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Hervé B

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Tout ce qui a été posté par Hervé B

  1. Hervé B
    Bonjour, Je me pose une question concernant la configuration électrique. Je tourne en 3S, le rapport est de 14.55 et apparemment tout s'optimise à 80%. MAIS ces 80% c'est au niveau du contrôleur, non ? Pour éviter qu'il chauffe trop (mauvais rendement, etc ...) ?... Car quand on regarde côté moteur, c'est plutôt vers 90-95% qu'ils ont le meilleur rendement, non ? Quand je vois les tableaux et courbes sur le site de Lehner (un des rares sites qui proposent ce genre de tableaux/graphiques), on voit bien que si on descend en vitesse de rotation, le couple décroit et l'int
  2. Hervé B
    Je pense qu’on est un peu mieux, là :
  3. Hervé B
    Bonjour, Bon, pas pu voler ces derniers jours à cause de rafales de vent persistantes ... J'ai monté une tête tripales que je sais très bien équilibrée et il y a toujours des vibrations. Elles sont moins fortes mais je n'ai pas envie de voler comme ça, surtout que ça pose un souci de rigidité de la poutre de queue et de porte-à-faux sur les vis de 1mm ... Justement, entre cette rigidité et le poids supplémentaire d'une tête tripales, je laisse ça de côté pour l'instant car sur la tête bipales les pales sont 2 fois moins lourdes (balsa et je n'en ai que deux
  4. Hervé B
    Bonjour, Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver ! Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler ! J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés. Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. Mais c'était surtout parce que je me retenais ! Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action. Pardonnez les erre
  5. Hervé B
    Bonjour, Tout d'abord merci à tous pour votre intérêt et vos suggestions. Didier : tout-à-fait d'accord ! Mais à cette échelle c'est compliqué (pales de 50mm ...). Ceci dit, les pales sont équilibrées (même taille, poids et centre de gravité), c'est le plus qu'on puisse faire. Pour le tracking c'est pareil à cause de la taille. De plus je n'ai pas fait d'essais prolongés concernant la fiabilité des vis, donc je ne me risque pas à regarder le chemin de pales pour voir si une dévie ... au risque de m'en prendre une dans le visage ! MAIS dans mon préc
  6. Hervé B
    Je viens de tester avec seulement les pales et c'est pareil. Je penche pour un souci avec le moyeu pas bien usiné ... je regarderai avec des barres bien droites et assez longues pour vérifier que tout soit bien à 120°. Je ferai aussi un test avec des vis M2 à la place des pieds de pales pour voir si ça vibre. J'augmenterai la longueur au fur et à mesure. Si ça passe je tournerai des pieds de pales fixes en M2 de différentes tailles. Je dois bien pouvoir trouver la cause de ces vibrations ... Hervé
  7. Hervé B
    Bonjour, Patrick : non, les commandes sont amorties avec des amortisseurs de pieds de pales de T-Rex 150, c'est la petite partie en caoutchouc qu'on voit ici : C'est libre, en statique il n'y a aucun point dur. Mais je vais quand même tester sans cette partie de la commande, en laissant les pales libres, on verra bien. Hervé
  8. Hervé B
    Bon, j'ai testé avec les pales et ça vibre à 1800 trs/min. Elles sont bien équilibrées (entre 1.65 et 1.66g et même centre de gravité), ont le même angle, mais ça vibre. La seule chose que je n'ai pas maîtrisée est le hub, donc je ne sais pas si il est correct. Mais il me semble l'avoir essayé (c'était un A/C CopterX en tri) sur un T-Rex 450 Pro sans soucis ... Je vais reprendre les choses en amont, à savoir sans la commande (partie noire en POM avec les chapes) mais avec les pales, déjà pour voir si la vibration n'est pas induite par elle ou si il n'y a pas un angle diffé
  9. Hervé B
    Bonjour, Merci Patrick, mais il y a des erreurs malheureusement ... mais comme tu en parles, à cette échelle c'est compliqué (en tous cas pour moi). J'ai fait un test hier soir et sans les pales il n'y a pas de vibrations notoires, pas plus qu'avec l'autre tête. Ce matin j'ai testé la traction qu'il faut exercer sur la tige de commande et ça m'a semblé plutôt dur en rotation, en tous cas pour la commande par câble. Ce midi j'ai fait un comparatif avec et sans les masselottes. J'en avais fait en alu mais ce n'était pas rapide à mettre/retirer pour les e
  10. Hervé B
    Bonjour, Bon, après entretoisage, manchonnage, taraudages, filetages .... et saignage, je vois un peu le bout des choses. Je n'ai vraiment pas été aidé par les détaillants de matériels, en particulier RCHC (envoi jamais reçu) et contre toutes attentes, Micro Modèle (mauvaises tailles de vis X2 et un envoi non reçu sans réponse de leur part ...). Je n'ai jamais eu de soucis avec eux, c'est dommage. J'ai laissé un peu de côté l'anti-couple pour modifier la tête en version DFC, avec un plateau cyclique de chez Benda, le seul à proposer un plateau comme il me fallait.
  11. Hervé B
    Bonsoir, Je n'ai pas la réponse mais allonger la courroie, tu me diras comment faire. Car j'ai le même souci pour un Mini Prôtos avec un fuselage de Bell AH-1 ! Hervé
  12. Hervé B
    Alors en ce qui concerne la résistance à la traction au niveau de ce point, je jouerais un Baby Lama que ça ne cassera pas ! En tous cas, les têtes de vis sauteront bien avant. De toutes façons, je ferai comme pour le reste : une dizaine de LiPo au sol pour voir ce que ça donne. En parlant du Baby Lama, je viens de découvrir la bête : waouh ! Il est vraiment bien réussi, bien mieux terminé que les Lama Vario de plus grande taille. Par contre le prix est aberrant !!! Surtout sans électronique ... mais une fois de plus, il est vraiment bien fini, surtout avec les options p
  13. Hervé B
    Alors effectivement j'avais un doute aussi ! Mais vu ce que je lui fais subir pendant l'usinage, je pense qu'il tiendra, au moins pour le fonctionnement. Par contre j'espère qu'il fera fusible en cas de grosse gamelle 😃 Sinon, j'ai bossé cet aprèm et j'ai foiré un des 3 porte-pales ! Je vais essayer de le rattraper demain ... Demain perçage/taraudage à M1 ou M1.4, on verra bien ... en plus du rattrapage du troisième ! Bonne soirée. Hervé
  14. Hervé B
    Bonjour, J'ai fait un test cette semaine : j'ai bloqué le pieds de pales et j'ai tiré de toutes mes forces sans casse. Mais ça ne vaut pas un vrai test de résilience ... La résistance au cisaillement de ces vis n'est pas terrible, mais à la traction ça semble pas mal. Si j'avais une pale en balsa en plus, je ne me poserais même pas la question !!! Sinon, j'ai avancé hier et ce matin j'ai préparé les pièces pour le fraisage de cet après-midi, voire demain matin. Mais pour l'instant je dois laisser la place dans la cuisine 😃 Je suis parti d'un
  15. Hervé B
    Bonjour à tous, Jean-Michel : je pensais que ça suffirait mais sans calculs ... Pour des vis plus grosses ça peut être compliqué car il y a pas beaucoup d'espace entre le bord et le roulement. Mais pourquoi pas, je vais essayer pour voir ce que ça donne. Pour réduire les têtes, pas de soucis de ce côté-là. Merci pour cette remarque pertinente ! Hervé
  16. Hervé B
    Bonjour à tous, Et bonne année bien sûr !!! Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃 J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale. Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ... J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM. J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu. Je vous passe les détails d
  17. Hervé B
    Bonsoir, Construire des pièces perso c'est déjà bien sympa mais les rendre fonctionnel c'est encore plus jouissif !!! Bravo et merci, ça motive bien 🙂 Bon réveillon également à tous. Hervé
  18. Hervé B
    Bonjour à tous, Jean-Michel, merci pour cette confirmation. Bon, j'ai pu faire deux-trois vols en extérieur entre deux goutes de pluie, mais dans des conditions pas super top car sur le parking du boulot et même si il n'y avait aucune voiture, l'infrastructure se rapprochait souvent de l'hélico 🙄 Personne pour filmer, j'ai fait ce que j'ai pu avec le téléphone posé à terre. Soyez indulgent sur le pilotage, le stresse d'un nouveau modèle ajouté à la charge alaire faible faisait que je me faisais avoir assez fréquemment ... Zou, on se lance :
  19. Hervé B
    Bonjour Patrick, Merci ! Donc je comprends qu'en fait il faut prendre le centre de gravité de la pale pour le calcul ! Je voulais surtout comparer les données, mais merci pour l'info. Les pales KOK en 350 ont leur CG à 17cm du bout de la pale pour 20g, les Spinblades de 400 à 17cm aussi pour 35g et non 40, après avoir coupé 3cm. Je suis content si je peux les garder (à valider en translations) car elles sont à l'échelle : Joyeux Noël à tous ! Hervé
  20. Hervé B
    Bonjour, Jean-Michel : je viens de regarder et je n'ai pas de photos du treillis sur la plaque réfractaire ! Une des rares d'ailleurs car tout les reste ou presque est documenté. Mais qu'à cela ne tienne, je ferai une petite série car j'ai quelques baguettes d'1mm qui traînent !!! Dis-moi ce que tu veux savoir exactement. J'ai un peu avancé sur les capots arrières de la partie centrale : au menu perçage à 0.75mm et taraudage à M1 dans les tubes de 2 et 2.5mm. C'est vraiment la galère pour tout faire coïncider !!! Il en manque, ce sera
  21. Hervé B
    Bonsoir à tous, Tout d'abord merci pour ces gentillesses ! Emmanuel : merci mais non, ce n'est vraiment pas compliqué, c'est comme tout ... il faut trouver/tomber sur la bonne motivation et ne pas vouloir aller trop vite. J'ai tout appris avec cette construction : brasage alu puis inox (beaucoup plus facile), CNC au tour, etc ... Jean-Michel : le logiciel est le fameux Mach3 version gratuite et j'utilise les Wizard que je concatène pour faire des pièces entières, sinon si ça fait plus de 500 lignes, je le fais en plusieurs fois. Je modifie parfois les
  22. Hervé B
    Bonjour, Première constatation avec le TS-EZ1520 de 650W à la place du Mega de 400W : aucune différence au niveau de la régulation ! On dirait que la régulation en bi-pales à 1500 trs/min se fait correctement et qu'en tri-pales ça délire. Peut-être un souci de puissance de sortie réduite/charge ... un mauvais rendement à faible vitesse de rotation. Dès qu'on passe 1600 c'est parfait. J'ai testé à 1900 trs/min et c'est solide comme un roc. Mais ça me semble un peu élevé pour un rotor de 89.8cm ! Sinon, j'ai trouvé un Castle Creation Edge en 50A et j'ai
  23. Hervé B
    Bonsoir, Bon, le truc commence à fonctionner un peu en tri-pales. J'ai hâte de pouvoir sortir aller voler avec suffisamment d'espace !... J'ai quelques questions/interrogations. Avec les pales souples les ordres semblent être pris en compte avec une latence, sans modifier les réglages entre les pales souples et les rigides. D'autre part, avec l'ajout d'une pale, le gouverneur semble peiner, mais il régule quand même sauf qu'il manque une centaine de tours. A 1500 je descend à 1400 environ dès que je décolle. L'A/C est à sa limite : en a
  24. Hervé B
    Bonjour à tous, J'ai pu faire quelques essais la semaine dernière mais pas de vidéo ... Des trucs vraiment bizarre, une boulette qui m'a permis d'éprouver le chassis/train et le passage à la tête tri-pales. Je n'ai pas fait de nouvelles pièces. Tout d'abord j'ai voulu tester l'hélico dehors mais il y avait beaucoup de vent. Ce qui était curieux, c'est que hélico au sol, je voyais le disque rotor basculer comme soufflé par le vent ! Normalement c'est l'hélico qui part mais comme c'est la première fois que j'ai des pales aussi souples et grandes (400mm), j'ai été
  25. Hervé B
    Bonjour, Simon : sur les graphes de fin de vidéo on voit, sur les deux premières, la ligne rouge qui correspond aux trs/min (RPM), la bleue à la consigne des gaz (Throttle Output), que ce soit avec ou sans GOV et la grise aux valeurs de pas (Base Channels-Pitch). Sur la dernière ce n'est pas le Throttle Output mais le Throttle Channel (en jaune), mais ça ne change rien. On voit que la valeur de sortie des gaz reste constante. En fait j'ai fait les tests en gardant les même réglages/idle sur la radio. De toutes façons, avec un hélico normal comme le D

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