jean mi
-
Compteur de contenus
20 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par jean mi
-
Salut Paul je ne connaissais pas cette subtilité donc si c'est le cas je suis vraiment content d'avoir des 9402 au cyclique. Perso le H4 m'a sauvé deux fois mon Jet Ranger. Une fois pour cause de fil d'un servo trop tendu d'où une soudure cassée et l'autre fois une tringle de commande déchappée en vol suite à une contrainte par mauvais réglage de ma part. A+ bon vol
-
Salut RIG,je suis entièrement d'accord avec LOLO et étant donné que l'on vole ensemble je te confirme que sa mécanique à des Heuressss. Le H4 fonctionne parfaitement bien pour ma part je possède trois machines Vario et aucuns servos ne grogne. Tous des Futaba 9402. La seule fois ou un des servo à grillé en vol, comme te l'a dit LOLO la machine est devenue très mole au pilotage mais cela ne m'a pas empêcher de posé normalement. OUF Je pense qu'en H3 la même chose et tout est au tapis!!! Seule chose à bien vérifier ,il faut que tu sois sur que tous
-
sur ta radio tu dois bien avoir un menu servo avec les curseurs qui se déplacent quand tu bouge les manches? Donc tu vas sur ce menu et tu t'assure que quand ton inter au milieu le curseur est a 0 inter vers en bas -100% et inter vers le haut +100%. Pour ma part sur la T10 ou sur la T18SZ je n'ai eu aucuns soucis. Je ne connais pas le soft de la T8 FG mais ce doit être sensiblement pareil. Au pire on verra pour trouver un samedi aprèm à Orthez et on regardera tout ça si tu galère toujours. A+
-
C'est vrai que ce n'est pas clair comme tu dis, et je n'ai pas de courbe de gaz car ça ne sert à rien en fait il faut mémoriser les positions du manche de gaz uniquement si tu te sert de ce dernier pour la procédure de démarrage. Pour ma par je trouve beaucoup plus simple de gérer tout cela uniquement avec l'inter trois position et ça fonctionne nickel. Sur ma radio l'inter est -100% à l'arrêt 0 au milieu donc au ralenti et +100% régime vol. Nous sommes deux avec des alouettes PHT2 programmer de la même façon et il n'y à aucun soucis. Surtout ne te trompe pas le cordon qui
-
En effet Domi je suis sur Pau et je vole très souvent prés d'Orthez. En turbine tu n'as pas besoin de courbe de Gaz vue que tu n'as que deux régimes possible, soit ralenti soit régime vol qui sont géré par ton inter trois positions. En fait ce sont des paramètres usine de ton ECU qui font varié l'intensité de la pompe carburant tout simplement. A+
-
Démarrage Pht2 sur Futaba T8fg
jean mi a répondu à un(e) sujet de Bluezoom dans Radiocommandes Futaba
Dominique quelques infos sur ton post turbine si cela peux t'aider. A+ -
Salut Dominique, pour le démarrage de ma PHT2 sur mon Alouette j'ai attribué uniquement un inter trois positions . Un cordon de la sortie trottle de l'ECU vers une voix de ton récepteur sur laquelle tu affectes un inter trois positions. Position 0 => turbine arrêtée Position milieu => Ralenti Position Maxi => régime vol Ensuite pour faire reconnaître l'inter à l'ECU tu peux prendre la procédure sur la notice de la PHT3 qui ce trouve en Français car c'est la même chose. Bon courage Jean Mi
-
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
jean mi a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Salut Jean Marc quand je dis que je n'ai pas mis de grille sous le fuselage, c'est juste la grille que je n'ai pas mis. Bien sur il y a l'extracteur d'air avec le puits. Par contre j'ai préféré le conduit de ventilation en fibre plutôt que le montage fourni avec le fuso. Pour le moment aucun problème de surchauffe. A+ -
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
jean mi a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Salut Jean Marc pour ma part je n'ai pas mis de grille au fond du fuso, car pour moi le ventilo est un extracteur de chaleur . Donc pas d'aspiration. La grille pour moi est juste utile pour le visuel quand tu vois l'hélico de dessous. C'est vrai que sur certaines machines et suivant la couleur de fuso cela peut vraiment amélioré le rendu. A+ -
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
jean mi a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Pour le centrage ,tout dépend si tu veux ou pas faire un cockpit maquette. si tu ne fait pas de cockpit alors il te sera possible de mettre le réservoir sur l'avant de ta machine, mais dans le cas contraire il sera très difficile le caser de façon discrète. Pour ma part j ai mis le réservoir a cette place afin de pouvoir tout caser sous le plancher avant. Pour l'éclairage j'ai un accus 6V 3500 mA qui est en long pile centré sur l avant au milieu du fuso . Pour la réception une double alim classique avec deux accus Nimh 4.8V 3500 mA. J'ai juste rajouter 50 gr de plomb dans la console centr -
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
jean mi a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
pour le réservoir j ai fait simple mais ca marche très bien, une boite plastique découpée pour loger le réservoir 2 vis pour tenir celle ci sur le fuso et un velcro qui fait le tour de tout ca et comme le réservoir est en buté en arrière et en avant ,rien ne bouge. -
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
jean mi a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Salut Cyril, en effet beau projet qui me rappelle de bon souvenirs. En effet j'ai construit la même machine il y deux ans mais sans démarreur et avec barre de Bell. Un vrai régal a construire et une belle prestance en vol. Bonne continuation mais tu es super bien parti. A+ -
Salut Greg, je suis d'accord avec Laurent tu construit tellement vite, je pense que tu as déjà ta prochaine maquette en tête En tout cas super boulot et bravo également pour la tenue de ton post. A+
-
Bonsoir, encore bravo Hervé pour cette superbe machine et également à Willy pour ces superbes démos de pilotage surtout celle de samedi sans Hélicommand. Une petite vidéo est visible sur you tube (basq64).La qualité n'est pas super désolé et nul doute que les vidéos de greg seront bien meilleures. Encore merci à vous pour ce bon moment. A+ Jean Mi
-
Salut Greg, super ce premier vol,je pense que tu es bien rassuré sur le comportement de ta machine et surtout pour la tête sur laquelle tu avais quelques doutes.Vivement la suite des essais mais il n'y a pas de raisons ,tout devrais bien ce passé vu le montage que tu as réalisé. J'espére que Tontonlouis va aussi nous faire voir quelques photos de ça machine qui va être superbe. Bravo à vous et bonnes continuations. Jean Mi
-
Salut Greg, super, je vois que tu es presque au bout du montage.N'oublie pas de porter la bête dimanche pour l'assemblée générale du CAPP que l'on puisse bavé un peu et prendre quatre photos.Et qui sait peut être que TONTON LOUIS aura aussi son BIG HUGUES,à savoir. Encore bravo pour le boulot et puis avec les astuces de Willy bientot le montage sera fini. A+ JM
-
Salut Greg, Laurent a raison,apparement tu as du mal à te passer d'une maquette et ton nouveau projet est super.Bon certe un peu plus petit que le projet de tontonlouis mais bref tu as raison il faut respecter les anciens.J'espere que tontonlouis va bientot lui aussi nous mettre quelques photos en lignes. Bonnes continuation à vous. jean mi
-
Salut Davy, mon pot Alain (de Rivehaute en Béarn) avec son raptor 30 arrive à faire entre 20 et 23 min avec le plein et il n'a pas de nourice.Il est vrai aussi qu il a un pilotage trés coulé et fait du vol maquette. Une vidéo avec son Raptor 30 est visible sur you tube .Basq64. A+
-
moteur s'arrête lors que j’accélère
jean mi a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Bonjour, as tu vérifié les durites dans le reservoir et dans la nourrice,il est possible que sur le choc elles aient pris mal.Voir également au niveau de ton échappement si il n'y a pas un soucis avec la prise de pressu. Repasse un petit coup de foret dans le reccord de pressu il m 'est arrivé qu'une petite bavure vienne bouché celui ci. Bon courrage A+ Jean mi
