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domcars0

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Tout ce qui a été posté par domcars0

  1. domcars0

    inversion

    Inversion (connecteur sur le RX) des 2 servos pitch et aileron... [Edit] + Reverse sur les 2 servos AIL et PITCH (Si FBL attention à refaire les réglages du module)
  2. domcars0

    Mise à jour V3.0.12

    Oh put ... ça c'est EX- CEL - LENT !!! :handgestures-thumbupleft: Ca c'est du module FBL !!
  3. domcars0

    Problème ZYX

    biloute974a dit: > Je pose, bouge les manches dans tous les sens et ça repart. Ouais, c'est sûr, ça met tout de suite en confiance pour le vol suivant :pray:
  4. domcars0

    Problème ZYX

    J'ai eu un CopterX 3x-1000 (le même mais en bleu ) un beau jour il m'a fait le même coup mais sur la profondeur.... en plein vol il est parti en flip arrière à fond les ballons... J'ai jamais pu redécoller ... dès que je mettais du pas il partait en arrière ... poubelle.
  5. Bah ... ca ne fait jamais qu'une accélération de 1g. La même que tu subis quand tu sautes de ta chaise, rien de délirant Ah tiens au passage vous savez qui a le record du monde d'accélération supportée par un être humain avec, tenez vous bien 22g ? Et ben c'est toujours le fameux Joe Kittinger, encore lui (on estime que c'est ce qu'il a subit qd le parachute de sécurité s'est ouvert lors de son saut foireux de nov 1959). Avec un telle accélération, pour passer de 0 à 1000km/h (en l'occurence ça a été l'inverse) il suffit d'environ... 1' seconde 30'' !! Ca ça vaut des :banana-gotpics: :b
  6. C'est officiel le record du monde de chute libre reste à Joe Kittinger ... Suffit de regarder la vidéo ci-dessus à 6mn35 c'est clairement indiqué... Record existant de chute libre: 4mn36 Joe Kittinger 1960 Bon maintenant , il est vrai que les ricains vont quand même pas dire que c'est un russe a le record :whistle:
  7. Kittinger a participé au projet Excelsior : http://en.wikipedia.org/wiki/Project_Excelsior Ce qui me tue c'est que le type part en vrille (120t/mn) à plus de 20km d'altitude,tombe dans les vapes et n'est sauvé que par l'ouverture automatique de son parachute et .... il remet ça 3 semaines plus tard ... la vache.
  8. En fait ce n'est pas du tout sur qu'il ai bien le record du temps de chute libre, il a l'altitude, la vitesse mais pas sur qu'il ai le temps de chute libre ; Lu sur le wikipedia US de l'evenement: Parachute deployed at 4:22, one minute earlier than scheduled, preventing this milestone from being reached Il a ouvert le parachute une minute plus tôt que prévu ... Dans la presse Web.... Baumgartner became so cold that he could hardly move his hands, and the free-fall was so long that he had to fight the urge to deploy the parachute too early. Tuesday's 23-mile jump will be significantly more
  9. Mais ? C'est pas vrai ça ? Kittinger est parti en vrille lors de son premier saut le 16 novembre 1959, il a recommencé 3 semaines plus tard, mais surtout le 16 août 1960 il saute à une altitude 31 333 mètres (record battu par Baumgartner) et effectue une "chute libre" de 4 minutes et 36 secondes puis ouvre son parachute principal avant de se poser dans le desert du Nouveau Mexique... mais il avait un tout petit parachute stabilisateur pour empêcher le départ en vrille c'est ce qui explique peut-être que ce n'était pas considérer comme "chute libre"? N'empêche c'était il y a plus de 50ans ...
  10. Chapeau ...couillu le mec !
  11. domcars0

    test mini protos

    Joliiiii :handgestures-thumbupleft:
  12. Ah je verrais bien un (R/100)^3 / 60 + 30 avec R = régime du rotor en T/mn ... grosso merdo (la puissance nécessaire est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation, la constante serait dûe à l'electronique - Rx, FBL, Servo etc ...) Ex : à 2200 T/mn = > 22^3/60 + 30 =~ 207mAh/mn à 1700T/mn=> 17^3/60 + 30 =~ 112mAh/mn à 3000T/mn=> 30^3/60 + 30 =~ 480mAh/mn
  13. Merci du conseil Marcel... je vais arrêter de me précipiter sur le 18T
  14. Ah merde!!!! T'as raison Pitounet ... j'avais jamais fait gaffe ? Ah les couillons , y se sont plantés c'est un 2010Kv que j'ai ... merde alors c'est pas croyable? Bon ben je vais voler à 90% dans ce cas ou plutot mettre un pinion plus gros (18T ca devrait le faire) ... Chui vraiment qu'un burne m'aurait suffit de vérifier ce qui était écrit sur le moulin! En tous cas merci à tous! :handgestures-thumbupleft:
  15. Salut Pitounet, Ben Marcel me dit "tu n as pas appris correctement tes 0 100% alors tes 80% ne veulent rien dire"... c'est vrai, mais j'ai beau essayé de lui réapprendre, il veut rien savoir le gazier (le YGE pardon)... Ma config ESC: Timing : 18° Brake : off CutOff type/accuType : Slown Down/Lipo CutOff Voltage : 2.5 3.2 Cells : - (auto) Frew : On , Gov store : On P Gain : 0.7 I Gain : 0.03 StartUp : heli middle PWM Freq. : 8Khz Power Startup : Auto
  16. EPATE !! Alors le gagnant est : "Le Tricheur rusé" !! Bravo il a gagné le droit de nous donner la formule qui permet de connaître le régime de la tête en fonction de la conso (ou inversement), car la je suis bluffé : 2190 T/mn c'est la valeur que j'avais ! Chapeau bas le "tricheur" :clap: Par contre du coup j'ai un vrai pb , j'ai eu beau essayer de réapprendre au YGE les valeurs de Throttle 100% et 0 % , le Gov store (avec des pâles à 0° de pas) etc... pas moyen à 100% j'ai à peine 3000T/mn (pinion 16T , je me demande si mon ESC n'est pas un peu buggué?) Une idée le "Tricheur rusé"?
  17. domcars0

    KDS innova 700 8ème vol

    Oh putain... qu'est-ce qu'ils me font chier les jeunes...mais ils me font chier d'une force :violence-xloc: M'en fout chu bientôt en retraite et là j'aurais tout mon temps pour les rattraper (ca va chauffer du bois ... de pâle :doh: )! En tous cas: :handgestures-thumbupleft:
  18. Si on regarde les 3eme et 4eme photos, ton 450 hors batteries et AVEC canopie fait 798 -182g = 616g ? T'as étalonné tes balances ? Car sur la première photo il fait 620g hors batterie et SANS canopie, sachant qu'une canopie fait +-35g on arrive à 655g et pas 616g.Si on reporte cette erreur sur le poids total on arrive à 800g + 6% = 848g soit 8g de plus que mon mini avec une batterie de plus de 190g : +1 pour le mini !! En tous cas chu prêt à acheter mes légumes chez toi :handgestures-thumbupleft:
  19. Ben nan, tu penses mal ... sur le mien y'a rien de spécial, pas de gadget de pif et autre guirlande clignotante le moteur est un 450MX et le ESC est un Phoenix ICE50, 3 DS410 et un DS420, le 3G, un recepteur RX2801 et basta ... J'ai commandé un compte-tour pour mesurer ma vitesse de rotor je vous tiendrais au courant.
  20. J'ai rien pour mesurer ma vitesse de rotor mais à 80% de throttle et un pinion de 16 je dois être plus haut que ça nan? J'ai appris la voltige sur un mcpx donc ça vient peut-être de là? :think: Ce qui est sur que je fais pas de trucs hards (pas de tic-toc, les rainbows sont "cools")... J'ai 12° de pas max, donc c'est pas violent, mais je perds pas 1m d'altitude sur mes figures (sauf les flips latéraux gauches, chais pas pourquoi ceux là ils sont très laids)
  21. Hé ben c'est léger un HK ...mais un avion en papier c'est encore plus léger et ca vole un peu mieux (Si, si j'ai eu 2 HK...j'ai compris)
  22. Un gus sur helifreaks tiens 6mn mais 75% de gov et pinion 15T (voltige+3Dsoft) et recharge 1500mAh. Pour en revenir aux consos module+servos , les BEC débitent quoi? 4 ou 5A grand max, sous 5V soit ~2.5A sous 12V (3S) , si il est constamment à fond les balons au bout de 5mn il aura débité ~210mAh, donc entre des servos qui consomment et des ecolos on aura une diff à mon avis de 100mAh au grand maximum... Nan ?
  23. Salut, Ben c'est difficile à dire ...je l'ai tendu "normalement", selon ce que dit le manuel, en appuyant pas comme une brute la courroie s'enfonce de 3 ou 4mm au niveau du moteur et de 2/3mm à l'arriére. Sinon mon mini pèse 647g sans batterie donc tous pleins faits il tourne autour de 840g, mon Trex approche du kilo dans les même conditions (c'est un Tarot Pro avec l'electronique Align).
  24. Salut et merci pour les réponses, Mais en fait comment expliquez vous qu'il soit si gourmand le votre ? Je viens de googliser sur la transmision par courroie et effectivement celle celle-ci ne transmettrait qu'entre 90 et 95% d'energie contre ~98% pour la transmission directe, certes , mais vu le gain de poids avec un Rex450 (~700g vs ~850g, soit un gain de l'ordre de 15%) au final on a encore un gain en faveur du mini (~5% grosso merdo)... donc comment expliquez vous que vot' mini soit si gourmand ? Il devrait voler au moins aussi longtemps qu'un Rex voir un poil plus ... Rendement pourri
  25. domcars0

    mini protos en mer

    Oh put... là on sent bien que le mec sera pas beaucoup dérangé si son jouet tombe dans l'eau...il y va très fort effectivement (surtout que les vagues ça bougent... c'est pas comme ces cons de cailloux )
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