helifan

Pour Cyril, Effectivement, la silhouette d’une Alouette 2 et d’un Lama sont très proches. Pour faire court, le Lama (SA 315B) est une évolution de l’Alouette 2 (SE-3130) avec un train plus haut, le groupe motopropulseur plus puissant emprunté à l’Alouette 3 (SA 316B) et le rotor anti couple tripales contre bi pour l’Alouette 2. Le Lama était destiné à la base pour équiper les forces armées indiennes. C’est devenu un hélicoptère mythique aux capacités de vols exceptionnelles. Une petite vidéo de ce que donne un Lama piloté par Bernd van Doornick à Tracouet. Enjoy ! http

Salut Marc, Je vois que tu es de retour avec ton A109 à nouveau sans assistance. De mon expérience sur le Lama Hirobo en tripales sans assistance, j’utilise deux modes de vols (Flight Mode) avec les réglages suivants : FM1 : 45% de débattement au cyclique ave 15% d’expo, parfait pour voler sans vent, machine très douce. FM 2 : 50% de débattement au cyclique ave 5% d’expo, absolument nécessaire pour avoir un hélico réactif lorsque le vent souffle. Sans assistance, il faut en permanence contrôler l’assiette de vol, et avec trop d’expo, tu as un « retard » entre la dérive de l

Salut heli45, Je m’étais posé la même question pour fixer mon pilote, et sur le forum je n’avais eu aucune réponse. Donc j’avais utilisé du fil nylon élastique, passé au tour de la taille du pilote sous son pull, deux petits trous de 0.8mm dans le dossier du siège (plastique) pour y faire passer le fil, un nœud avec un point colle dessus pour pas que le nœud bouge, une main sur la commande de pas, l’autre sur le manche, les pieds sur le palonnier et ça n’a jamais bougé. L’avantage c’est que le jour où tu veux virer ton pilote, tu coupes le fil et il n’y a pas de trace ! Laurent

Salut le forum, La résistance interne d’une lipo varie également en fonction de la température ambiante : plus il fait chaud et plus elle baisse. C’est pourquoi l’hiver, une batterie en fin de vie ne donnera vraiment plus rien. (Ralentissement des réactions électrochimiques). Pour calculer la chute de tension, on utilise la formule U=E-RI avec U la tension aux bornes de la batterie, E la force électromotrice ou tension à vide et I le courant que débite ce générateur. A titre d’exemple, une lipo 6S d’une résistance interne de 120 mOhm (donc bonne pour le recyclage) débitant 40A, av

Salut Quentin, Je me lance pour essayer de répondre à tes interrogations, (bien que n’ayant pas d’expérience dans les maquettes de grande tailles). Quand tu parles de maquettes d’un EC 145 de grande taille, le sujet est très vaste, et en fonction de tes connaissance en hélico RC, en construction de maquette (peinture, collage, ajustements….), et aussi moyen financier dont tu disposes. Vario, helisale…effectivement quelques exemples de fabriquant de kit, fuselages… Pour te donner une idée, tu peux avoir un EC 145 classe 500 électrique, 1 mètre de rotor, jusqu’à 2,5 mètre motorisé par u

Salut Olivier, Superbe réalisation du Mammouth, vraiment un hélico avec une silhouette atypique, que je voyais voler gamin au début des années 80 dans la région de Chambéry. C’est vraiment une belle machine que tu as là, en plus en électrique. Merci pour ton partage. Profite bien, et bon vols avec!!! Laurent

Super Marc si tu y vois plus clair dans le choix d’une lipo. J’attends tes retours sur les premiers vols…et n’hésite pas si tu as d’autres questions à ce sujet. Laurent

Marc, Je vais essayer de t’expliquer ma démarche pour déterminer la capacité d’une lipo nécessaire à un vol donné. Nous allons partir sur un hélico maquette de 10kg avec un bon rendement mécanique et électrique général avec les hypothèses suivantes : pales asymétriques, moteur et contrôleur fonctionnant dans une plage de 70 à 90% du régime maxi, câble et connecteur de puissance bien dimensionné pour passer l’intensité maxi, et donc éviter les chutes de tension, et considérons qu’il faut 150 Watts par kilo pour faire du vol maquette avec notre machine : c’est une valeur empirique pour

Salut Marc, La réalisation de ton Bell est très prometteuse pour un rendu maquette au top une fois terminé ! Quelques réflexions sur la capacité des accus tirés de mon expérience personnelle : Peut être définir déjà quelle autonomie tu souhaites sur un vol, car prendre des gros packs pour être sûr de voler longtemps n’est pas forcément la meilleure solution : je prends comme approche une puissance spécifique de 130 à 150W/kg pour du vol maquette, autrement dis et à titre d’exemple, une machine de 10kg nécessitera 1500W de puissance, donc en 12S (44.4V) un courant moyen de 34A ou une

Salut à tous, Merci à Patrick pour son témoignage (et s’être lancé !!!), et à Olivier pour l’historique Heim / Graupner / Vario. Laurent

Salut Alexandre, Merci pour ta présentation et bon retour dans le monde (merveilleux) de la voilure tournante !! Fait toi plaise et bons vols ! Laurent

Salut Gégé, Merci pour ton message. A bientôt. Laurent

Ci-joint également une petite vidéo…c’est du vol très tranquille ! Bons vols à tous ! Laurent

Bonsoir à tous, Un petit retour sur le Lama Hirobo MRB3 HB-ZHZ qui totalise un peu plus de 160 vols. L’inquiétude de l’an passé sur la présence de copaux provenant de la denture droite de la couronne est levée, en fait un légé rodage de la denture est nécessaire. Autre question abordée au début du post est de bien mettre du frein filet sur les boules de la partie fixe du plateau cyclique en composite pour éviter leurs arrachement si une des chapes avait un point dur…ce qui à faillit m’arrivé ! Au niveau du vol avec un hélico tripales de cette taille sans module d’assistance, ça se

Salut Morgan, C’est super si tes premiers vols se sont bien passés. Pour ce qui est de la baisse de régime que tu évoques, c’est normal, le régime moteur étant lié à la tension de ta lipo qui diminue au cours du vol :grosso modo U x Kv du moteur dans le cas où tu n’es pas avec un régulateur de tour (gouvernor), et de ce fait cette variation peut être perceptible à l’oreille ou pas suivant les phases de vols (statio, translation…). Pour le kit bouboule, évite absolument de l’utiliser sur du gazon ou de l’herbe, car il faut qu’il puisse glisser…et enlève le dès que tu sens que tu es à l’