Fredo3876

Salut, Je rejoins les avis au dessus, ça fait gros pour commencer même si tes finances suivent. Chaque crash avec ce genre de machine va te coûter un bras (je parle de crash de débutant donc gros dégâts en général, même si tu sais piloter un peu). J'ai commencé aussi avec des 450 plutôt basiques et ne regrette rien. Il y a déjà de quoi faire pour un moment ! Je me souviens du passage sur un 600 ensuite, la taille, le bruit et le danger te font vite comprendre que tu ne joue plus. Et puis perso je trouve que l’intérêt en modélisme comme dans la vie c'est de progresser, en pilotage comme en

Salut, Moi sur des Turnigy 3S 1300 (donc la même capacité que toi) en 30-40C j'ai 20 à 23 mohm par cellule. Batteries quasi neuves et en parfait état, tension 3.9V (stockage). 2 mohm (voir 0 !) c'est plus pour des batteries de haute qualité dans les 5000 de capacité Pour ton info Quickuk plus la capacité des cellules est grande est plus la résistance interne est faible à qualité de batterie égale. En vieillissant la résistance augmente. Perso depuis des années je me fie à la performances de l'hélico et à l’éventuel gonflement pour juger de l'état réel des batteries. L'équilibrage du char

Salut, Pour le timing je n'ai jamais eu de moteur Scorpion pour te conseiller une bonne valeur mais en cherchant tu devrais trouver, j'ai déjà vu des sujets sur la non correspondance des degrés de cette marque. Genre là même si c'est pas tout à fait la même config : http://www.helifreak.com/showthread.php?t=669691 Il disent 18° ici tu pourrais même monter un cran de plus ou tester le mode timing auto. Pareil pour la fréquence PWM, tu peux tester un cran au dessus et voir si ça va mieux ou rien sans prendre de risques pour ton matériel. Côté câbles ok pour les batteries mais ensuite utilise

Salut, Je ne penses pas être un "cador d'YGE" mais on ne sait jamais ! Déjà à combien de % de gaz vole tu ? Au dessus de 20cm il faudrait théoriquement monter des condensateurs sur l'alimentation. 60cm ça fait beaucoup en HV. Tu peux le voir en fin de vol à la température des condensateurs sur l'esc même si le reste est tiède, c'est un bon indicateur. Si tu te brûles les doigts dessus c'est que ça ne va pas. Les ° de timing Scorpion n'ont pas la même valeur que les ° des autres marques il me semble, 18° à l'esc ça devrait pourtant être pas mal sur YGE. Il faudrait aussi inspecter le bobin

Bonjour, Bien que non maquettiste RC je découvre toujours avec joie ce genre de sujet. Je me permettrais tout de même une remarque sur le support de fenestron. La pièce est joliment dessinée mais attention à la résistance des composants d'impression 3D plastique. Leur résistance aux contraintes et à la fatigue sont nettement inférieures à une même géométrie en plastique injecté, usiné ou métallique. A réserver à de l'habillage de mon point de vue (j'en utilise quotidiennement pour maquetter des concepts mécaniques pro...). Les vibrations, la poussée et l'effet gyroscopique du moteur + pales

Salut, J'ai rencontré le même dilemme que toi il y a quelques années. Devant l'investissement et le nombre de modification pour le passer en 12S, je l'ai revendu et acheté un TREX550 qui fonctionne très bien en 6S. Je n'ai pas du tout regretté ce choix, le 550 étant une machine superbe, pas besoin de développer ! Mais il y a une autre possibilité, c'est de passer en pales de 550 comme propose Fredlime, monter une dent de pignon par rapport à l'origine pour compenser la perte de surface (encore que, faudrait essayer sans). Tu peux aussi enlever la batterie de réception et la remplacer p

Salut Jeanjean, Tu te poses trop de questions, monte les palonniers plastique Align, met les boules au trou qui donnent les 6°, oublie l'angle des biellettes et VOLE ! Tu verras alors que ton hélico vole parfaitement bien ! Les palonniers alu moi je ne les montes jamais, sur le 700E ça force bien trop sur l'axe au montage et les enlever demande presque un pied de biche si tu vois ce que je veux dire... GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Salut, Je ne voudrais pas semer de doutes dans ton esprit mais à mon avis un YEP 80A voir 100A pour compenser la faible ventilation fonctionnera très bien pour le prix... Vidéo avec démarrage cool trouvée sur le net : Euh...désolé

Peut-être aussi que les machines de « guerre » finalement ça n’intéresse qu’une poignée de pilotes top niveau et quelques mickeys fortunés qui veulent ce qui se fait de mieux peu importe le prix pour faire deux virages…ou est passé le matériel plaisir accessible et bon à tout faire qui contentait la grande majorité des modélistes ? Moi c’est là que je le vois le malaise…"trop de"..."tue le" Sinon pour revenir au sujet, RIP RC Copter. Espérons qu’un jour l’aventure redémarre, en attendant je ne suis pas prêt d'acheter une autre revue hélico snif snif

Salut JeanJean et les autres, Fredlime a raison, cherche plutôt les 6° avec tes rotules placées comme sur ta dernière photo. Ne t'inquiète pas pour le défaut de géométrie que cela engendre, il est tout petit pour ce genre d'angle aux biellettes. Je te donne un exemple de chipotage du même genre : sur la biellette arrière du 450 pro, avec gros servos métal monté par l’extérieur le centre rotule est décalé de 1.2 mm vers la droite. Je te laisse imaginer l'angle sur les courtes biellettes du 450... J'ai vu que certains fabriquaient des cales pour corriger ce "défaut", comme j'avais la fl

Salut, C'est clair, en calmant le module, les débattements et le % de gaz, c'est une crème cet hélico...

Pareil pour moi, je comprend l'amertume de ceux qui ont payé peut être pour rien mais le magazine était (est?) super. Je me souviens de la sortie du premier numéro, j'étais presque choqué par la qualité des articles techniques, très pro et innovants en terme de présentation et de contenu. Au niveau de ce que l'on pourrait voir dans des présentations industrielles. Pour moi une grosse perte si il s'avère que c'est effectivement la fin...

Salut, Le moteur Align 450MX avec un kv de 3400 est un excellent moteur également, vu le prix et l'usage je n'hésiterais pas une seconde... Le pignon de 14T est bien pour la voltige / 3D, je penses qu'un 13T avec ta 4 pales devrait aller comme il faut.

Salut, Prends les 5000, elles font le bon poids pour équilibrer la machine et donnent un temps de vol correct. Surtout si tu vol doucement, je penses que tu appréciera d'autant la durée de vol. Pour le pignon ça c'est un choix plus personnel, tu peux déjà tenter de ne pas voler à 100% de gaz mais plus vers 80% maxi avant de te lancer dans des essais de nombre de dents.

Dommage c'est un bon magazine.