Feeprog
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Cherches Photos Governor Sensor installé
Feeprog a répondu à un(e) sujet de Piquoose dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut , normalement tout est expliqué page 27 du manuel , moi j 'avais un 600 NSP et les aimants se fixaient sur la turbine , et le capteur sur le chassis avec le support plastique qui est fourni avec esperant avoir pu t'eclairer @ plus Feel -
Salut ! de mon expérience personnelle avec un 3GX , j'ai trouvé ce module bourré de defauts , de problemes et compagnie... moi je l'avais monté sur un 700N , et impossible d'avoir un anticouple propre.. bref , si tu as 4 sec de decalage sans avoir rien touché , c'est - soit tes servos qui sont fatigués - soit le module qui est fatigué - mauvaise config , probleme radio ( les aurora 9 ont des bugs ) - mettre un BEASTX @ plus Feel
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salut ! tu peux m'en dire plus stp , je ferai bien ça moi avec la mienne ! merci
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tu m'étonne , marre de panam.... Da ćemo biti u rujnu, nadam se da ne pada mi velocity! :whistle: :violin: merci les copains , finalement c le velocity que j'emmene.. :dance: :dance:
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c simple , la pompe du SZ H elle est au cul du moteur , et c juste une piece rajoutée qui fais office de pompe mais au final c de la daube et explicitement quand la notice propose 2 schemas de cablage different selon regu ou pas... alors que la pompe est la pour faire pressu... les YS , la pompe elle fais partie integrante du moteur , si tu l'enleve , ca fonctionne pas... alors que sur le SZ , tu enleve la pompe , et la regulation de carburant se fais toujours mais tu as tjrs la pressu du pot comme normalement. dans le cas d'un YS , tu bouche le pot et la pressu du reservoir et ca fonctionn
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Retour sur les règlages finaux du TREX 700... alors les mecs , c'est un truc de psychopat héhéhé... alors pour le moteur , il tourne super bien , du coup g mis le regulateur du 3gx en marche , a 76% deja y'a des tours , ca chauffe pas , belle fumée blanche en 30% , montées franches , descentes franches , j'vois bien que je suis pas loin , la reprise est nickel , full pas va yyyyyy parssss pas si vittteeeeee je rencontrai des problemes avec L'AC du 3GX , j'arrivais pas a avoir des arrets nets... g retouché mes règlages dans le soft , augmenter le gain total sur le soft , baissé le lock gain ,
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Le raptor c bien pour débuter , mais perso je préfère le CCPM , même s'il existe des upgrades pour c'te machine pour le passer , les nouveaux raptors sont mieux pour te sentir a l'aise , les versions H1 ( 1 servo qui controle 1 fonction ) faut des servos puissants pour gérer le pas , envin c mon avis , j'ai eu un raptor , et quand g eu un CCPM , pour moi c'était le jour et la nuit ( pour les règlages aussi d'ailleurs ) @+ Feel
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Salut et bienvenue , t'aurai dû demander conseil , si tu as jamais piloté un hélico et encore moins toucher aux reglages , tu vas te galerer pour configurer le beastx... c pas un truc de débutant... je suis du 91 aussi , tu es d'ou je suis du coin et tu vas avoir besoin de bcp de conseils , si tu es debutant a 100% ca va etre assez difficile de tester un beastx... t'aurais du commencer avec une BDB.. enfin si tu as besoin d'aide , j'suis encore la jusqu'a ce soir.. apres je chez moi en Croatie retrouver ma famille , et mon velocity 50
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salut , c simple , tu peux aller jsuqu'a 12° de débattements cyclique , mais c bcp trop ( on utilise ceci en FBL ) toi il faut que tu mettes ton incidencemetre sur ta pale , dans l'axe longitudinal , et tu pousse le manche a gauche ou droite , en restant en butée , tu vas lire une valeur. essaye d'y mettre 8° et deja tu auras une machine qui vole pas mal . je te conseille sur le raptor de mettre les valeurs de pas pour la 3D avec 8° cyclique @+ Feel
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Salut les gars ! Un retour sur les règlages du SZH PS , alors le truc hyper bête mais hyper simple que j'aurai du faire en 1er... VIRER la pompe... et là.... hop hop hop... finito los problèmo ! bah ouais , un coup de demarreur , ça démarre , le ralenti trop pauvre , on tourne vers la gauche , hop c nickel ! 1T1/2 au PP , 1T au PI , et c parti pour le statio... c pas assez gras en 30% , j"ouvre de 4 cliks , je pense que pour le moment en normal , ça le fais bcp plus que avec la pompe .c assez constant. demain j'vais au terrain , on va affiner tout ça , mais avec le 3GX et le MKS BLS980
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Saut les gars ! bon un petit retour sur mes aventures d hier soir avec les règlages de mon hz ps alors en 30% le ralenti il le tient sans problème , hyper constant , y'a pas de soucis. la vis de ralenti , j'arrive a avoir un moteur qui ronronne stacheo machin mais si ca se trouve c trop riche alors ensuite voilà mes p'tits soucis , j'ai repris avec les pointeaux ouverts comme sur la notice , 2T1/2 PP , 1T1/2 sur le PI , bon ça cale direct quand je monte les gazs au delà de 30% en refermant , petit a petit , j'ai réussi a avoir un stationnaire mais a un moment donné pendant le s
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g bien mis une OS8 , j'en ais testé 2 au cas ou alors il faut que je referme le PP et que je tourne la vis de ralenti vers la gauche ?. pas vérifié mais j'vais m'y atteler j'ai le bidon de 30% j'me suis lancé aujourd'hui avec le vélocity 50 bah merde alors ça avoine thx.
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il arrive mon YS 91 SRS alors j'compte sur toi il a deja 50 vols salut , bah g celle d'origine , sois une 0,2 , mais j'ai pas les autres car je l'ai eu déjà monté sur un 700 , mais g lu que effectivement l'avance pouvait jouer sur les rondelles , en 16% ca le faisait pas , en 20 ça me le fais , mais ce que je captes , c que au terrain , j'avais une prise d'air au niveau du pot , et je l'ai fais tourner , j'étais arrivé a qq chose de propre , apres la quand g bien colmaté avec de la pate a joint , tout es bien etanche , mais il crache l'huile a mort , et j'avais réussi a le faire tourner
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salut les gars ! c'est mon 1er moteur a pompe , et franchement je galere un max pour le regler... j'explik : impossible de garder le ralenti une fois que le chauffe bougie s'eteint , il cale , je tourne au 20% optifuel , et hier soir, le pot etait gorgé d'huile , que g vidé , mais meme en étant presque au minimum sur les poinceaux , il cale... alors les mecs , si y'en a parmis vous qui peuvent me filer un coup de main , ca serai sympa , autant mes OS50 et os 91hp tournent super bien , facile a regler , mais la c la merde. Merci !
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si si ça se trouve faut chercher Oui , mais quelle machine de dingue :whistle: Change de club... Pas d'accord , encore une fois le ratio de crash/vol est plus important sur un petit , donc a la longue ça coûte plus cher , et quand tu cherches bien tu trouves des pièces a des prix raisonnable
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salut , tu as installe le capteur ? tu as assigné un inter pour act desactive le gov sur la voie 5 ?
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salut , systématiquement mettre un ou plusieurs filtres sur l'arrivée a l'entrée du carbu, et aussi lorsque tu pompes le carburant jusqu'à ton moteur , tu filtre aussi , sinon c risque accru de serrage
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welcome ! amuse toi bien , EAT SLEEP 3D )
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écoute , le 700 c'est quand même baleze si t'as jamais pilote , tu seras surpris mais c pas injouable , il faut pour cela que tu sois entouré , avec des gens derrière toi , limite en écolage même ça évitera de gros soucis. GARDE LE TON 700 tu devras en racheter un autre un jour... le 600 c'est un bon compromis , mais il faut quand même être entouré , la mm que pour le 700 , c baleze , mais moins surprenant que le 700 , bien que c déjà bien gros ! si t'as le budget pour prendre un 600 , c le moment d'en prendre un ESP , tout le monde les revends pour acheter le nouveau 600 mais lui est
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+ 1 david , mais au final , peut etre que c agréable de dormir avec son 450 et puis t'as carrément raison , a l'époque , ça volait sans gyro , j'sais même pas si on pourrai le faire nous now !! c'est pas pour rien qu'il y a autant de monde qui fais de la voiture ou de l'avion.... héhéhé ( ceux qui comprennent pas j'expliquerai pas na ! )
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et pour etre honnete , moi g commencé comme ça : - tracer 60 -lama v3 -spark435 -trex 450 -trex 600 -trex 500 -trex 250 -trex 700 -velocity 50 exactement dans cet ordre la , et bien sur , enormement de simu aussi bcp bcp bcp
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RE-Salut Je trouve PERSONNELLEMENT que les gens qui disent a des débutants de commencer avec des 450 sont des gens qui n'ont pas très bien compris le principe de l'apprentissage de l'hélico vous n'avez qu'a aller chez ceux qui font de l'écolage.... vous volerez PRINCIPALEMENT soit sur des raptor 50 , soit sur des T600 N... plus que rarement sur des 450 sauf si l'élève en rapporte un... et tout cela est très simple a expliquer : PLUS C GROS PLUS C STABLE... que recherche un débutant ? S-T-A-B-I-L-I-T-E , confort , prise en main facile... + 1 pour tibtib , quand tu commences en 450 ,
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classe 50 pour debuter , paradoxalement , meme si les pieces coutent plus cher , moi de mon experience perso , tu casses moins avec une grosse machine.. question de point de vue... le 450 pour debuter c pas conseiller , instable face au vent , si il part trop loin on le voit plus , compliqué a regler car pas bcp de place pour les doigts , trop vif .... non moi perso je te deconseille un 450 , j'avais commencer avec ca , et des que g eu le 600 la progression a été nettement visible. honnetement , si tu n'as pas de budget sur une longue durée ( bah ouais on achete pas une machine a 500e j
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prends toi un velocity 50 ou fusion 50 ! c de tres tres bonnes machines ! plus c petit et plus c dur ! moi je tente des tricks avec le 450 que je fais avec mes grosses machines , bah c moins une pour que ca aille pas au tapis ! sans parler des gyros qui decrochent sur les 450... le trex 600 e pro est une bonne machine , mais le ratio utilisé pour l'AC pose qq soucis en vol avec des pales ac de 95mm.. apres si c une question budget , avec un thermique tu en auras pour moins cher que l'electrique...surtout en 12S...
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salut , déja si tu es débutant , OUBLIE le flybarless , c pas fais pour ceux qui débutent , les pros comme Bert Kammerer préconisent de commencer avec une barre de bell , car avec le flybarless , on ne prends pas certains reflexes qui sont a prendre avec le flybar. c plus stable en FBL , mais c mieux d'apprendre sur un classe 50 en FLYBAR !!! d'ailleurs , tous les pros vous le diront , moi g des copains qui ont voulu faire les boss en commençant en FBL " ouais t'inkiet pas tu vas voir on va le faire voler " et bim au tapis... sans parler des reglages a faire sur les modules , qu'un débutant se