Ramses
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Tout ce qui a été posté par Ramses
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Salut à tous, bon... z'avez mis un doute dans ma tête, et celle du NX4 :laughing-rolling: Inspection de la machine à l'instant et je m'appercois que, pâles repliées vers l'AC, chacune d'entre elles peut bouger de 4/5mm sans que les servos ne bougent :angry-tappingfoot: Je démonte et j'ai le même jeu que toi zzzdavy. Par contre je ne pense pas que celà soit gênant en vol. Ce quil'ai par contre c'est que le roulement du plateau n'est pas immobilisé par les 3 vis du dessous... et c'est ça qui me cause du jeux. Du coup, je viens de le coller au scelleroulement et j'attend que ça sèch
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Merci Marcel ! Pour la 1ère cote nickel c'est ce qui faut ! Pour la seconde il me faut la cote depuis le centre du plateau. Merci, Rms
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Bonsoir, J'ai une petite question, quelqu'un pourrait-il me donner sur le plateau cyclique les cotes entre le centre de l'axe et l'axe de la boule de commande de pas et celle entre l'axe et la boule de commande du servo ? C'est pour monter sur une autre machine. Merci, Rms
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Sur un R50, tu te mets entre 1900 et 2000 tours pour la 3D selon ton feeling. Ensuite pour le gov, je ne comprend pas lorsque tu dis mettre une courbe à 28% ?? Sur ma radio, j'ai des courbes de gazs classiques en V pour les iddle up et une courbe en pente pour l(état de vol pour le décollage/aterrissage. Ensuite, tu paramètre ton régulateur pour qu'il enclenche (d'origine c'est 20 ou 30% de la course du servo de gaz) et les courbes ne sont plus que là pour servir de sauvegarde si il arrive quelque chose au capteur. Du coup lorsque tu bascules l'inter pour etre en iddle up, le gov doit tou
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Oui, il faut que tu approches le capteur de l'aimant sans le faute toucher. Perso je place une feuille de papier afin de m'assurer que ce n'est pas en contact.
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De mon côté, j'arrive à avoir 96% sur la sensibilité du capteur, je crois me souvenir qu'il faut être assez haut pour que ça fonctionne. Du coup là tu tournes certainement sur tes courbes de gaz.
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Tu as raison, mais je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin de logique d'utilisation de ces fibres dans la dérive qu'une optimisation des découpes du châssis. Le 1° qui explosera un châssis pourra nous confirmer que c'est le même empilage qui est utilisé... et c'est logique. Après, ce n'est qu'une dérive, son rôle est maintenant uniquement de protéger le rotor d'AC sur des phases d'atterrissage / décollage, donc l'UD ne sert à rien, j'irai même à dire que la dérive est bien trop imposante pour la fonction qu'elle doit assurer. Je te rejoins sur l'aspect cosmétique du carbone dans le mo
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Bonjour, Vérifie bien que ton gov est opérationnel avant de lancer le moteur (pas de ! Qui clignote sur l'écran ) car si tu mets sous tension ave blé regu sur on, il sera en défaut . Rms
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Je pense que l'on est sur du 100% carbone sur les fibres (mais je peux me tromper), ce que l'on voit c'est de la fibre UD (uni directionnelle) qui est bien dans le bon sens pour apporter la résistance en flexion sur la dérive. Par contre, le nerf de la guerre dans le carbone c'est la résine, et une partie du prix se joue la dessus. Du coup, même si c'est du carbone au niveau des fibres, avec une résine "cheap", il se délamine et tu obtiens ton résultat. Après jene sais pas comment tu as taper, mais sur d'autres machines tu as une casse franche de la dérive... ce qui ne change rien au résul
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J'aurai tendance à dire que "grâce" à ta vue en coupe, on voit effectivement que c'est bien du carbone... Blague a part, c'est arrivé sur une touchette ??
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Salut, Pour compléter légèrement, c'est une machine que j'apprécie énormément car tu peux voler tranquille ou taper dedans assez violemment. Elle a une vitesse de translation. Bleuffante pour cette taille et un taux de roulis sur les cycliques comme il faut pour passer toutes les figures que tu veux ! Je le possède pour en faire une machine d'entraînement car son coût au crash est dérisoire par rapport à mes 700! Le seul défaut de vol que je lui trouve est une vitesse assentionnelle un peu juste, mais je pense qu'avec des 473 ça doit être mieux... Je vais essayer ça bientôt. Prend le te
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Nouveau carburant : Booster Fuel !
Ramses a répondu à un(e) sujet de Booster RC dans Carburants/composants
J'aimerai bien avoir des retours dans le temps du booster par des utilisateurs qui ne volent pas tous les jours, ça permettrait de voir comment tout celà se comporte dans temps (oxydation, encrassement...) Car avec le Labema, les moteurs semblaient rester en bon état à l'intérieur, j'utilise actuellement du Cosmo qui laisse une fine pelloche d'huile dans le moteur et du coup le protège bien. J'essaierai bien un autre carburant car j'ai un problème sur mon ST pour lancer le moteur (environ vers les 700/800 tours rotor) mais pour l'instant j'ai le meilleur rendement avec le Cosmo. Donc à voir, -
(2EME VIDEO!!) 3D Quadcopter Stingray by Curtis
Ramses a répondu à un(e) sujet de lembrouille dans Videos
j'aime bien cette machine ! -
@Philippe : j'ai vu le tien ce matin dans les PA... tu repartirais sur quoi ? Sur le miens je vais tenter les 473 aussi, le caddie est prêt @wiwi : je suis de loin tes déboires avec les modules... entre autre... vivement que tu puisses profiter pleinement de ta machine ! Avec le 750, il est sur un rail ! Rms
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Bon, il y en a qui vole de ces bestioles ?? On en voit de plus en plus dans les PA et ce sujet est de plus en plus morne :think: :think: Hier en Champagne, on en a bien profité ! 2 vols avec le NX4 (j'avais un 90 à finir de rôder... hein François :laughing-rolling: ) et franchement que du plaiz' ! Du coup je vais remettre ça aujourd'hui puisque monsieur soleil joue les prolongations ! :dance: Sinon, à ceux qui l'on allongé, est-ce que ça lui fait gagner beaucoup en vitesse ascensionnelle et n'est-ce pas au détriment de la vitesse ? Le moteur suit-il bien ? ça me tenterai bien cet
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Est-ce arrivée subitement ? Ou tu as constaté au fil du temps que le ralenti ne tenait plus ? Avais tu touché les pointeaux ? À la première lecture j'aurai plus pensé à une chemise de rayée. Au plus facile selon ta machine : déculasse ou démonte l'échappement et jette un coup d'œil sur la chemise. Rms
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Bienvenu ! Tu es de quel coin ?
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Ce qui résoudrai ton pb c'est d'affecter dans la t14 la voie de ton récepteur qui te sers au gov, je peux faire ça dans une t8 je pense que c'est ok dans la 14...
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Tu penses que la surface de l'entrée de l'échappement est calculée en fonction du parcours à l'intérieur de celui-ci ?? J'étais plus terre à terre en pensant qu'ils font les échappements aux cotes des anciens 60 et puis c'est tout ! En fait on se pose la question car nous avons constaté une différence de taille de sortie moteur entre les YS91 SR et SRS/SRX. Sur les nouveaux moteurs, la sortie est plus grande... mais les tailles d'échappement n'ont pas suivies. En tous cas, nous sommes très intéressé par tes essais ! Merci, Rms
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Bonjour à tous, je me joins au sujet car nous nous posons la même question dans notre club. Depuis toujours, on chanfreine les brides d'échappement pour qu'elles soient à la même cote que la sortie moteur et ainsi faciliter la sortie des gazs d'échappement. Un ami vient d'acheter un OS105 avec un powerboost et on a constaté qu'OS a laissé un écart entre ces deux cotes ! Du coup on se demande si on va le chanfreiner ou si on le laisse comme ça, après tout si ça avait une importance fondamentale on pense qu'OS aurait apporté un soin particulier à son échappement et aurait ainsi fait une s
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C'est vrai que la notice ne donne qu'une plage de vitesse, perso je tourne avec un rapport de 7.75 et 1960 tr au rotor, et ça marche juste au poil !
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J'ai rechecké mon plateau et aucun jeux ! Je l'ai remis en route après 3 semaines consacrées à mes 90 et franchement quel pied cette machine ! On peut descendre, descendre comme je le le fais pas avec des machines de la taille supérieure, je vole vraiment sans stress avec ce gaui ! Rms
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Aide pour l'identification d'un moteur en panne
Ramses a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Il me semble que j'avais essayé aussi mais j'en ai tellement fait que je ne me souviens plus.... Je retenterai ça dans quelques semaines lorsque mon SRX sera au top ! -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
Ramses a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Je n'arrive pas a avoir un ralenti régulier avec une 4 ... Du coup tu ouvres à combien sur le ralenti ? -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
Ramses a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Freddo, tu tournes avec quoi comme bougie ? As tu décompressé ? Merci, Rms