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Jeanjean

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Tout ce qui a été posté par Jeanjean

  1. Jeanjean

    Pales Spinblades 435 VS 465

    Salut Steph66 Mes pales d'anticouples actuelles sont des Edges 72SE symétriques. En général, je vol avec 2200 rpm au rotor principal (mode Governor Castle). J'ai essayé plus mais l'hélico devient trop joueur à mon goût, fait plus de bruit et les vols sont moins longs. Je ne crois pas que Spinblades fabrique de pales d'anticouples asymétriques dans ma dimension. (plus grande oui par contre) Je viens de mesurer, j'ai environ 40mm entre les extrémités donc si je rajoute 30mm, il n'y aura plus que 10 mm d'écart. Ceci dit, le disque du rotor principal est pl
  2. Hello le forum, Je possède un Trex500 EFL pro (flybarless) installé dans un fuselage de Hugues MD530. Depuis toujours, ne pratiquant que le vol maquette bien souple, je n'utilise que des pales asymétriques Spinblades en 435mm. Cependant, cherchant à avoir un maximum de portance pour un minimum de tour moteur, je me pose une question bête: pensez vous qu'il soit possible sans risque de casse au niveau de la tête rotor de passer à des pales identiques mais en 465 mm de long ? Cela me permettrait de passer d'un disque rotor de 89 cm à un de 95 cm. Qu
  3. Salut le forum Je souhaiterais avoir vos avis, si déjà pratiqué, sur la boutique http://www.cs-scale-concepts.de. Je projette d'y acheter un élément scale pour mon MD 530 mais d'une part, les tarifs piquent un peu les yeux et d'autre part, on me demande 10€ de frais de port pour un colis de 20g (!) Un code promo existe-t-il pour les membres de notre forum ? Donc, si vous avez déjà testé... @+
  4. Salut Patrick Vraiment impressionnant ! Voici toutes les photos du modèle pour class500 que j'ai pu trouver: Par contre, j'ai regardé ton schéma, une petite correction importante à faire dans les proportions: 1/ la partie qui vient s'insérer dans le patin doit faire 6mm (et non pas 5mm) 2/ le diamètre extérieur du patin est de 8mm. la partie extérieur de la pièce doit donc faire 8mm (et non 6mm) Après, pour l'orifice permettant d'insérer une diode, je ne connait pas les dimensions.
  5. Merci pour ton lien. Tout comme toi, j'ai aussi confectionné pas mal d'équipements maquettes pour mon MD530 (coupes câble, antenne....) et effectivement, quand c'est possible les économies sont impressionnantes / au commerce. Ceci étant et sauf erreur de ma part, le trainer qui est intégré dans ton fuselage de Hugues semble être une méca VARIO au minimum un class 700 et donc avec des patins d'un diamètre devant avoisiner les 12 / 14 mm minimum. En ce qui me concerne, je ne roule pas sur l'or mais tu comprendras facilement que le même genre de "bricolage" que tu as
  6. Salut Ton lien ne fonctionne pas, il me renvoie vers mon propre album (les photos que j'ai partagé sur mes différents post)
  7. Le kit au catalogue VARIO 2017 comporte des diodes 3w couplées au module OPTOTRONIX AURORA LCU . Je peux donc partir sur cette base pour composer mon propre système sachant que je vais l'alimenter en 2s, en trouvant bien sûre des modèle logeable dans un class 500
  8. ok merci renard45 ! Par contre, je pige pas un truc: comment est-il possible partant du fait que toutes les leds rouges=2v et vertes 3.6v, il existe des hélicos avec des feux beaucoup plus voyant que d'autres ? Par exemple, souvent les VARIO ont des kit lumières super visibles alors qu'à l'inverse, mes diodes actuelles (kit de base Multiplex) sont tout juste visibles en plein jour ? @+
  9. Ok merci c'est plus clair. Je pense que je vais partir sur le module Optotronix Aurora LCU EVO2. Je compte l'alimenter en 2 s soit 7,4v et vais donc commander les diodes de bout de skids en 7,2 v comme ça, j'aurais peut être même pas à rajouter de résistance. @+
  10. ok merci. Par contre je dois commander un kit de lumieres pour les bout de skids. 4 versions de tensions sont proposées allant de 3,2v, 4v, 6v ou 7,2v. Le problème c'est que je ne sais pas quelle est la tension de sortie d'un module comme le Optronix par exemple. Aurais tu cette info ? @+ Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
  11. Ok, merci de ta réponse. En fait, j'hésite entre le OPTOTRONIX aurora LCU evo2 et le UniLIGHT BLACK.4. J'arrive pas trop à savoir lequel est le mieux, d'autant que tout est presque en allemand sur les sites !
  12. ouai mais je connais personne ayant ce genre de matos Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
  13. Salut le forum Je recherche en vain des lumières de patins pour mon Hugues MD530 (Trex500 EFL). La contrainte est que les patins font 8 mm de diamètre. Dans l'idéal, c'est cette forme que je recherche (un vert / un rouge) Si vous savez où trouver cela pour un prix raisonnable, je prends ! @+
  14. Salut à tous ! Voilà, je vais profiter du temps qui va aller en se dégradant pour passer mon Hugues 500 en révision complète (échange des roulements, contrôles...) La mécanique va donc être sortie du fuselage. Je me suis donc dit que c'était une bonne occasion pour remplacer mon système d'éclairage actuel, un p'tit module Multiplex à 5 diodes (voir photo) pour quelque chose de plus "sérieux" et puissant niveau éclairage. https://www.absolu-modelisme.com/media/catalog/product/cache/1/image/1800x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/S/e/Set_d_eclairage_5_LED_01_5.jp
  15. Salut ! J'ai regardé le module de la marque Skookumrobotics. Il semble pas mal mais: -1/ J'ai déjà investi dans le haut de gamme BeastX, croyant avoir trouvé le Saint Graal (via la fonction Attitude contrôle)... mais ce ne fut pas vraiment le cas. Attention, pour TOUT le reste, je reconnais les fabuleuses qualités de ce modules ! Strictement rien à dire. Après pour mon utilisation et mon niveau, je n'ai pas vraiment vu de différence entre mon ancien V3 et mon nouveau V4Plus Pro Edition actuel. Tout cela pour dire que devoir racheter un module à 300$ + le
  16. ok cependant, remettre l'assiette a plat comme le fait plus ou moins bien l'Attitude Controle est une chose. Mais même à plat, cela n'empêche que l'hélico continu à glisser sur son inertie. L'avantage de l'autostabilisation (donc géré par GPS), c'est justement de figer l'assiette ET la position de la machine. Pour ce qui est "d'oser" enclencher cette fonction GPS, très honnêtement ce n'est pas pire qu'enclencher l'Attitude Contrôle et voir l'helico un coup partir à D, un coup à G... Pas mal de témoignage sont visible sur ce phénomène. Je l'avais essayé avec succès je l'avoue sur mon Trex 50
  17. Pour l'altitude, je dirais que j'aimerais pouvoir évoluer sans crainte autour de 8/10 m avec des trajectoires très simples (vol maquette) Bon, sinon, comme on dit quand c'est trop beau pour être vraie, c'est que cela ne l'est pas !!! Je viens d'avoir un retour de l'équipe BeastX qui infirme malheureusement ce que Marcel m'avait laissé entendre : " Hallo, the GPS systems are no longer in demand on the market, so NAZA-H and co are no longer available. We have a very well functioning rescue function with the V5 Version. Christian Rüland Serv
  18. J'applique déjà la règle de base qui est de ne jamais voler à ma verticale, c'est du bon sens. Pour ta question, je pense pouvoir répondre oui. Pour être à 30° à une altitude plus importante de d'habitude, il me faudrait être plus loin. C'est de la trigo. Le couple loin + haut m'est assez difficile.
  19. Oui Steph66, c'est bien un 500. Pour la distance, c'est pas le soucis. Je vole avec des boucles d'une envergure de 15/20 mètre sans problème. Mon gros problème c'est l'altitude ! Au dessus d'une certaine hauteur, le stress prends le dessus et je redescends vers 3 m. J'ai déjà 2 autres hélico CP en taille 450. Je suis plutôt à l'aise avec, mais leur comportement est totalement différents (beaucoup plus facile à piloter / à mon 500 qui fait 3,3 kg et à donc plus d'inertie) Encore une fois, et je le sais, tout est dans la tête. Mon problème est aussi de trouver de bon c
  20. J'ai contacté Marcel sur le sujet d'une éventuelle sortie d'un module GPS connectable au BeastX V4. Sa réponse rapide (comme d'habitude !) m'a redonné une bouffée d'espoir ! Ma question: "... Saurais-tu si l'équipe BEASTX aurait la commercialisation d'un module GPS connectable au BeastX V4 en prévision dans les tuyaux (module connectable sur le V4 Plus Pro Edition) ? " Réponse sans appel de Marcel: "... oui c'est dans les tuyaux mais j'ai aucune date de sortie. Le connecteur sur le coté est prévu pour ça" Tout cela semble bien s'engager !!! Miam
  21. Monsieur BeastX, please, pensez à nous pauvres adeptes des beaux gros fuselages si fragiles ! A bon entendeur.... @+
  22. Salut Steph66 Pour être très honnête et réaliste, mon niveau de pilotage est moyen. Mes vols maquette se "limitent" à des hypodromes, des 8 (difficulté à virer à 180 ° sur la droite alors qu'aucun soucis sur la gauche (!!!) ), des statios très bien maitrisés...et généralement tout ça pas à plus de 2,5 m (ce qui me saoule d'ailleurs) Cependant, du fait d'un caractère perfectionniste, les réglages mécaniques et électroniques de mon Hugues font qu'il est très sain et pas traitre pour un sous ! En fait, je suis certain que mon niveau est très bridé par un manque de confiance
  23. Salut le forum, En re-re-re lisant mes magazines de modélisme hélico (quand il en sortaient encore en France !!!), je suis tombé sur un module complémentaire au module Align 3GX nommé APS. Alors oui, je sais, ce module "APS autopilot" est très loin d'être une nouveauté...mais le fait est que j'avais totalement zappé son existence et surtout son fonction via le GPS. D'après ce que j'ai lu, le module APS (Align Positionning System j'imagine...) permet d'apporter la fonction d'auto pilote / verrouillage de position de l'hélico au lâcher des manches. Pas mal pour le vo
  24. Jeanjean

    Clearview

    Salut, Juste un mot pour vous dire que Accurc est maintenant en version V2.0.7 avec pas mal de nouveautés. L'une d'entre elle étant d'être dispo dur Steam. @+ Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk
  25. Jeanjean

    Blade 130s

    manchot58 Je pense que ce comportement de ton plateau et des servos vient du réglage du type de plateau préconisé dans la notice: "Normal" ce qui correspond à un plateau 1 servo (?!) @+
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