelques photos prisent le samedi après-midi, et c’est toujours avec plaisir que je viens admirer de superbes maquettes hélico pilotées dans ce cadre grandiose face au Massif du Mont Blanc. Cette année le parc ‘AS 350 écureuil’ était particulièrement étoffé, avec entre autre les deux Lilymarie, une en taille 450 et l’autre en 2,5m pour ce même hélico mythique du CMBH. Merci aux pilotes et aux organisateurs pour le spectacle ! (et à la météo plutôt agréable cette édition !!!) helifan -
Salut, Merci pour ta présentation, et bon retour sur FH ! helifan
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Dans le cas où ton moteur est puissant et comme tu comptes le maquettiser (donc du poids en plus), les pales en 700mm sont toutes indiquées ! Ci-joint un article sur le montage d’un EC 135 Hirobo (électrique en quadri-pales), si cela peut t’aider dans ta réalisation. http://s544007782.onlinehome.fr/ec135-hirobo.html helifan
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Salut Fabrice, Dans ton cas, à corde et à vitesse de rotation identique, les 700mm auront plus de portance que les 680, donc tu pourras réduire d’autant la vitesse rotor. (Chez Helitec, les deux tailles ont les mêmes spécifications, à la longueur près). Après, je dirais tout dépends si ton moteur est sur-motorisé par rapport à la taille de ton hélio ou si il est dans la moyenne: dans le 1er cas tu peux prendre des 700, sinon des 680. Il y à éventuellement le rendu visuel du diamètre rotor en proportion par rapport à la taille du fuselage (et par rapport au grandeur) à prendre en compte.
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4100mAh pour 6’, tu consommes en moyenne 41A. Tes lipos en 5000mAh 20C risquent d’être un peu juste, car en pointes tu dois dépasser les 50A. Il faut garder à l’esprit qu’une lipo sollicitée à 80% (de son courant continu maxi) vieillira plus vite que si tu la sollicites à 50% . Je pense qu’une 5000mAh 30C est quand même plus adaptée, mais ce n’est que mon avis ! Essaie également de ne dépasser une décharge de 80% de sa capacité, soit 4000mAh, après la tension chute très vite sous le 3,7V par éléments. helifan
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Salut heli45, Une lipo 5000mAh en 20C peut débiter un courant maximum en continu de 100A. Pour ne pas la solliciter de trop, je te conseillerai de ne pas dépasser la moitié de cette valeur, soit 50A maxi en pointe. Pour cela, il faut vérifier combien tu consommes sur un vol, soit avec un Ampèremètre (où tu auras les valeurs moyennes et en pointe), soit en regardant ce que tu recharges dans tes lipos et en connaissant ton temps de vol (tu auras dans ce cas que la valeur moyenne, c’est comme cela que je procède). Après tout dépend de ce que tu recherches : gagner en autonomie, gagner
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[Vidéo]Dassault 40 ans Super Etendard
helifan a répondu à un(e) sujet de Ange dans Discussions Diverses
Salut Ange, Superbes images et montage au top pour les 40 ans du Super Etendard ! helifan -
Salut Stallion, Bienvenue sur FH, en souhaitant que tu y trouves pleins d’infos pour débuter dans le milieu de l’hélico RC. Bons vols. helifan
