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Jeanjean a reçu une réaction de JcC dans Review du module bluetooth pour BeastX V4
Salut le forum,
j'ayant jamais trouvé ce genre d'info ailleur, je vous propose une petite vidéo de mon module bluetooth BLE2SYS branché sur mon BeastX V4.2 Pro.
En fait, j'ai fait ce test au départ pour voir si via l'application Android, il y a avit moyen de mieux visualiser/effectuer les réglages de l'horizon artificiel du fameux AttitudeControl !
Malheureusement,il n'en ai rien !!!
Bon visionage !
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Jeanjean a reçu une réaction de JacquesT dans Mon projet Hughes MD500 sur base Trex500 EFL
Bonjour le forum !
Après plus de 2 années de travaille (oui je sais c'est exxxxtrêmement long !), je viens enfin de faire les premiers vols avec mon Hugues MD500 sur la base d'un Trex500 EFL Pro (FBL).
Les raisons à cette durée sont multiples (santé, moyen financier, problème technique à résoudre...et parfois envie) mais au final, bien que pas parfaite, je suis vraiment content du résultat aussi bien en statique qu'en vol !
Je vous propose donc dans ce post que je vais étoffer au fils de l'avancée de mon projet, d'expliquer ce que j'ai fait, comment et quelles astuces j'ai mis en place pour résoudre mes problématiques.
Je passerai sur les réglages et test en vol du Trex500 (fait en version trainer auparavant)
Le premier "chapitre" va donc être tout naturellement la récéption du fuselage et son assemblage.
Le fuselage choisi fut donc un modèle ALIGN modèle Hughes MD500, version Police de NY.
Il fut commandé chez FASTLAD et me parvint dans un grand carton, très bien emballé sans rien de cassé.
Tout est fourni avec celui-ci: train, plancher, dérive, feu factice, vitre, cales de montage plastique, visserie...
http://www.france-helico.com/gallery/image/1049-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1050-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1056-20150321-161235/
1/ ASSEMBLAGE DU FUSELAGE Mon premier travail fut donc de monter les jambes de trains qui traversent le fuselage pour venir s'enclencher dans des logements fait dans le plancher. A ce moment, une question s'est posée: la notice ne préconise QUE de résiner les jambes de train. Certains autres fabricants du même fuselage prévoient, eux, une vis traversant perpendiculairement le haut de la jambe et venant se visser dans le plancher bois. Cette solution me séduit dans un premier temps mais après recherche sur le net, j'ai vite vue que ce genre d'assemblage avait tendance petit à petit, à éclater le bois du plancher. Je suis donc partie sur une solution intermédiaire consistant en une immobilisation des jambes de train via de grosses aiguilles (traversant la jambe et le plancher) le tout collé et noyé dans une résine à séchage lent de marque DEVCON. http://www.france-helico.com/gallery/image/1055-jp-5525310/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1051-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1018-20150321-164041/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1019-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1020-/
Un fois cet assemblage réalisé, la rigidité relative était au rendez-vous. Je dis relative car une certaine élasticité du train subsite, permettant un ammortissement leger. Ce point sera d'ailleur amélioré plus loin dans l'article. 2/ INTEGRATION DE LA MECANIQUE Vint ensuite le moment d'étudier l'intégration du trex500 dans le fuselage. Pour cela, la première chose à faire fut de repérer avec un scotch liseré (1mm), l'axe longitudinal depuis l'avant jusqu'à la queue du fuselage. Cela permet une meilleur mise en place du chassis de façon symétrique. Puis, on rentre (ou plutôt on essaye) de rentrer le chassis...et là aie ! Ca frotte ! Ce fuselage, au départ prévue pour le Trex500 FB, est plus difficile à adapter au nouveau chassis des Trex500 FBL. Les cales plastiques fournies dans le kit ne vont pas, trop haut. J'ai donc pris le partie d'en fabriquer de nouvelles sur mesure à partir d'une section d'alu (AU4G) provenance Leroy M. Ne possédant pas de fraiseuse, j'ai trouvé une membre sur un forum voisin qui à très gentiment accepté de me réaliser cette opération.(Fredolabidouille si tu te reconnais !) Voici donc le plan des nouvelle cales. http://www.france-helico.com/gallery/image/1052-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1017-/
3/ MISE EN PLACE, CENTRAGE ET MAINTIEN DU TUBE DE QUEUE Pour information, j'ai profité de cette étape pour remplacer le tube de queue alu d'origine par une version carbone.
Pour positionner correctement le tube de queue dans le tunnel du fuselage, il faudra se servir de la mousse de calage fournie qui donne une bonne indication de positionnement.
http://www.france-helico.com/gallery/image/1065-20150418-105759/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1067-20150705-181134/
Une fois cette position déterminée, j'ai centré le chassis sur le plancher de tel sorte qu'il soit dans l'axe de symétrie du fuselage. Une petit dificultée technique à ce niveau liée à la forme du fuselage d'un MD500: les haubans empèchent de rentrer la mécanique ! Deux solutions: -1/ facile, les haubans, ça sert à rien je les supprime ! -2/ Moins facile, je les adapte afin de le concerver. J'ai choisi la seconde solution. Il faut donc démonter les haubans Align en carbone d'origine puis déchaper l'une des extremitées (pas facile !) Ensuite, et après moultes mesures et montages à blanc, en coupe les joncs carbone puis on refixe les chappes à la résine. Et voilà ! Il sont bien sûre plus court mais font toujours office de renfort. http://www.france-helico.com/gallery/image/1066-20150419-191216/
Bon, maintenant tout rentre et le tube est bien positionné à l'extremité du fuselage. Là, et pour un besoin que nous verrons ensuite, j'ai souhaité ajouter un second support en mousse haute densité (provenance pare choc auto modèle réduit). Afin de confectionner celui-ci, je me suis servi de patte à modeler auto durcissante JOVI. http://www.france-helico.com/gallery/image/1068-/
Ainsi, j'ai pris mon empreinte au fin fond du fuselage puis une fois sec, je n'ai eu qu'à recopier et découper cette section dans la mousse. On obtient ainsi une cale qui épouse parfaitement le corps du fuselage. http://www.france-helico.com/gallery/image/1060-20150418-102259/
A ce stade, la mécanique est donc correctement positionnée et surtout bien calée. http://www.france-helico.com/gallery/image/1064-20150418-105740/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1063-20150418-105732/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1062-20150418-105726/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1061-20150418-105719/
4/ FIXATION DE LA MECANIQUE DANS LE FUSELAGE
Mon cahier des charges était simple, je souhaitait une solution me permettant un montage et démontage rapide (5 mn) et une fixation parfaite.
Un simple système par 4 vis ne répondait donc pas à cela. En effet, les deux vis arrères sont très difficiles d'accès !
La solution que j'ai donc choisi en simple:
- fixation avant par deux vis + écrou freiné
- fixation arrière par système d'emprisonnement / serrage de la fixation.
Pour ce faire, j'ai fabriqué une pièce sur mesure en plaques de carbone découpées pouvant accueillir un patte de fixation alu montée sur le chassis.
Des photos valent mieux qu'un long discours...
http://www.france-helico.com/gallery/image/1070-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1071-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1072-/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1074-20150704-200202/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1077-20150705-181330/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1076-20150705-181324/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1075-20150705-181317/
Cette solution est très solide, légère est permet un démontage très rapide.
5/ MODIFICATION DU SYSTEME DE COMMANDE D'ANTICOUPLE
D'origine, la commande d'anticouple du Trex500 EFL se fait via un jonc carbone rigide.
Son espacement par rapport au tube de queue est dicté par le servo d'anticouple et la commande arrière d'anticouple.
Ce système, très efficace en version trainer, pose ici un énorme problème: la commande frotte tout le long dans le tunel arrière du fuselage.
Impossible donc d'utiliser tel quel !
Après pas mal de lecture, j'ai décourvert la gaine Sullivan et les guidage souple qu'elle permet.
Ce système se compose en fait de deux tubes "plastique" coulissant l'un dans l'autre: le premier doit être bridé en translation permettant ainsi au second de transmettre un mouvement axial.
L'avantage majeur est surtout que cette gaine accepte un fonctionnement en travaillant avec un cintre.
Parfait donc pour mon problème, la transmission de commande va donc pouvoir être rapprochée du tube de queue et donc fonctionner sans frottement nuisibles !
Après différentes prises de mesures et essais, j'ai confectionné un guidage dont chaque extrémitée se voit équipée d'une tige filetée Align résinée dans la gaine puis d'une chappe de même marque. (Voir ref schéma)
La difficulté de ce guidage est de couper à la bonne longueur au départ. Pour m'aider, j'ai utiliser la commande d'origine en carbone.
http://www.france-helico.com/gallery/image/1088-20150419-191045/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1087-20150419-190927/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1086-20150419-190911/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1085-20150419-190907/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1089-20150419-191225/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1083-20150418-165739/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1082-20150418-165724/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1081-20150418-105651/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1090-20150419-191304/
Ceci étant fait et comme précédemment dit, l'important lors de l'utilisation de cette technique est le bridage de la gaine extérieure (bleue).
C'est là que les cales en mousse dense prennent leur deuxième fonction, comme visible sur les photos.
Pour compléter ce bridage, j'ai réalisé deux support en plastique permettant de maintenir fermement la gaine à bonne hauteur et surtout empécher le flambage de celle-ci lors de la transmission d'un mouvement par le servo d'anticouple. Ce point est très important !
http://www.france-helico.com/gallery/image/1080-20150418-102247/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1079-20150418-102241/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1078-20150418-102227/
Pour finir, voici un schéma reprennant la majeur partie des côtes nécessaires au montage de ce système ainsi que la ref des pièces utilisées. http://www.france-helico.com/gallery/image/1092-montage-sulyvan/
6/ RENFORCEMENT DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
Après avoir monté et résiné les jambes de train au début de l'article, la relative élasticité de celui-ci me posait quelques soucis.
En effet, je me suis dit qu'un malheureux "posé ferme" risquerait de le casser net.
La nécessité de soulager celui-ci vis à vis des contraintes de poids du modèle ET d'utilisation m'a conduit à envisager une solution technique dérivée des avions.
Je me suis dit, pourquoi ne pas tendre un hauban entre deux jambes afin d'absorber une partie des contraintes (!).
Deux points devaient être respectés:
- Ne pas percer les jambes de train pour ne pas les fragiliser
- Que le système soit relativement rigide mais peu visible.
J'ai donc choisi une solution simple consistant à résiner sur la partie intérieure de chaque jambe de train, une cadène servant de point d'ancrage à un "micro cable acier". Les jambes opposées sont ensuite reliées via ce cable et tendu par un micro ridoir.
http://www.france-helico.com/gallery/image/1096-20150704-223004/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1095-20150704-222956/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1098-dsc03148/
http://www.france-helico.com/gallery/image/1097-dsc03144/
Voici la liste du matériel ainsi que le fournisseur:
- Cadène: TechniModel.com
http://www.france-helico.com/gallery/image/1093-5-cadenes-13x8x5mm-avec-rea-6mm/
- Ridoir: TechniModel.com
http://www.france-helico.com/gallery/image/1094-10-ridoirs-17mm/
- Micro cable acier: Décathlon (rayon pêche !)
http://www.france-helico.com/gallery/image/1100-tresse-a-bas-de-ligne-carnassier-quantum-specialist-titanium-strech-wire-leader-z-990-99035/
- Sleeves: Décathlon (rayon pêche !) -> sert à former et sertir une boucle faite par un cable
http://www.france-helico.com/gallery/image/1099-sleeve-mustad-steel-for-teeth-pack-z-372-37231/
Et voilà, grâce à ce système, le train garde une certaine flexibilité sur quelques milimètres puis les haubans en acier se tendent et prennent le relai pour soulager les efforts exercés sur le train.
Comme visible sur les photos, ce système est très discret en vol.
Prochaînes étapes non encore réalisées: Montage des vitres latérales, installation d'un kit lumière et gyrophare, mise en place d'une ventilation de contrôleur...
7/ REVISION DE LA MOTORISATION
En version trainer, mon trex500 était équipé d’un moteur Scorpion HK3226/1600 Kv.
Ce moteur, plus puissant et performant que le modèle Align d’origine, était très largement suffisant pour les 1,8 kg du modèle.
MAIS, aujourd’hui, avec sa nouvelle robe de MD500, le Trex500 pèse près de 3,2 kg !
De plus, le but est de tourner le moins vite possible au rotor…Ainsi, bien qu’ayant parfaitement volé avec ce moteur, le MD500 aurait besoin d’une motorisation plus coupleuse.
C’est pourquoi je me suis tourné vers un Scorpion HKIII 4020 / 1350 Kv.
Reçu tout fraichement hier via « R.C.H.C » et sur conseils avisés de Thierry.
Ce moteur n’est pas encore monté, je vous ferez un retour d’expérience dès que possible. * Ainsi donc, je propose à la vente mon moteur Scorpion HK 3226/1600Kv en parfait état de fonctionnement, livré dans son « écrin » d’origine. Adapté pour hélico taille 500 bien sûre !
Celui-ci a environ 3 h de fonctionnement cumulées et a été lubrifié (roulements) avec huile Scorpion tous les 10 vols.
Ce moteur est actuellement vendu pour 119 € en boutique.
-> Je cède le mien pour 85 € FDP inclus.
Si vous êtes intéressé, contactez moi : gpro3@sfr.fr ou mp
Voilà, @+ pour les tests en vol !
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Jeanjean a reçu une réaction de Tigre ec 665 dans t rex 600e
Ok, il n'y a plus qu'à alors...👍
Par contre, petite requête, fais un effort rédactionnel et orthographique car là, ça me déchire les yeux !
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Jeanjean a reçu une réaction de Pisler dans long jet ranger funkey 600
Superbe, j'ai pu constater ton tallent !
Mais Solidworks, faut vraiment maitriser...
Ton oeuvre finalisé par votre serviteur:
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Jeanjean a reçu une réaction de Pisler dans Jet Ranger "burny" #002
Salut Patrick
Vraiment top ton Ranger !
Et effectivement, les pièces 3D sont très réalistes.
De mon côté, je viens de terminer les bouts de skids MD530 que tu m'avais dessiné pour impression 3D.
C'est assez incroyable mais la diode 5mm rentre (un peu au chausse pieds !) mais nickel !
Bravo au concepteur [emoji6]
Je mettrai une p'tite photo.
@+
Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
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Jeanjean a reçu une réaction de helico33 dans Hélico le plus rapide version maquette
Salut le forum,
Je suis tombé sur l'hélico catégorie maquette qui, je pense, doit être le plus rapide du monde...notre petit monde !
Une sorte de gazelle avec turbine propulsive (et "motrice") sur le côté ! Un truc de marteau !
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Jeanjean a reçu une réaction de Pisler dans Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)
Hello, bien évidemment, ce serait avec un grand plaisir que je lui offrirai une pinte !
Le problème, c'est que le seul sympo où je me rendais ...n'existe plus (C'était le sympo des Ailes Valdainoises dans le 38)
Toutes les machines les plus belles que nous connaissons actuellement, des pilotes nickel et un public à 10 mètres (le bonheur de la vidéo !)
J'ai vécu trois éditions de ce sympo et c'est pour moi des souvenirs impérissable ! J'ai mis d'ailleurs pas mal de vidéo sur Youtube.
Mon rêve serait de pouvoir assister au sympo de Cuges les Pins...
Concernant l'état de surface des pièces imprimée, c'est très bon. rien à redire.
@+
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Jeanjean a reçu une réaction de Pisler dans Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)
Salut Patrick,
Comme je te l'avais dit, j'ai privilégié l'impression en résine teintée noir dans la masse plutôt que le "plastique" peint, du fait du positionnement de ces pièces.
La peinture aurait été sans arrêt à refaire.
J'ai donc fait fabriquer chez Scultéo et force est de constater que TA modélisation est exceptionnelle. C'est quasi nickel (me reste à réusiner un chouya pour entrer une diode de 5mm)
Encore un énorme merci à toi !
Les pièces m'auront coûté au final environ 25€ là où la boutique "cs-scale-concepts.de" les vendait 55€
...Je me suis même mis à SolidWorks 2018 quand j'ai vu la puissance et le résultat. Mais c'est hard...
@+ en encore merci !
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Jeanjean a reçu une réaction de helico33 dans Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)
Salut Patrick,
Comme je te l'avais dit, j'ai privilégié l'impression en résine teintée noir dans la masse plutôt que le "plastique" peint, du fait du positionnement de ces pièces.
La peinture aurait été sans arrêt à refaire.
J'ai donc fait fabriquer chez Scultéo et force est de constater que TA modélisation est exceptionnelle. C'est quasi nickel (me reste à réusiner un chouya pour entrer une diode de 5mm)
Encore un énorme merci à toi !
Les pièces m'auront coûté au final environ 25€ là où la boutique "cs-scale-concepts.de" les vendait 55€
...Je me suis même mis à SolidWorks 2018 quand j'ai vu la puissance et le résultat. Mais c'est hard...
@+ en encore merci !
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Jeanjean a reçu une réaction de jeceto dans Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)
Salut Patrick,
Comme je te l'avais dit, j'ai privilégié l'impression en résine teintée noir dans la masse plutôt que le "plastique" peint, du fait du positionnement de ces pièces.
La peinture aurait été sans arrêt à refaire.
J'ai donc fait fabriquer chez Scultéo et force est de constater que TA modélisation est exceptionnelle. C'est quasi nickel (me reste à réusiner un chouya pour entrer une diode de 5mm)
Encore un énorme merci à toi !
Les pièces m'auront coûté au final environ 25€ là où la boutique "cs-scale-concepts.de" les vendait 55€
...Je me suis même mis à SolidWorks 2018 quand j'ai vu la puissance et le résultat. Mais c'est hard...
@+ en encore merci !
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Jeanjean a reçu une réaction de sebastien.roux.505 dans Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)
C'est toi qui vois...la question n'est pas de se cacher mais plutôt de se prémunir de "belles aventures" comme les usurpations d'identité par exemple.
La toile n'a malheureusement pas que des bons côté...
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Jeanjean a reçu une réaction de franz21 dans RÉGLEMENTATION AU 1 JUILLET 2018
Salut le forum,
Très sincèrement, quand je vois l'énergie que mettent nos"dirigeant" à légiférer sur des sujets qu'il ne maitrisent pas vraiment, franchement ça me gave !
Faire d'une passion une contrainte, bravo c'est génial !
La France est en train de devenir la championne du monde de l'interdit ! Faut pas rouler à plus de 80, faut pas faire voler son modèle réduit sans avoir bientôt autant de matos et de formation qu'un pilote grandeur, faut pas ci, faut pas là !
Mais dans quel monde vivons-nous ?
Parfois, je replonge dans les magazines de modélime des années 80...c'était vraiment une autre époque !
Allez, bonne journée à tous !
@+
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Jeanjean a reçu une réaction de mike dans NAZA H + module GPS
Merci beaucoup pour ces encouragements KTM, c'est cool !
Ton jugement sur l'utilité de mon post me va droit au coeur...heureusement, je ne me suis posé le même genre de question dans celui-ci où tu demandais notre avis sur le vieillissement de ta peinture ! Je pense que tu connaissais parfaitement ce qu'il en était avant de poster...
Donc, très chers amis pilotes, je vais me démerder dans mon coin et vous pris de bien vouloir m'excuser d'avoir si longuement pollué votre espace de lecture !
C'est drôle comme il suffit qu'une première pierre soit lancée pour que s'en suive une déferlante de caillasse !
Allez, @+
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Jeanjean a reçu une réaction de mike dans Essayons de mieux comprendre comment ça fonctionne !
Salut le forum,
Je vous propose d'ouvrir ici un post visant à mieux comprendre le mode de fonctionnement et sur quels principes s'appuie la fonction AttitudeControl de nos cher BeastX V4 Pro.
Ce sujet n'est pas innocent. Comme pas mal de "pilotes" de ce forum où d'autres, j'ai été un peu déçu par les réelles possibilités de cette fonction et surtout la pérennité de ses réglages.
J'ouvre donc le Wiki (!)
Pour mieux comprendre les choses, je pense qu'il faut matérialiser ce que représente l'algorithme de remise à plat nommé AttitudeControl.
Je vais donc prendre la liberté de le comparer à un IVS ou Indicateur Vertical Sphérique. En termes plus simples, l'instrument servant à matérialiser l'horizon artificiel dans toute machine volante.
Nous partirons aussi du principe que la partie IA du BeastX est ici remplacée par les actions correctives du pilote.
Pour mieux expliquer mon parallèle, il faut développer un peu plus l'utilisation de cet instrument. Attention, je ne suis pas pilote et j'attends vos corrections au cas où je dirais de grosses bétises...
Ainsi donc, plusieurs types IVS existent, mais sur le principe, on peut dire principalement trois choses:
-1/ cet appareil fonctionne suivant deux axes que sont le roulis et le tangage.
-2/ il comporte une partie / repère fixe appelé "maquette" laquelle matérialise l'appareil dans lequel il est implanté
-3/ une partie mobile (sphère) est, par diverses techniques, toujours positionnée de façon parallèle au sol. Ainsi, lorsque l'appareil penche, le globe pivote pour s'orienter de façon parallèle.
Le delta ainsi constaté entre la position de 2 et 3 représente l'inclinaison de l'appareil par rapport à ce fameux horizon artificiel.
Comme vous l'aurez remarqué, nous venons de citer un terme qui revient dans le réglage de notre cher citrouille de 20g ! Le fameux Horizon Artificielle modifiable au point A du menu Paramètre.
Sur la méthode d'utilisation d'un IVS, je resterai très soft...je ne suis pas expert !
J'ai cependant bien compris une chose: avant de décoller, les pilotes via la petite molette en bas au centre du système, vont recalibrer la "maquette" (marque jaune) en phase avec la ligne d'horizon du globe.
Pour différentes raisons (mécanique, frottement, pneumatique...), il arrive que cela soit nécessaire.
Ainsi réglé, l'information donnée sur la position de l'appareil est bien en phase avec la position réelle de l'horizon terrestre.
J'arrêterai là les explications sur cet instrument car dans la réalité, c'est bien plus complexe que cela (!)
Je vais maintenant ramener ces notions à nos BeastX et faire des parallèles avec le fonctionnement de l'AttitudeControl.
Mes propos vont maintenant s'appuyer sur ce que je pense, peut être à tord, avoir compris du fonctionnement de cette fonction nébuleuse.
Une chose me semble clair: la fonction en question est très très étroitement liée à ce fameux horizon artificiel.
Selon moi, à l'initialisation du BeastX, le module enregistre des informations (CONSTANTES) relatives à l'horizon artificiel de la terre. A la manière d'un fils à plomb, la perpendicularité et donc horizontalité de cet horizon est toujours le même.
Pour exemple, faites l'expérience avec un niveau laser 2 axes: vous aurez beau incliner l'appareil, les traits laser sur X et Y restent les mêmes.
Je pense donc que bien que souhaitable, la parfaite horizontalité du module (et de l'hélico) à l'initialisation n'est pas impérative. Et vous ?
Une fois la machine en l'air (?), le module connait donc la référence absolue qui est l'horizon terrestre invariable.
A l'instar de l'action faite par le vrai pilote sur la molette de son IVS, le module va chercher à recadrer son propre horizon (recalculé à tous les vols je pense) à l'horizon de référence.
Je ne sais pas si cette action est réalisée par le module avant le décollage, pendant, ou combien de fois durant un vol ! Dur d'avoir des infos sur le fonctionnement !
Toujours est il qu'avec une valeur de référence fixe, il peut faire tendre sa valeur recalculée vers une "parfaite" symétrie et donc pouvoir ramener l'hélico bien à plat !
Malheureusement, il semble que cette belle théorie puisse être mise à mal par différents éléments extérieurs dont les vibrations.
Les 3 accéléromètres du BeastX semblent particulièrement allergiques à celles-ci, bien plus que les 3 gyroscopes...et c'est bien dommage !
Un travail semble donc à faire sur l'isolation du module vis à vis des vibrations.
Personnellement, mon module est monté avec une seule mousse fine 3M rouge (livrée avec le BeastX). Ce montage plutôt rigide ne me semble pas vraiment bien absorber les vibrations, même si aucuns problèmes de vol n'est visible: le modèle de classe 500 monté maquette vol parfaitement !
En revanche, dès enclenchement de la fonction via inter temporaire va et vient, le comportement est imprévisible ! Il part soit à droite, à gauche, en AV....Très problématique de faire confiance à cette fonction sensée être un secours !
J'en reviens donc au fonctionnement du mode.
Je ne m'explique pas pourquoi, d'après la théorie de fonctionnement, ce mode à un fonctionnement si erratic !
J'espère que vous enrichirez de vos expériences ce p'tit Wiki et corrigerez au besoin !
@+
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Jeanjean a reçu une réaction de mike dans Review du module bluetooth pour BeastX V4
Salut le forum,
j'ayant jamais trouvé ce genre d'info ailleur, je vous propose une petite vidéo de mon module bluetooth BLE2SYS branché sur mon BeastX V4.2 Pro.
En fait, j'ai fait ce test au départ pour voir si via l'application Android, il y a avit moyen de mieux visualiser/effectuer les réglages de l'horizon artificiel du fameux AttitudeControl !
Malheureusement,il n'en ai rien !!!
Bon visionage !
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Jeanjean a reçu une réaction de Gigi dans Siko H-34 Choctaw
Salut,
Juste un p'tit coup de pouce niveau doc en passant...
Ce manuel est bourré d'infos techniques et photos :
Avec un peu d'astuce, tu peux mettre la main dessus sur le web .
Au pire, MP...
@+
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Jeanjean a reçu une réaction de Poussin dans Magasins physique: une hécatombe en cours !
Salut le forum,
Depuis quelques mois, nombre de magasins de modélisme ayant une existance "tangible" ferment les uns après les autres !
Pour certains, leur existance était assez ancienne.
Ainsi, EUROMODEL, MAQUETTE DU PLAISIR (liquidation judiciaire ?), AEROPLANE CENTER ont récemment sucombé aux nouvelles formes de consommation des modélistes que nous sommes.
Facilité des commandes par internet, guerre des prix, tarifs avantageux à l'étranger...autant de raisons qui changent rapidement le paysage commercial que nous connaissions.
Fini la p'tite boutique du coin dans laquelle ont pouvait toujours se dépanner, fini les conseils du patron...nous évoluons aujourd'hui vers une consommation de masse.
...Je constate ceci, et reconnais malheureusement en être aussi l'un des instigateurs indirects.
@+
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Jeanjean a reçu une réaction de Gigi dans SIKORSKI H34
Salut,
Avant tout, je te félicite pour le travail général effectué sur ce modèle !
Perso, je trouve aussi que la partie arrière est un peu trop chargée...
Je me permet de poster ici un doc qui pourrait aider...
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Jeanjean a reçu une réaction de splash! dans Réaction bizarre fonction AttitudeControle.
oui exact d'où mon choix modéré dans la rapidité (G).
@+
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Jeanjean a réagi à splash! dans Réaction bizarre fonction AttitudeControle.
Tout a fait la gestion du pas ce fait par la suite
Ok mais il faut savoir aussi que le mode altitude controle remet la machine a plat le plus vite possible
Donc mouvement rapide et violent
Dans la limite des debattements mecanique du plateau donnė lors du setup du module
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Jeanjean a reçu une réaction de cgcpx dans Si quelqu'un est équipé, à tout hasard...
Un grand merci à Jepelisa pour son coup de main au combien précieux !
7 biellettes ré-usinées pour répondre à mes besoins spécifiques et tout ça en à peine une semaine aller/retour !
C'est grâce à de telles membres que ce forum prends tout son sens ! L'entre aide, sans rien attendre en retour ! Bravo...
Notre société devrait ré intégrer ce genre de valeur, beaucoup de choses iraient mieux.
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Jeanjean a reçu une réaction de antoine984 dans Un INCONTOURNABLE pour la simulation réelle
Oui Steph66, tout à fait.
Comme je l'ai précisé, il s'agit d'une simulation de modèle grandeur, pas de modèle réduit et très certainement pas quelque chose orienté arcade.
L'idéal pour ce genre de simulateur, c'est ça :
+ ça :
MAIS pour les plus fortunés (et un peu fou) d'entre nous, voici la rolls pour la simulation (come from Heli Scale):
A voir ici: http://www.heli-scale.fr/index.php?id_product=749&controller=product&id_lang=2
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Jeanjean a reçu une réaction de Pisler dans Un INCONTOURNABLE pour la simulation réelle
Salut le forum,
Comme nous avons tous ici le même virus, et ceci est d'autant plus vrai pour ceux d'entre nous qui sont plus particulièrement orienté maquette, voici un simulateur type aviation réelle à ne pas manquer : DCS.
La particularité de ce simulateur est que tout l'environnement de base (map, décor...) est gratuit et simplement téléchargeable ici: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/products/world/
L'idée de génie est d'offrir à l'utilisateur la possibilité d'orienter ce simulateur soit vers des modèles Hélicos, soit vers des Avions.
En fait, chaque appareil est un "Module" qui vient s'intégrer dans l'environnement (moteur du jeu) afin de pouvoir le rendre pilotable. Pour les connaisseurs, FSX reste loin derrière, et même Xplane10 n'est selon moi pas au niveau.
Alors bien sûre, tout cela a un coût (en moyenne comptez 50 $ par module) mais franchement, cela vaut le coût !!!
Modèle ultra détaillés, panel 100% fonctionnel, procédure de fonctionnement du modèle réel, dynamique de vol véritablement simulation, mode apprentissage.
Pour l'heure, il existe à ma connaissance 4 modèles (par ordre de préférence):
- Gazelle SA 342 (49,99 $)
- Mi8 MTV2 (49,99 $)
- Huey UH-1H (49,99 $)
- Black Shark (39,99 $)
Sincèrement, si vous avez un PC un peu musclé quand même (faut être franc), allez y les yeux fermé, c'est que du bonheur !
Je ne parlerais pas ici des modules Avions, mais il y a des perles aussi !!!
Allez, voici quand même :
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