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thomas74

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Tout ce qui a été posté par thomas74

  1. Salut, Je vol avec du 30% comme préconisé par Yam dans la notice du SRS, de l'OptiFuel 30% SLV pour être plus précis. Sur le post viewtopic.php?f=11&t=40555, ils parlent aussi de vibrations sur les patins pouvant provenir du rotor principal et notamment des dampers qu'il faudrait lubrifié, c'est quelque chose commun à tout les hélicos ou bien propre à certains modèles ? Je vais probablement essayer ce que tu proposes NoX à savoir faire un essai au sol sans les pales principales, et faire aussi l'équilibrage des pales d'anti-couple si besoin. Il y a des infos et/ou des vidéos pour m
  2. Salut, J'ai démonté hier la roue libre et j'ai constaté que l'axe n'est pas le seul en cause. Le jeu provient aussi du "one-way sleeve". Ça ne se voit peut être pas bien sur la photo, mais le "one-way sleeve" qui est celui d'origine (après avoir volé environ 7L) est bien ovalisé. L'axe qui n'a même pas fait un plein commence lui aussi à s'ovaliser. Je vais changer le "one-way sleeve" et essayer de mettre un bague d'arrêt sur l'axe. On verra bien si ça ralenti l'apparition du jeu. A+
  3. Salut J'ai l'impression que je suis le seul à avoir ce genre de problèmes. En même temps, sur http://www.helidigital.com/team/article ... s-ailerons, on voit bien que les vibrations notamment de l'AC perturbent fortement le Microbeast. Est-ce que le V-bar 5.0 est aussi sensible aux vibrations que le Microbeast ? A+
  4. Salut, J'ai eu un problème hier sur mon Velocity 90 qui je pense est lié au Microbeast. J'avais un problème de régulation de tours (viewtopic.php?f=313&t=40454) que j'ai corrigé cette semaine et hier c'était le jour des tests. 1er essai sans la bulle, pour vérifier que tout est OK avec la régulation des tours à 1850tr/min. Décollage OK, stationnaire OK, montée plein pas OK, puis atterrissage. Je coupe tout, je refais le plein. Seule constatation, un très léger tracking. 2ième essaie, cette fois je mets la bulle, toujours 1850tr/min. Décollage OK, stationnaire OK, translation OK
  5. Salut, J'avais eu déjà un premier crash qui rentrait pile poil dans le cadre du problème de vibration de l'AC comme indiqué sur le blog FR de BeastX. Mon V90 c'était couché sur la gauche au décollage. Là j'ai l'impression que le problème est différent même si je soupçonne aussi les vibrations. Le problème est différent à mon sens car tout se passait bien (décollage nickel, translations nickel) jusqu'à ce que je fasse des montées plein pas et des descentes rapides, là lors d'une montée il a voulu se penché vers la gauche (rappelant le pb de vibration de l'AC) mais j'ai pu contré. En le
  6. Je confirme que l'axe de remplacement à le même soucis, et il a effectivement les deux perçages perpendiculaires à la base de l'axe, l'un ovale et l'autre non. Je monte toujours l'axe en passant la vis M4 dans le perçage non ovalisé, donc pas de jeu au montage, mais le problème vient du fait que l'acier utilisé pour l'axe n'est pas assez dur, du coup avec les vols le perçage où passe la vis s'ovalise petit à petit. Par exemple cette semaine j'avais à nouveau changé l'axe, en utilisant le bon perçage non ovalisé. J'ai volé quelques minutes hier, et le jeu commençait déjà à apparaître. A mon
  7. Salut, Bon en gros y a pas grand chose à faire pour le moment. Je suis pas non plus très chaud pour percer un trou pour une vis M5 d'une part parce qu'il faut percer le roulement de la roue libre et d'autre part car je pense que ca ne fait que diminuer le problème mais le jeu apparaîtra quand même. Il faudrait un système de blocage complémentaire à la vis M4, genre deux bagues sur l'axe, une en butée au dessus du "Mainshaft Bearing Block Top" et une en butée en dessous du "Mainshaft Bearing Block Bottom". On se demandait hier au terrain que peut-être un mettant déjà une bague en butée
  8. Salut, J'ai donc corrigé le problème des aimants, j'ai mis les deux aimants sur la cloche en faisant gaffe cette fois qu'un seul soit détecté. J'ai fait le test hier et cette fois plus de problème de régime moteur, un beau bruit bien comme il faut, un patate d'enfer :dance: . Donc c'était bien la détection des deux aimants qui posait problème . Par contre la joie n'a été que de courte durée, car après quelques essais, il semble que mon Microbeast ait perdu les pédales 8O , les patins ont commencé à vibrer et après avoir poser pour contrôler et avoir décoller dans la foulée, je devai
  9. Salut, j'avais remarqué un jeu axial sur l'axe du rotor principal (R90N813-SS), d'environ un demi mm. La roue libre est bien bloquée par les deux roulements haut (Midshaft Bearing Block R90N830-SS) et bas (Mainshaft Bearing Block Bottom R90N831-SS). Le jeu ne vient pas de là. Par contre j'ai remarqué que le trou à la base de l'axe du rotor dans lequel passe la vis M4x26 pour fixer la roue libre sur l'axe, a tendance à s'agrandir, cause du jeu à priori. Lorsque l'axe est neuf, pas de jeu, puis après quelque vols (même pas une dizaine et en plus en translation bien tranquille) ce jeu
  10. En fait, j'ai peut-être pas besoin de décoller le deuxième aimant, si je multiplie par 2 le ratio dans la config du MultiGov ça devrait le faire non ?
  11. Bon je viens de relire la notice, je viens de tomber sur la ligne qui en parle, "only 1 magnet is needed for the sensor", pfff je suis passé à côté . Merci encore de me l'avoir fait remarquer ! A+
  12. Oui j'ai le LCD pour faire la config et les tests du capteur, et le MultiGov détecte bien le passage de l'aimant ... MAIS ... j'ai installé les 2 aimants et les 2 sont bien détectés. Tu me dis qu'il faut en détecter qu'un donc en fait je tourne 2x moins vite, ça expliquerai la baisse de régime !!!! 8O Ough !!! La boulette... Je pensais que vu que le Multigov est livré avec 2 aimants, il faut les mettre, d'autant plus que sur la cloche du V90, il y a deux trous pré-percés pour ça. Je vais relire la notice du MultiGov, mais je n'avais rien vu à ce sujet. Bon, en gros il ne me reste plus qu'a
  13. Merci Norbert pour l'info ! Le clapet est bien dans le bon sens, en plus après chaque vol je constate que le réservoir est bien pressurisé, et j'ai bien respecté les consignes de la notice pour la longueur de la durite entre le moteur et le clapet. J'ai un capteur Align en rab, je vais faire le câblage qui va bien et je ferai un essai avec ça. Mon capteur actuel, celui d'origine livré avec le MultiGov, est à environ 1mm de l'aimant. Je me demande s'il n'est pas trop près. Tu as un espacement de combien de ton côté ? A+
  14. thomas74

    Nouveau sur le forum

    Merci les gars pour votre accueil !
  15. Salut, Je galère depuis plusieurs semaines avec les réglages moteur/régulateur. Sur mon Velocity 90, j'ai un YS91 SRS et un MultiGov Pro, avec un JR DS8717 comme servo de gaz. J'ai fini le rodage il n'y a pas longtemps mais malgré tout j'ai un soucis de perte de régime dans certaines conditions. Stationnaire et translations pas de problème apparent. Montée plein pas à plat, le moteur perd un peu de régime mais ne cale pas. Par contre lors d'une translation suivie d'une montée verticale pour aller faire un renversement, le régime moteur semble chuter considérablement dans le coude entre l
  16. Salut à tous, je m'appelle Thomas, 35 ans, je vis près d'Annecy et je me suis mis au modélisme en 2009. Je vole actuellement avec un biplan de chez SebArt, un T-Rex 500 ESP et un Velocity 90 en cours de réglage :think: . Ce qui me branche c'est la voltige avion et hélico, l'aspect maquette réaliste du modélisme ne m'attire pas. J'adore la belle voltige, les belles trajectoires, la 3D bien agressive, que du bonheur . Mon niveau de pilotage hélico est assez basique pour l'instant, je passe la voltige classique (+ ou -) mais la 3D aiiie ! Donc j'utilise aussi beaucoup les simulateurs RealFlight
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