Pisler
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Tout ce qui a été posté par Pisler
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Jeanjean, Tu en es ou avec tes feux de position ? Patrick
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AS 332 Super Puma (Baumann)
Pisler a répondu à un(e) sujet de nanar dans Vos Réalisations et Créations
Gilbert, Nanar, Super cette nouvelle construction, je vais suivre ça avec beaucoup d'intérêt, je pense que nous étions pas mal à avoir reluqué et eu de l'interêt pour cette vente, mais pour moi budget trop important. Belle acquisition Gilbert. Comme déjà proposé pour d'autres constructeurs sur d'autres machines, le musée de St Victoret dispose d'un PUMA (version à confirmer), à votre disposition les gars pour photos, dimensions, etc... Patrick -
je confirme ça marche.
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Super, Merci beaucoup pour ce fichier. Je vais le mettre à l'échelle de mon JetRanger en cours de construction. Encore merci Patrick
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Beau travail pour un premier projet, bravo. Tu peux nous dire ou tu as trouvé le fichier pour imprimer le pilote ? Merci Patrick
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Jeanjean, Voilà ce que ça donnerai à imprimer sur le site de Shapeways. Sinon, tu trouveras attaché à ce post les fichiers .STL. Patrick Feu de nav Hugues 500 droit.STL Feu de nav Hugues 500 gauche.STL
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Ben pour moi il suffit de les rentrer par l'autre côté.
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Jeanjean, Le logement de la led fait 9 mm diamètre extérieur et l'ouverture un peu de 5mm.
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Salut Jeanjean, J'ai fait quelques retouches et mis en situation avec deux types de leds. Des traditionnelles de 5mm avec différents angles (parce que ces leds ont un angle d'éclairage assez fermé) et une haute luminosité. Dis moi si tu veux d'autres modifs. Patrick
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Voilà un premier jet. J'ai fais ça au pif il faut certainement ajuster les cotes, n'hésite pas à me le dire. Patrick Feu de nav Hugues 500.PDF
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Salut, Je vais essayer de vous modéliser ça les gars. Si vous aviez 2, 3 photos supplémentaires à poster pour mieux voir la forme. Patrick
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Quelques infos du "BurnyAir #002". Il a pu faire ses 2 premiers vols au sympo de Saint-Pierre de Chartreuse avec un poids de 4,270 kg. J'en profite pour rappeler tous le bien de ces sympos qui permettent l'échange du savoir et ainsi de régler nos machines plus rapidement, merci à toute l'équipe d'Alain pour l'organisation de ce bel évènement. En parallèle et pour en remettre une deuxième couche j'ai pu reprendre confiance avec ma Gazelle avec les conseils en cours de vol de Florent, Olivier et Gilbert. Merci les gars. Patrick
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Nouvelle dérive avec un âme ajourée en CTP de 2mm coffrée de chaque côté par du balsa de 2 mm Résultat le poids passe de 77 gr à 38gr avec un bras de levier arrière de 850mm et un bras de levier avant de 250 mm (ratio 3,4). Ça fait gagner (77 - 38)*3,4 = 132 grammes sur l'avant. Steph, Je confirme le pilote était stressé mais j'avais noté quand même des mouvements bizarre, mais j'étais aussi en plein effet de sol avec pas mal de vent. Pour la config Beast X je suis paramétré comme ça pour le moment : Paramètre B (Comportement en vol) sur No
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Merci Steph pour ton retour. Le gyro est un Beast X v3, tu peux m'indiquer où est-ce qu'il faut augmenter le gain du plateau cyclique ? Voilà le log du vol, je tourne à 1500 tr/min avec des pales Align et plus tard ce sera des Hélitech profil en S Patrick
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Merci Steph. Ma technique est simple pour déterminer le centrage. Voilà avec la Gazelle (sans accus à bord), forcément la queue est plus lourde que l'avant. Quelques informations à propos de JetRanger, l'objectif était d'avoir un trainer fuselé facile à maintenir d'où quelques choix comme la sortie de la commande d'AC ou l'ouverture sur le haut du fuselage pour laisser de la place au plateu cyclique. Méca de TRex 600 ESP, moteur BL 600 MX 1220 Kv, Couronne 170 dents, pignon 12 dents, pour le moment pâles classiques Align, plus tard Helitec profil en S, poid
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1er vol du JetRanger. Centré beaucoup trop arrière pas la peine de prendre le risque de continuer. Je vais commencer par refaire une dérive plus légère. Patrick
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Salut, Pour commencer quel type de câblage as tu utilisé avec ton Spektrum ? Connexion comme un récepteur standard Ou directement connecté au satellite ? Patrick
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Un peu de news sur le Jet Ranger. Le torque torque tube est coupé et manchoné et collé à l'epoxy, reste 2 goupilles à insérer pour sécuriser la liaison. Le fuselage est sur son train temporaire. Les aimants pour la fixation de la partie avant sont en places. Patrick
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Une nouvelle Gazelle électrique
Pisler a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Vos Réalisations et Créations
Jean-Michel, Au niveau matériel c'est un châssis de Trex 600 ESP, barre de Bell, avec 3 Align DS615 au cyclique. Les pales sont des Helitec profil en S, mode governor à 1600 tr/min. Merci Steph, je vais essayer cette procédure de réglage et je vous tiens au courant. Patrick -
René, Tu as ça. https://www.turbines-rc.com/fr/64-systemes-d-eclairages Patrick
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Un peu de news sur l'avancement du JetRanger Le tube de queue de 700 est raccourci de 120mm. Fabrication d'une équerre pour déporter le renvoi de commande de pas du côté gauche et en dessous. Ouverture du fuselage pour l'intégration du boitier d'AC Préparation du raccourcissement du torque, avec un point très important Le tube a été raccourci de 120mm, mais comme on peut le voir, le torque n'est qu'à raccourcir de 75 mm (les châssis et sortie d'AC de 700 étant différente des 600) Patrick
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Une nouvelle Gazelle électrique
Pisler a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Vos Réalisations et Créations
Après des mois de doute, reprise des vols avec la Gazelle. Mais j'ai un petit soucis que je ne m'explique pas. Je décolle et constate qu'elle a tendance à partir sur le droite (au cyclique), je pose, je trim, redécolle et tiens un statio correct plus de dérive sur la droite. Après quelques évolutions, retour en statio et là elle tendance à partir gauche et ensuite de suite...., et c'est pareil en longitudinal. D'où peut provenir ce phénomène, pour mémoire cette machine est à barre de Bell. Merci de votre aide -
Sur tes 2 derniers essais tu parles bien de 2 vols différents (environs 5 min chacun) ? Donc 2 packs de batteries différentes ? Patrick
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Belle avancée aujourd'hui. Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées. Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission. Patrick
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Positionnement de la mécanique.
