PILOTEDESSAI

bonsoir a tous non je ne dis pas qu il est plus facile de piloter en FBL mais très franchement j ai un trex 600 fb et un autre fbl et je trouve qu en fbl c'est comme si en statio on avait des palettes très lourde et en translation des palettes en balsa. sur mon raptor 90 j ai des palettes lourde et des pales en 720 (d ailleurs je ne pense pas que ce soit top mais je ne sais pas trop comment le régler au mieux type f3c) et franchement en statio c est génial et en translation j ai un vrai camion. je me trompe? n hésitez pas pour me donner quelque conseil pour mon rappy... merci d avanc

Salut Merci à tous pour les encouragements, et oui je suis parti pour essayer de faire le plus de concours possible, afin d'apprendre le plus possible et d'acquérir une peu d'expérience grâce à la votre. Pour Stéf : vous parlez du fbl en nationale A c'est obligatoire ? Je ne comprends plus rien Il me semblait que c'était juste autorisé, il est vrai que c'est pas juste de mélanger flybar et flybarless. C'est pas grave pour moi car je ne cherche pas à faire un bon classement. Par contre si le FBL est obligatoire, ce qui ne me semble pas, je suis foutu avec mon 90, mais j'ai un 600 en FBL.

bonsoir c est vraiment très sympa comme invitation,madame vous en remercit ! elle fête c est 28 ans,mais toute la famille sera la,donc impossible de reporter... snif snif mais franchement nous comptons bien venir très vite vous voir, un sympo, fête du club,ou juste un barbecue? je suis motivé mais franchement je patoge,je vole avec mon 600 par soucis d économie mais quand je prends mon raptor 90 il faut tout réapprendre? j ai besoin des connaissance des autres et surtout de leur expérience. merci beaucoup yves l invitation est chaleureuse cela fait très plaisir

Salut merci a tous il est dommage que j ai mis autant de temps pour vous contacter ? Avec toutes vos réponses ça me motive j ai envie d aller au terrain !!! :handgestures-thumbupleft: 90 litres de carburant par an et rien de super,mais je me fais quand même plaisir. Oui dans mon coin il y a jean jacques filatriau,j ai eu l occasion d échanger quelque truc l an passé,mais il ne vient plus beaucoup au club il a changé de travail et bosse pas mal en déplacement. J étais d 'ailleurs avec lui quand on nous a fait la réflexion sur « le championnat du monde du stationnaire » mais bon......

salut speedpred merci de ta réponse, c est bizarre mais comme je vous suit tous sur grace au forum avec vos divers concours,modif nucléaire(moi je suis plutôt thermique),vos délires, j ai l impression de vous connaitre un peu. mon niveau est plutôt bas mais propre,je travaille ce que je sais faire en sécurité,statio mais des gros pb de face,voltige de base,cassé mon 600 sur un 8 cubain snif mais cela rentre,pas d autorotation trop peur. je descends a 45 degré en vol normal donc moteur au ralenti mais a 5m je remets les gaz. c est bizarre a voir mais j ai moins peur. je suis de lille

rebonsoir merci pour la réponse,un seul mot" motivation" tu as raison,et la passion fera le reste. mais ça fait bizarre quand tout le monde parle de tictoc,module 3g machin chose,et que toi tu cherche juste a faire des choses ""propre""au moins dans l axe si ce n'est pas propre. mdr merci a+yves

Bonsoir a tous. je me permets pour la 1er fois de mettre un poste sur notre site favoris. je passe faire un tour pratiquement tout les soirs,mais je ne poste rien,par "peur de l utilité du poste" donc voila,en faite je refais de l hélico après un passage avion sans grande conviction,étant passionné de mécanique je me sens dans mon domaine avec les hélicos. mais plus particulièrement en f3c,je trouve cette discipline très pure et perfectionniste,la F1 de l hélico!!! le pb est que je me démotive un peu,dans notre club il y a beaucoup de pratiquants hélico mais aucun en f3c? quand j