julien0019882000

Bonjour, Je viens d'en installer un dans un 450 pro dfc. J'avais la toute première version dans un three dee mp xl e et j'en était enchanté, si ça intéresse quelqu'un je peux vous faire un petit compte rendu après les premiers vols, j'espère que le V3 aura un aussi bon rendu en vol, au niveau du feeling j'adorais déjà le tout premier (comparé aux beastx, 3GX, CGY750)

Merci pour vos avis. Je pensais qu'une augmentation du gain diminuait en meme temps la vitesse de flip, bien qu'il y ait un réglage propre au flip avec l'interface du 3G. La je crois que je suis à 70% de gain et je ne ressens pas du tout l'effet simulateur, même un flou dans le cyclique. Je vais me commander ce fameux silicone, j'ai voulu faire avec les moyens du bord mais c'est pas terrible du tout J'avais trouvé la référence dans un post sur le forum mais si une âme charitable la connait je suis preneur, ou si quelqu'un a utilisé la moitié de son tube et ne se sert plus du reste je pre

Bonjour, Je me permets de créer un nouveau post car je n'ai pas trouvé de renseignements relatifs à la modif à la colle chaude du capteur. Je viens de finir la conversion de mon synergy E9 flybarless, dont j'ai rempli le capteur de colle chaude. J'ai deux soucis: Le premier est qu'à débattements égaux ( radio et module), le taux de roulis est beaucoup plus fort sur le longitudinal (à la limite du confortable pour voler) et très mou sur le latéral. Le deuxième, plus gênant, est que j'ai des grosses oscillations après un flip, et je ne sais pas trop sur quel(s) paramètre(s) je dois agir (

Eh bien voilà, il a enfin volé. Juste un stationnaire dans le jardin mais ça a l'air de tourner rond. Avec la modif du capteur 3G à la colle chaude il me semble n'avoir d'origine pas assez de gain de verrouillage sur le cyclique, on sent moins l'effet "simulateur" que je ne le pensais, et ça me va parfaitement. C'est très vif par contre, module à 60% et 25% d'expo sur la radio, faut pas éternuer Les forums, c'est comme le journal, on devrait y voir plus de bonnes nouvelles et moins de désastres

J'ai quant à moi modifié les pieds de pales pour annuler le delta et j'attends mon washout de trex 700 FBL pour un montage plus propre, j'ai en même temps remarqué avec joie que les dampers étaient déjà des hyperperformance. Tu as combien de tours en idle up ? Bientôt en l'air j'espère, pourquoi les transporteurs doivent aussi fêter Noël

En voila un sur ebay, trouvé par hasard. http://cgi.befr.ebay.be/SYNERGY-N9-90ig ... 545wt_1141 Je vais m'en inspirer pour ma tête. J'avais peur que les chapes ne se déclipsent en vol mais apparemment ça tient.

Je vais donc modifier mes pieds de pale, au moins ça règlera un problème potentiel. Comme tu le dis les bls 252 sont plus adaptés à mon type de vol, encore un problème de résolu. Et va pour les hyperrings J'ai déjà un hyperguide, je parlais de l'entrainement du plateau cyclique, je voudrais le fixer directement à la tête mais il va falloir que j'usine les pièces parce que je n'arrive pas à avoir un alignement parfait. Il finira par voler Merci pour tout tes conseils

Je me sens moins seul du coup. Tu as mis l axe court ? Tu es content des ds610 ? Je cherche toujours mes servos. J ai du mal a trouver un systeme anti rotation convenable, ca sera la derniere difficulte. J hesite a acheter une tete rjx pour resoudre mes problemes et avoir un helico un peu plus propre. Je suis curieux de voir ce que ca donne en vol compare aux autres 90.

Pauvre module c est vrai qu il va avoir du boulot... Tant qu il ne va pas au tas au premier vol test je m estimerai heureux. Je dois durcir l amortissement de la tete ou je le laisse d origine ?

J ai l impression que si ca influencait le module, alors le poids des pales, la durete de la tete et plein d autres parametres auraient une inflence. D apres certains forums des gens volent en FBL avec un delta non num sans soucis.

Le delta peut agir de deux manieres, dans un sens il augmente la vivacite de l helico. Quand la pale descend sous la charge, il augmente legerement le pas. C est du au fait que les O ring se tordent et l axe des porte pale n est plus perpendiculaire a l axe principal dans un plan vertical Dans mon cas il le diminue, donc c est parfait. C est bien explique dans un post sur helifreak.

C est vrai que j ai pris 50v comme tension pour les calculs. Pour la tete j ai juste recupere les hyperlever et j ai fait un filetage pour les adapter sur les pieds de pale. Tant que le plateau est bien aligné je suppose qu il n y a pas de decalage ? En fait je voulais decaler les chapes de 90* pour eviter qu elles ne se declipsent en vol.

Manque plus que les servos du cyclique.

C'est justement pour ça que j'avais pris le 400kv. Avec le pignon de 15 et couronne de 124 ça devrait tourner correctement, ça donne un rapport de 8,27. A rendement idéal ça fait 2400rpm Je ne compte pas faire de 3D, juste des vols typés F3C.

Bonjour à tous, Je suis en train de convertir un N9 électrique et flybarless. N'ayant aucune expérience ni avec le N9, ni avec le flybarless, j'aurais voulu avoir vos avis, conseils et mises en garde. Ma config: N9 optionné hypergrips et ac kasama. module align 3g moteur scorpion hk 4035 400kv (peut être déjà une erreur, je pensais utiliser le pignon d'origine du synergy de 15 mais impossible de le réusiner, j'ai trouvé un set de 3 pignons de 14, 15 et 16, reste à trouver le rapport idéal) Phoenix ICE 120 hv et CC bec pro align ds 610 et 650 2 packs 6S 4300mah J'ai allongé le bra