mat081278
-
Compteur de contenus
512 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par mat081278
-
Et voilà entre deux averses je suis allé essayer le pignon de 17T. Bilan: Le top, la machine ne s'écroule plus du tout. Super content. Il me manque juste du pas cyclique mais avec des paloniers align à 16mm j'ai pas assez de débattements. La doc annone 18mm pour être optimal, moi j'ai 16mm ou 19.5mm. Je vais y mettre le trou de 19.5mm, je pense que le module fera le boulot. En tout cas bien content que la machine marche enfin comme je le veux.
-
Le moteur est dans état impeccable, l'ancien proprio était très soigneux, beaucoup plus que moi, j'ai fait une super occase (merci wiwi). J'ai changé les durites. Mis un vrai joint entre le pot et le moteur, monté le gain du Brain à 90%, rajouté de la précomp moteur avec le pas à 25%. Et là ça commence à me plaire. C'est pas un élec, mais il commence à bastoner. Je vais refaire une vidéo mais avec le plein cette fois ci. Mais je pense que maintenant je dois être dans la puissance disons "normale" de cette petite machine.
-
Si je dois faire un trou pour une piscine je vous appelle les gars !!!!
-
Il faut prendre la machine qui te fait plaisir à toi. De toute façon quand on met 2 000€ dans une machine l'objectivité disparaît et ça sera forcement la meilleure machine. Le problème d'écouter sa raison, c'est que dans un mois, tu te diras à merde j'aurai du prendre l'autre, et tu vas reposer un billet de 1 000, donc autant directement prendre celle qui te plait. De toute façon, il n'existe pas de machine parfaite. Elles ont toutes des défauts et des qualités. Et globalement toutes les grandes marques d'Align à SAB, en passant par Gaui et autres MSH proposent des machines largemen
-
Oui c'est ce que je me dis depuis le début. Je vais essayé d'y coller le 17.
-
J'ai 12° de pas et je régule à 2920 Tr / min avec le pignon de 19T, de quoi être à 18 500 tr au moteur, juste au dessus du couple max quoi. Finalement, le moteur est assez dure à régler je trouve car il chauffe pas, d'une part parceque la ventilation est excellente avec ce gros ventilo de 600, d'autre part, parceque mon carburant contient 26% d'huile, et du coup le moteur ne couine pas même si il tourne sans assez de méthanol.
-
Ca vous semble correcte comme puissance ? Bon il faut que je pense à mettre du carburant la prochaine fois, j'avais juste oublié de faire le plein. Quel con !!!! Enfin la machine n'a rien, j'ai revolé derrière, j'ai juste cassé le clip canopy qui au demeurant ne sert à rien. Moi je trouve encore un peu mou au niveau moteur. Peut être trop ouvert encore, là j'étais à 1.5T en 30%. http://www.youtube.com/watch?v=s2LuG-_8-Wg
-
Oui mais si je déglace, à mon avis faut changer le segment pour qu'il se rode sur les nouvelles rayures.
-
- Embrayage ma vissé qui patine, bein tu entendrais le moteur hurler alors que les tours s'effondrent. Moi j'entends bien le moteur s'effondrer. - Gov Gaui inefficace. Il est réputé pour super bien marcher (moi j'utilise le Brain). - Le moteur donne mal. Je penche pour ça. Du coup, je vais commander un petit segment, et déglacer la chemise. Je ferai un retour pour voir si ça a résolu le problème.
-
Avec 1t,25 je suis a 80° a la culasse en fin de vol. Je vais ouvrir un peu mais je pense que c autre chose. Ou alors je fais vraiment trop le goret !!
-
Oui je vais démonter ça. Je viens de faire un nouveau test en 30%. Et c'est beaucoup mieux. Je me suis bien aperçu aussi que ça ne servait à rien de trop fermer, à la limite je perd de la puissance si je ferme trop. Là ja suis environ à 1T 1/4 et ça va pas mal. Mais faut gérer grave le pas, sinon ça s'écroule. J'ai du monter aussi à bloc le gain du Governor du Brain, genre 88%. C'est vraiment mieux mais je pense qu'on doit pouvoir faire encore mieux. Je vais mettre un coup d'éponge à gratter sur la chemise devrait lui donner un peu plus de patate, et redescendre en pignon de 17
-
Alors j'ai besoin des conseils d'un motoriste. Suite à l'achat d'un NX4, je reviens d'une session dans les champs avec la bête. J'ai une nourice, il est régulé par le Brain au régime nominal (pignon de 19, 2 900T à la tête, soit 15 500 tr au moteur). En début de vol, disons les 20 premières secondes, j'ai les watts. Puis bein plus rien. C'est mou de chez mou. Plein pas, c'est limite si le moteur ne se coupe pas. Chemise glacée ? ou autre piste ?
-
J'ai acheté le NX4 de Wiwi. Premiers tests aujourd'hui. C'est pas mal du tout. Bon faut que j'affine les réglages moteurs, car là j'ai lu 140°, je me suis un peu affolé, mais en rentrant à la maison, je me suis aperçu que j'étais en Fahrenheit. Je me disais c'est bizarre, le moteur se noie, pas de patate et j'ai 140°. C'est vraiment fun, et c'est tant mieux car je l'ai acheté pour ça justement. J'ai changé les vis par des vis carrés, car je suis vraiment pas fan des têtes rondes et ça réduit l'emprunte, je ne vois vraiment pas l'intérêt, si ce n'est le côté esthétique, mais ça je m'
-
Je suis sous OSX, mais peut être faut il avoir un compte administrateur pour avoir les droits d'installer le pilote.
-
2mm ça devrait le faire. Si tu vois que c'est trop difficile à régler, tu y mets 3mm, mais quasi certain qu'en 2mm ça le fera.
-
Allez Marcel, fait peter les loopings en 16s !!!! Non mais on va pas se laisser moucher. Sinon on sort l artillerie lourde looping de Monsieur Flippo par terre.
-
Autre petite question. J'ai remarqué aussi sur le 105, que les clips qui tiennent l'axe de biellette sur le piston, vous savez les petits trucs ronds avec une enchoche au bout, bein l'un était avec l'encoche vers le haut, l'autre à l'horizontal. Moi on m'avait dis de toujour les mettre dans le sens vertical, afin qu'avec les montés descentes du piston, cela ne vibre pas et casse. Enfin bon ça n'a pas cassé.
-
Surtout que moi, je place d'abord le piston dans la chemise, sans l'enfoncer, juste au bout. J'ai alors assez de jeu pour insérer le tout dans le boîtier et attacher la biellette. En y réfléchissant un peu, lors du changement de roulement, j'avais eu du mal a trouver ce pin, j'étais dans le garage sombre d'un ami. Je pense qu'en fait le PIN n'y était déjà plus. J'ai fait environ 40 vols depuis, à mon avis, une fois le segment en place, il ne peut plus bouger car il est comprimé sur la chemise. Ce pin, doit surtout servir lors de la mise en place du couple piston / chemise, afin d
-
Non j'ai pas pris de photo. Mais j'en prendrai au remontage. Mais je pense que l'explication de Ducat doit être la bonne. C'est à dire compression du fuel, du coup il pousse sur la pin et hop elle rentre dans le piston. Je ferai bien attention maintenant à ne pas démarrer le moteur si ce dernier est noyé.
-
Pour le biseau, je parlais pas du fait qu'en bout de segment, celui ci soit rétréci pour couvrir le PIN. Je parlais d'un bout qui manque en bas du segment, sur sa coupe.
-
Bon bein j'ai commandé un nouveau piston / segment pour mes deux moteurs. Je vais me refaire tout ça propre. Je suis un full nitro, lol. Je viens de me prendre un NX4 d'occas à Mr Wiwi, très sympa au demeurant. Et dire que j'étais anti Nitro avant. Comme quoi, y a que les cons qui ne changent pas d'avis. Vive le Nitro !!!!
-
Oh pétard, merci beaucoup. C'est vrai que ça m'est arrivé quelque fois de démarrer en penchant un peu la machine pour faire sortir le sur plus de carburant. Ca semble plausible, surtout que je vois bien que le segment est légèrement cassé sur ces extrémités. Il est cassé en bizot. Ceci expliquant cela.
-
Salut, autour de moi c'est l'hécatombe. J'ai acheté un moteur 0S 91 d'occas, et en faisant un check, plus de pin dans la gorge du segment qui empêche ce dernier de pivoter: Vu que j'ai un 105 actuellement sur ma machine, et que je trouve la compression bof bof, je décide de vérifier. Pareil. Un ami a acheté un moteur d'occas il y 2 semaines, un 91, devinez quoi pareil. Au club, j'aide un peu un modéliste qui fait de l'hélico, il me dit qu'il a pas beaucoup de compression. Je lui demande de vérifier son piston. Et devinez quoi, pareil plus de pin. C'est bizarre no
-
Ce que je voulais dire, est que le moteur monte en tour au bout d'environ 4s, puis cale juste après. Je vais refaire des tests.
-
Merci Filou pour ce retour. Je ne pense pas que le problème vienne du PP trop fermé il est à 1tr/3/4 et le PI à 1T. De plus le moteur fonctionne parfaitement, et ne chauffe pas plus que ça, je dirai autour de 80°/90°. Au niveau patate, c'est impeccable. Je tourne en 30% de Nitro, avec 3mm de décompression et une OS8. Une fois au ralenti, le teste de pincer la durite, se déroule bien. Le moteur monte en tour et cale en environ 4s. Peut être cela peut il venir de la bougie un peu usée. Elle doit bien avoir 50L ? Le PI influe t il sur le ralenti ? Car je sais que sur les YS le PI