CasRomMan
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Tout ce qui a été posté par CasRomMan
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Salut, Je trouve cette tête vraiment sympa. Peux tu me dire quel est le modèle et ou tu l'as acheté stp ? Merci
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Meeting d'Argelès annulé. Nouvelle pétition.
CasRomMan a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Discussions Diverses
Signée ! -
Salut Claude et bons vols
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C'est aussi valable sur un nitro ? J'ai vraiment rien compris ! J'avais bien vu via le soft que l'on pouvait gérer les rpm, mais je pensais que ce n'était possible qu'en électrique et à condition d'avoir un contrôleur adapté. Donc j'ai presque tout sous la main. Cool !
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Bonjour à tous, Après bien des tentatives, je dois me rendre à l'évidence ! Il est impossible de garder un nombre constant de tours moteur sans assistance électronique. Donc un régulateur de tours semble s'imposer. Pensez vous que celui ci ferait l'affaire ? Régulateur RCE-G600 - Align Si oui, ça m'arrangerait pour plusieurs raisons. La première, c'est que j'ai cru comprendre que les aimants s'installaient sur la turbine (comme sur mon modèle), la seconde et bien c'est le prix Plus qu'abordable. Qu'en pensez vous ? Seb
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Ah ! Les gars, vous me cassez le moral là Pour info, pour pouvoir compter les 1600trs au régime maxi, j'ai mis 0° de pas. La lecture c'est donc faite au sol sans charge. Donc je pense, j'espère à raison, qu'avec 9° de pas je dois être un peu en dessous des 1600 tours fatidiques. Quoiqu'il en soit, je vais essayer de gagner quelques tours, j'espère une petite centaine, mais avec le thermique c'est un peu tendu. Je vous tiens au jus dès que j'en sais plus. Seb
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Bon alors voilà les nouvelles du front. J'ai diminué tous les palonniers et augmenté les valeurs AFR Plateau (Ail : +48 / Prof : -48 / Pas : +31). J'ai gardé des D/R à 65% avec un peu d'expo -15%. Cela s'annonçait pas mal, sauf qu'avec le vent avec rafales qu'il y a chez nous, (la manche à air est toujours à l'horizontal l'après midi), s'était impilotable. Donc, ayant un module 3GX qui dort à l'établi, j'ai décidé de l'installer et me servant de tout ce que vous m'avez conseillé, je sus arrivé à quelque chose de pas mal. D/R : Aile 58% Expo -20% Prof
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Mais en rapprochant les rotules du centre des palonniers, les biellettes ne seront plus parallèles. On peut le faire ? Ensuite pour les tours rotor, là j'avoue que tu m'inquiètes un peu. Descendre entre 1500 et 1600 trs comme le préconise Héli-scale me parait déjà juste, mais là 1400 cela me semble difficile. J'espère que je ne me prendre pas la tête depuis des semaines pour rien
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Salut Jeyf A propos chapeau pour ta Lilymarie. Je suis assidument ton sujet même si je ne poste pas. Je pense aussi qu'une réduction d'expo avec des débattements ou des valeurs AFR moindres est à essayer. Si je me souviens bien Thierry83 avait filmé son plateau cyclique sur son écureuil pendant un vol et l'on se rendait bien compte qu'il n'y avait finalement que très peu de débattements. Donc... Concernant la réduction d'expo, je ne pense pas que cela me gênera. Hier j'ai décollé le premier coup sans en avoir mis. C'est plus une béquille psychologique.
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Les dernières News. Hier aprem, petit tour au terrain pour tester les nouveaux réglages : Biellettes de Pas verticales, D/R 65 %; Expo -20%, et valeurs AFR (+25% ail, -25%ele, +16%pas). Courbe de pas -1.5°/+9°, au cyclique -5/+5. Ca a donné ça. Puis j'ai modifié légèrement la courbe de gaz. Le réglage moteur est à reprendre, il gueule un peu trop. Il me reste plus qu'à trouver un compte tours, histoire d'être ok au niveau des tours rotor. Après avec l'habitude et j'espère vos remarques, quelques modifications seront à apporter mais ça vole En tous les cas, merci à
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Salut Laurent, Comme l'a dit Olive, l'inclinaison du plateau bloque le mouvement de la rotule métallique qui freine l'axe et qui du coup fait forcer le moteur. Là, je suis repartit avec les commandes de pas bien verticales, des valeurs AIL et ELE à 25% dans PLATEAU AFR, et pour l'instant sans toucher aux débattements je n'ai plus de blocage. Mais pour l'instant, c'est moi qui suis bloqué, la radio est à plat. La suite plus tard. Avec des D/R aux alentours de 50%, j'espère être bientôt au point mécaniquement. Seb
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Merci Messieurs Je vais mettre ces commandes bien verticales et faire un mixage dans la radio. Et dire qu'avec tout ce que j'avais lu, vu et entendu, le seul paramètre dans mes réglages dont j'étais sûr c'était ce décalage mécanique... Quand sur la notice de la tête il est écrit "Par rapport au vol avec une barre de Bell, il faut diviser par deux les débattements du plateau cyclique sur les axes de roulis et de tangage." , ce sont bien les valeurs AIL et ELE dans PLATEAU AFR qu'il faut diviser ? Dans mon club il y a beaucoup d'avions,quelques hélicos, un drone mais pas une maquette. Alors
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En Pas, j'ai -2/+9 au cyclique, -7/+7 Les tours rotor je ne sais pas. Je n'ai pas de governor ni de compte tours
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Alors, quelques infos après quelques essais et beaucoup d'incertitudes en retour. En stationnaire ça va, pendant des translations lentes avec très peu d'incidence ça va aussi, mais quand j'ai besoin de contrer fortement au cyclique, là ça se complique. L'axe principal se "bloque", ça "force". Pour vous donnez un ordre d'idée, le moteur OS55 s'écroule. Ce n'est pas très clair, alors pour me faire comprendre plus facilement j'ai fait une petite vidéo de quelques secondes. http://youtu.be/23nFqbKRq2g Je pense que cela vient de mes réglages de PLATEAU AFR : Ail +44%, Ele -50%, Pas +18%. Pour ê
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Si j'enfonce la tête à fond, le trou de l'axe et celui du Hub sont décalés d'à peine 3mm. En fait le haut du trou du Hub est au niveau du bas de celui de l'axe. Trop peu d'écart pour faire comme sur ton axe. Il faudrait en tourner un sur mesure.
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Mais je précise que je n'ai pas de vibrations
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Je ne sais pas ce qu'il en est de votre côté, mais moi je trouve qu'il y a du jeu entre la tête et l'axe principal. En est il de même pour vous ? Seb
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Quand je clique sur ton image, ce message apparait : "Vous n'avez pas la permission de voir cette image" En agrandissant "l'écran" c'est un peu flou, mais je distingue que le roulement épaulé est monté dans l'autre sens sur ma tête. Ce qui ne me semblait pas logique en fait mais maintenant que j'ai scellé les nouveaux...
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renseigner- er ! c'est mieux
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Et non malheureusement il n'y a rien de tout ça, mais si je peux te renseigné ce sera bien volontier.
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Salut, Hier après midi j'étais prêt et il y avait des conditions parfaites pour faire des essais. Le soucis, c'est que je me suis trompé de modèle sur ma radio. Du coup, j'ai démarré, le moteur s'est emballé et il a fallu bloquer les pales tout en bouchant le pot pour l'arrêter. Verdict : j'ai fumé l'embrayage. Je me mettrais des baffes parfois. D'habitude quand je me prépare à démarrer, je teste les mouvements du cyclique, normal, je vérifie toujours que la coupure gaz fonctionne, j'enclenche l'inter d'autorot et je démarre. Mais là, non ! Quand il y a un peu de pression et/ou du mond
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Bon, j'ai reçu et scellé les roulements. Au moment de tout remonter, je me suis aperçu qu'il y avait un hic quelque part. En y regardant de plus près, j'ai vu que la butée à billes du pied de pale, celle dont le roulement a été éjecté, avait morflé . Elle perdu 3 de ses billes. Donc, recherche, commande et en ce moment précis : attente. Au moins le scelle roulement a vraiment le temps prendre Allez, ce n'est pas bien grave, il y a pire dans la vie @+ Seb
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De toute manière je comptais bien tous les recoller. En plus il n'en reste pas des masses puisque j'en ai perdu un, que j'ai extrais le second pour prendre la côte et que c'est une tripale
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Et non ça ne marcherai pas puisqu'il y a deux joints toriques sur l'axe avant le roulement.
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Bonjour, Le scelle roulement me semblait être la bonne solution, maintenant j'en suis sur. Bizarre que le roulement se soit barré, c'est clair, mais ce que je trouve étonnant, c'est que l'épaulement soit sur l'extérieur...Avec la force centrifuge, il ne demande qu'à être éjecté. Ca aurait été plus logique que le roulement soit inséré à l'intérieur, tout serai maintenu bien en place, mais dans ce cas impossible de remonter les pieds de pales. La solution pourrait être de supprimer 1mm. ici Mais ça ne m'emballe que moyen d'attaquer la tê
