Fredo3876
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Tout ce qui a été posté par Fredo3876
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un gyro fb pour le 700 E ?
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de oural91 dans Align T-rex 700 Electro
+1 pour le Quark, avec les promos en plus moi j'hésiterais pas : http://www.fast-lad.co.uk/store/spartan ... -8769.html -
Salut, T'as probablement remonté tes palonniers bien à l'horizontale mais avec la radio manche en bas...faut les remonter à l'horizontale mais à 50% de la courbe d'autorotation (courbe symétrique biensur lol) sinon tout est décallé de 50%.
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C'est quoi comme module ??? :laughing-rolling:
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Salut, C'est très simple : le module est l'échelle de la dent. Toutes les dents ont exactement la même forme mais en +/- gros, selon le module. Il y a une formule mathématique pour définir chaque dimension du profil de la dent dans laquelle tu retrouve toujours le module comme coefficient. Donc un module de 1 n'est pas une valeur mesurable mais un coefficient, du virtuel !
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T'as bien tes palonniers de servo à l'horizontale manche au milieu ? Les côtes de biellettes sont toujours une indication pour préparer le montage. Le réglage final se fait "mécaniquement".
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Trex 450 pro et Gyro GP780
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de crodino dans Gyroscopes d'anti-couple
Pas compliqué : 1/ Tu passe le gyro en mode non hl à environ -30% si ta radio va de -100 à +100 ou à environ 35% si elle va de 0 à 100%. Donc le servo ne dérive plus. 2/ La ligne fictive entre la boule du palonnier et le centre du palonnier doit être exactement perpendiculaire à la queue de l'hélico. Si ce n'est pas le cas il faut chercher la meilleure position angulaire de palonnier qui donne ce résultat. Trim et sub-trim interdits ! 3/ Si à ce moment le slider de l'anti couple n'est pas pile poil au centre de l'arbre d'anti-couple alors tu agit sur les biellettes de la tringle pour y arri -
Trex 450 pro et Gyro GP780
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de crodino dans Gyroscopes d'anti-couple
Pas compris la question ! Tu veux savoir comment faire le zéro mécanique de l'anticouple ? -
Trex 450 pro et Gyro GP780
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de crodino dans Gyroscopes d'anti-couple
Voler sans limite, mauvaise idée ! Est ce que le slider est bien centré ? Comme je le disais plus haut, ces gyros ne sont pas très open question deflection de servo. Si le servo ne balaie pas assez d'un côté, il ne valide pas la limite. La marge est étroite. A quelle distance se trouve la boule depuis le centre sur le servo ? -
consommation excessive trex 600 esp
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de ygen72 dans Align T-rex 600 Electro
Bonjour, 60% c'est bas en effet. Personnellement je ne voit pas l'interêt de cherche absolument à voler si bas même en vol maquette. Tu perd en stabilité, en réponse des commandes si besoin et en descente rapide avec des conditions peu porteuses tu vas finir au tas, encore plus avec le poids du fuselage. Le 600 ESP ne tourne déjà pas à des vitesses énormes d'origine, c'est sur que voler avec une courbe dans les 100% pour faire du statio et vol réaliste ça ne sert à rien d'autre que consommer du jus et le bruit ne fera pas scale. Mais y'a un juste milieu à trouver entre les extrêmes ! Comme -
Salut, Moi j'avais acheté d'occas un 3G avec une vieille version, flashé en V3.0 aucun soucis. J'ai simplement suivi les instructions pas à pas du logiciel Align "V3.0 Update" et tout s'est bien passé.
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Trex 450 pro et Gyro GP780
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de crodino dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut, J'ai eu ça avec un GP750, il ne mémorisait pas la position d'un côté parce que le servo n'avait pas assez de déflection. J'ai décalé la boule sur le palonnier d'un trou vers le centre et ensuite nickel. Ce qui compte c'est que le servo bouge d'environ 40° de chaque côté. Je te conseille également pendant que tu y es d'inverser le mécanisme au niveau des pieds de pales donc avec les vis des pales vissées depuis l'intérieur de l'hélico et non plus de l'exterieur. La cinématique devient alors correcte ce qui n'est pas le cas dans le sens d'origine qui te donne du pas négatif avec le sli -
Salut, Le dual rate baisse simplement le signal envoyé pour la radio, normalement le module interprète un signal plus bas et envoie donc moins de gaz aux servos. Ca revient à pousser moins loin les manches donc pas de soucis pour le fonctionnement quelque soit le module. C'est augmenter la course des servos après calibrage qui pose un gros soucis. Qu'on me corrige si je dis des bêtises
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Panne CCHV120 identifiée!!
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
C'est du encore qui dure... On se demande aussi ce qu'attend Align pour arrêter de nous fourguer ces bombes à retardement à tout va dans les kits. A croire qu'ils ont pas envie de vendre ceux là aussi Jeff si tu nous entends, what the fuck ???!!!!! -
Salut, Sympa la vidéo ! Merci pour l'info sur le tube de queue de 600N, je n'y avais pas pensé à celui là ! Du coup je vais utiliser pour l'instant la tringle acier et je repasserais plus tard en commande carbone si besoin. Pour ceux qui volent en pales 550, avez vous vu une grosse différence sur la conso, la température de la propulsion d'origine en 6S ? Est-ce que quelqu'un a tenté le pignon de 15 au lieu de 16 pour compenser l'allongement de pales ? J'ai aussi des doutes sur le centrage car là en Turnigy 5000 40C je suis parfait... Merci à vous
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Bonsoir à tous. Je vole en Trex 550 V2 depuis 7-8 mois après un 600 ESP d'origine et j'en suis plutôt content. Seul petit hic c'est que je n'ai jamais retrouvé le feeling des pales en 600. Je ne fais pas de 3D mais plutôt de la voltige. Là tout de suite pas envie de changer de machine et puis j'avoue y'a rien qui me fait trop rêver entre les 600 12S de 4kg et les 700 couteux qui brûlent (encore constaté ce we, malheureusement)... Mon idée est donc de gonfler un peu le 550 pour voler un peu plus gros mais toujours simple en 6S : -Pales en 550. -Pignon de 15 au lieu de 16 pour compenser la
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Panne CCHV120 identifiée!!
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ca fait rêver, ça donne envie ! J'ai quand même remarqué un truc quand il m'a fait voir la chose par rapport au autres que j'ai vu cramer : Il me semble (je dis bien semble) que le point de cramage était plutôt juste derrière les fils du moteur alors qu'avant c'était plutôt au milieu voir côté alimentation. -
consommation excessive trex 600 esp
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de ygen72 dans Align T-rex 600 Electro
Je donnais mes valeurs à titre d'infos au cas où, pas de soucis C'est pour ça que j'ai bien précisé mon type de vol. Là ou je voulais en venir c'est que la marge entre performances mais conso élevées et autonomie mais performances justes n'est pas épaisse avec cette configuration. Avec le fuselage en plus... -
Panne CCHV120 identifiée!!
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de npap dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonsoir, Un pote à cramé son ice 120 HV V2 tout neuf cet aprem. Trex 700E tout d'origine, vol type maquette. C'était un 3e vol d'essai sur une machine neuve et monté avec soin. Les paramètres ont été pris sur le site Castle. Il était en statio à 75-80% de gaz quand ça a flambé et température exterieure fraiche. Je témoigne pour lui qui n'est pas porté sur les forums, on pensait tout les deux que ce genre d'embrouilles n'arrivaient plus...heureusement la machine n'a rien, sauvée des flammes par une bouteille d'eau :handgestures-thumbupleft: -
consommation excessive trex 600 esp
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de ygen72 dans Align T-rex 600 Electro
Bonsoir, J'ai volé avec la même machine, d'origine mais en fbl également. Pignon de 14, moteur 600M et pales Edge. Pour le pas je vais dans le sens de MG, le meilleur compromis que j'avais trouvé était -3 -4° à +10° en courbe normale et +/-11° en idle up (gaz 95-88-95 dans ce cas). Pour du vol "normal". -2° difficile de descendre sans perdre trop de tours et risquer de perdre le contrôle. J'avais 80% en statio, en dessous parfois ça faisait vibrer les patins. Ta conso ne m'étonne pas trop surtout qu'en statio ça tire pas mal. Les 600 en 6S ne sont pas réputés pour être des "tdi" mais plu -
Retours intéressants pour les servos, à voir sur les DS610 boitier plastique comment ils vieilliront avec cette nouvelle contrainte sur l'arbre de sortie. Sinon bien joué le 3e pallier d'arbre rotor. Faut aussi espérer qu'ils inclueront le nouveau mécanisme d'anti-couple pour remplacer cette veillerie montée en porte à faux Mais la tête DFC, NON, en option ou kit spécial 3D SVP Messieurs de chez Align :naughty:
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Je partage bien sur vos avis techniquement parlant mais je trouve dommage de voir que sur le marché on ne trouve plus que des machines axées compétition, optimisée point de vue 3D mais dimensionnées légères et pointues. Le Trex700E représentait jusque là la bonne grosse machine polyvalente qui marche bien et longtemps. Et je penses que beaucoup d'acheteurs de T700E cherchaient ça. Là entre le montage des servos qui vont vite fatiguer et prendre du jeu, la tête dfc conçue pour voler fort ben plus le choix, on est presque obligé de faire que de la 3D avec un budget entretien plus élevé. Et on
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Salut, Dommage pour les servos, le push pull reste le top techniquement parlant pour transmettre de gros couples sans forces radiales. Y vont déguster sévère ! Encore une histoire de prix de revient certainement. Faut aussi esperer qu'une version avec tête normale sera commercialisée. Bref des supers innovations !!! :handgestures-thumbupleft:
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Bonjour, HK nous sort le 550 GT ! Pour l'instant en courroie et fb mais ils annoncent un kit FBL et TT pour bientôt. http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Kit_.html Comme d'habitude le cout de revient pour une machine entière avec des composants de qualité ne vaut pas le coup par rapport au vrai, le calcul est vite fait. Par contre comme barebone ou mulet avec de la récup faut voir...
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Axe anticouple 700 cassé au support de pied de pales
Fredo3876 a répondu à un(e) sujet de guytou94 dans Mécanique Align
Bonsoir, En dehors de la qualité de la matière (écrouissage, traitement thermique), de la qualité de l'usinage entre les deux diamètres et des vibrations il reste les roulements du pitch slider de l'anti-couple. C'est la seule pièce qui peut génerer un sur-couple dans la transmission en bout d'arbre. Comment ça tourne ? Beaucoup de vols ? Lubrification régulière ou confiance dans le graissage "à vie" ? -
PS : je n'insinuais rien à propos de ta radio A+ et bon courage !