Pisler
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Variateur avec enregistrement des données
Pisler a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci Jean-Charles, Comme mon objectif est d'analyser ces données après les vols, je ne vois que Le eLogger d'Eagle Tree ou un contrôleur Castle. Les autres solutions sont faites pour de la télémétrie temps réel. C'est bien ça ? Merci Patrick -
Bonjour, Je cherche à mesurer la vitesse de rotation d'un brushless 3530 pendant toute la durée du vol. Connaissez vous un variateur de 30A qui me permettrait de faire ça en fin de vol ? Y'a t'il des accessoires que l'on peut ajouter à un variateur standard pour enregistrer ces données ? Merci Patrick
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Salut Greg, Merci de nous faire partager aussi précisément ton projet. Je suis à crocs, c'est une mine d'infos. J'ai hâte de voir le résultat de tes décalcomanies, pour ma part j'ai essayé sur un Hugues 500 format 450 et je n'étais pas très satisfait. Je trouve que les parties transparentes restent trop visibles. Tu as acheté quelle marque de papier ? Entre paracentèses, rivets à la colle blanche et seringue. Merci Patrick Préparation des salissures : Après vernis mat :
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Bonjour à tous, En prévision de la construction d'une maquette de gazelle, je suis à la recherche d'une mécanique Uni. Avant toute chose, pouvez-vous m'éclairer sur la transformation à faire pour motoriser cet ensemble avec un moteur électrique ? Merci Patrick
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Autre solution Manu, Tu prends la longueur de l'original, 10,93 m du nez à la queue (haut de la dérive), tu mesures sur ton fuso (à l'horizontale bien sur) et tu divises la côte originale par celle de ta maquette. Et tu auras l'échelle exacte de ton modèle. J'ai vu que "policarpo" citait MarvelCraft, c'est quoi cette marque, je ne connaissais pas ? Merci Patrick
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J'ai ressorti mon 450 que je n'ai jamais réussi à faire décoller en tête penta que ce soit avec un 3Gx ou avec la copie de Beast du chez HobbyKing. En trainer pas de problème, mais avec le fuselage, pas moyen. Comme dit plus haut les vibrations engendrées pas le fuselage doivent y être pour quelque chose. Du coup, retour à la tête Flybar et là au moins je peux me faire plaisir et voler. http://youtu.be/mYvVeUSDcKY Patrick
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Bernard, Lionel, Merci pour vos réponses. Lionel, je vois que tu as aussi une gazelle de chez Gilbert, en fait j'étais parti pour en faire une (en fenestron électrique à pas fixe) mais ça m'a l'air plus compliqué que l'Alouette ... Comme tu as les deux, qu'en penses-tu ? J'ai la chance d'avoir à côté de chez moi le musée de Saint Victoret qui possède 2 Alouette III et 2 Gazelle, ma prochaine maquette sera une de ces 4 là. Au passage, si l'un de vous à besoin de photo de détail, n'hésitez pas à demander. Patrick
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Merci Gérard pour ta réponse, Il est un peu tôt pour moi pour s'attaquer à une Vario, je vais rester plus modeste (en compétences et en prix) sur ce coup là. L'un de vous aurait monté une Alouette 3 avec le fuselage de G. Escalier, je peux avoir un retour d'expérience ? Merci Patrick
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Bonjour à tous, En prévision de l'hiver je me prépare à démarrer un projet d'Alouette 3 pour mon Trex 600. Le fuselage n'est plus disponible, pour le moment chez HéliScale, connaissez vous le kit de chez ScaleFlying ? http://www.scaleflying.com/Alouette-3-Fiberglass-Helicopter-Fuselage-White-600-Size_p_1388.html Y a t'il des différences avec celui de Gilbert Escalier ? Les vôtres (vues sur ce site) viennent elles d'ailleurs ? Merci pour votre aide Patrick
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@ Jfcance & Festina, Merci pour vos remarques. Plus qu'un long discours, voilà une petite vidéo des constats. En résumé, dans les extrêmes, surtout plein pas, ça ne semble pas clean comme mouvement. Je vais redemonter et tenter de réduire le jeu, il faut peut-être aussi que je réduise les débattements, en combinant plein pas et action sur les ailerons j’arrive à +20°, à l’inverse gaz réduit et action sur les ailerons j’arrive à -12°. Pour info, j’utilise une Dx6i sans expo. http://youtu.be/xepTHtzgzk0 A+ Patrick
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Hello, Fait vraiment suer ce truc :angry-cussing: J'ai - isolé encore plus la sortie du tube de queue avec de la mousse - vérifié le décalage à 90° du plateau cyclique - changer les pales d'AC (au cas ou elles ne seraient pas équilibrées) - tendu un peu plus la courroie d'AC - posé un patin de queue - une croix avec 2 tiges carbones sur le train - vérifié le centrage - réduis le nombre de tours pas moyen... Il part tout seul sur l'arrière, je compense en poussant le tangage en avant, il répond correctement, je monte encore un peu les tours et le pas et la il veut se coucher
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Bonjour à tous, Après plusieurs vols en trainer, j'ai mis la mécanique dans son fuselage de Hugues (sans changer de config). Trex 450 Sport - Tête penta - Pâles souples - 3gx Pas moyen de décoller, il danse à gauche à droite, en arrière... Est-ce que je peux jouer sur un réglage ou les potars pour éviter ça ? Merci
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Bon, c'est pas encore ça, le 3gx a un truc qui ne lui plait pas, je vais démonter pour chercher la cause de ce Rock 'n' Roll...
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Salut, Les essais en "trainer" sont terminés depuis plusieurs semaines, je me suis attaqué à la fixation de la mécanique dans le fuselage. Pour garantir une fixation fiable au fil des démontages j'ai décidé de ne pas retenir les cales et les vis à bois livrées avec le kit. J'ai utilisé une équerre en alu, fixée côté mécanique avec les 3 vis de flancs et côté plancher 2 BTR et des écrous à griffes. J'en ai profité aussi pour faire une plateforme batterie plus en avant du CG. Pour éviter que tout cela hoche, j'ai ajouté cette fixation... Enfin, le tube de queue est maintenu par
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@José, tu peux nous trouver ici. Les samedis et dimanches matin, c'est plutôt avions. En revanche l'après-midi c'est plus tranquille pour voler hélico. @+
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Salut & bienvenue, Tu voles où à Marseille ? Nous sommes quelques uns à voler sur le terrain de Marignane. À bientôt
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@Rotorhead, Je n'ai que celui-ci, le twin.
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Salut, Enfin, la météo clémente d'hier m'a permise de faire les derniers vols en trainer. Tout semble au point pour le montage du fuselage, avec maintenant des questions sur le centrage et quelles modifications gaz/pas compte tenu du poids supllémentaire (+400 grammes) :doh: Une dernière photo avant le démontage. @Ricardo : Tu utilises quel module électronique pour tes leds ?, ça sera mon étape suivante quand il volera. Tu n'as pas mis de point de fixation en haut de la mécanique ? @Fred : Ton UH1 est vraiment magnifique. C'est quoi le modèle d'outil de découpe que tu util
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Salut Twister, +1 Tu m'envois un MP ? Merci
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Salut, j'ai enfin pu faire un vol hier, malgré le vent. Pour continuer à alimenter la discussion, voilà mes nouveaux constats. Poids (toujours en trainer pour le moment) : 976 grammes Pignon 12 dents - Couronne 150 dents Pâles souples HeliScale Courbe de gaz : 0 - 60 - 80 - 90 - 100 Courbe de pas : -2,5°- 1,2° - 6° - 9° - 12° Temps de vol (essentiellement en stationnaire) : 6min 40s Batterie : Turnigy 2200 mA avec 36 cycles à son actif A la fin du vol il restait 33%, à la recharge je lui ai remis 1125 mA. Encore 2 ou 3 vols de vérifications (pas aujourd'hui, temps pourri
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Achat en boutique, pas mieux qu'en Chine !!!
Pisler a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Discussions Diverses
And the winner is fredo01300 !!! En même temps Freddo17, je ne partage complètement ton avis, la boutique où je me fournis à Marseille revendique un rôle de conseil et donc un prix plus élevé. J'attends alors qu'il me vende du matériel à la hauteur !!! -
Les salissures sont terminées et le vernis polyuréthane mat appliqué. Encore quelques vols en trainer avec la tête penta avant d'insérer la mécanique dans le fuselage et poursuivre les détails (antennes, leds).
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Aujourd'hui j'ai envie de pousser un coup de gueule :angry-tappingfoot: Ça et la, certains s'offusquent des acheteurs (dont je fais partie quelques fois) qui font leurs achats sur des sites internet chinois. Aux noms de la mauvaise qualité, du non respect des normes, d'une absence de conseils et d'un manque de patriotisme nous sommes montré du doigt. Pour le coup j’ai acheté récemment dans une boutique spécialisée un chargeur signé français, bien entendu à la norme CE. Après moins d’une dizaine d’utilisation (pour recharger des 6S) le câble d’alimentation s’est coupé au niveau de pris
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Hello, comme je ne maitrise pas assez l'aéro pour faire du travail de précision, j'ai récolté une autre méthode pour mes salissures. Passage au pinceau d'une "bouillase" (peinture noire avec une pointe de brun-rouge, le tout très dilué au White Spirit) sur les zones de rivets et joints de trappes et portes. Ensuite il faudra essuyer, dans le sens du vent relatif, avec un chiffon imbibé de White Spirit jusqu'à obtenir l'effet souhaité. Au préalable l'ensemble a été vernis au polyuréthane brillant pour protéger la couleur du camouflage et les décalco.
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Y a personne en Hugues 500 format 450 ? :angry-tappingfoot: De mon côté ça avance. Prochaine étape les salissures et le vernis mat, pour lui donner un aspect plus opérationnel.