xcelfr
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Tout ce qui a été posté par xcelfr
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Cool bonne nouvelle !
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Franchement à la moitié de la vidéo j'ai cru qu'il allait retenter le coup, ya rien de pété ? allez ça va voler, j'ai espéré jusqu'au bout Nah sérieusement ça aurait pu être dramatique !!! ... même si :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: Edit: faut la regarder 2fois cette vidéo, c'est de l'art: l'attitude du mec, l'attente avant de décoller, l'initialisation du module, l’arrêt du moteur, le suspense ! de l'art je vous dis ! Et le mec qui se replace consciencieusement dans l'alignement du tube :laughing-rolling: :laughing-rolling: Re-edit : et la video qui
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Sérieusement le début du vol n'est pas accéléré ?
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Parait que le 700 n'a rien eu :laughing-rolling:
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N'allez pas à la fin ça donne envie de pleurer
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Oui, c'est une extension du module 3GX, il ne fonctionne qu'avec ce dernier.
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Comme il n'y a pas beaucoup de retours sur l'APS, je vous livre le mien: Ce matin à l'AMCY(super ambiance :whistle: ) j'ai testé l'APS de A à Z, je lui ai tout fait faire, du moins ce que la v1 permet à savoir : - Décollage semi-auto - Atterrissage semi-auto - Navigation vers point A, vers point B - Navigation de A à B - APS en partant d'un vol dos - Return to home Reste la coupure radio à tester mais j'attends que ma femme me rende mes c.... pour oser Et devinez quoi, tout a fonctionné parfaitement ! C'est d'une facilité de mise en œuvre et d'une stabilité déconcertante, je p
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Le passage du vol dos à "return to home" est allucinant !!!
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Devil 450Pro le "mini Goblin" par ALZRC
xcelfr a répondu à un(e) sujet de najar80 dans Autres Marques
C'est un Goblin 450 ? En tout cas il a une belle gueule -
@Pitounet: Les autorots en 450, ça a qque chose de .... d'impossible en plus sur le bitume c'est couillu Pas de différence notable sur l'autorots ? moins de tours à la fin ou c'est pareil ?
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Le gain est remarquable et remarqué, ce n'est pas qu'un avis perso, les mecs du club l'ont aussi remarqué. Je n'essaye pas de l'expliquer, c'est un fait, une constatation.
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Je suis passé en DFC aussi hier et j'ai remarqué deux truc: - J'ai eu beaucoup de mal à rentrer le hub sur l'axe principal ! Défaut de série ou tu as eu aussi le même souci ? - Deuxièmement j'ai un gain de puissance phénoménal. J'avais perdu un peu de puissance en passant en 11dents (H45159T) et la avec la DFC j'ai beaucoup de puissance en plus, j'ose même pas imaginer la DFC + le pignon d'origine. J'estime le gain d’environ 8-10% de pèche en plus, du coup j'hésite à passer mon 550 en DFC vu qu'il est déjà over puissant ! Par contre mon 450 a l'aire d'avoir un peu plus la pèche que le
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Ca faisait longtemps qu'on n'en entendait plus parler. Enfin des news, enfin juste des images , mais bon là connaissant align ça sera vite en production? Pour les amoureux de drones et de prises de vues aériennes
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C'est vrai ça, ça me rappelle le mini protos :laughing-rolling: ... me cherchez pas, chuis déjà plus là... Une pointe de sérieux quand même la radio me plairait bien pour du simu
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hop
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Black Shark Ⅲ Align pour T 700 dispo
xcelfr a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans Align T-rex 700 Nitro
Excusez mon ignorance Une petite question d'un débutant total ! Ça sert à quoi ce genre de fuselage ? Perso je trouve la forme affreuse mais j'me doute que c'est pas une question de look ? C'est pour une discipline particulière ? C'est obligatoire en F3C ? C'est pour l'aérodynamisme ? 520g ça parait vraiment peu non pour un fuselage de 700 ? -
Alors ça vole ? C'est une super machine
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Clair, net, précis et exhaustif ! Deux trucs que j'ignorais : - Le dernier menu de "gyro mounting position", mon 450 est a l’envers depuis longtemps - throttle calibration !
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Après le 450, le 250, reste le 500 et on a toute la gamme Ah non manque le 800DFC
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● Added flight mode setting function, allowing cyclic pitch roll rate and travel limit adjustability, cyclic and collective pitch dampening and speedup function. 3GX V2.0 Flight setup mode explained En tous cas, il commence à avoir pas mal de bon retours ! Le prix de l'occaz va-t-il augmenter ?
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Testé la v2 ce matin: 2 vols de 450 pro v2 + 1 vol de 550 avec strictement la même configuration, potards à 12h par défaut, aucun paramètre supplémentaire, tout par défaut. Autant j'ai détesté la v2.1 à cause des pitchup et autres oscillations en translation rapide. Autant là, avec 8° de cyclique et 12 de collectif(comme spécifié dans le patchnote) , rien à signalerlà c'est verrouillé de chez verrouillé ! En translation rapide avec un léger vent, pas la moindre oscillation. Plus besoin de baisser le potard ELEV pour enlever l'oscillation sur les arrêts, testez cette v2 sans tarder c'es
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Beaucoup l'attendaient : d/l After upgrading to V2.0, the improvement in hovering stability and more precise reaction will be felt immediately. The updated pirouetting compensation feels as if this is a completely different gyro. The added flight mode setting feature enables fine tuning of swashplate travel and cyclic pitch roll rate, along with dampening and acceleration function. 3GX Flight Mode Improvements ● Easier takeoffs, will not tip over due to correction of cyclic pitch, similar to flybar helicopters. ● Higher hovering stability, more precise hover maneuvers. For pil
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Vous n'avez jamais rêvé de réaliser un hélico vous même ? Lui il l'a fait, je trouve ça sympa, ok il n'ira pas concurrencer le goblin, mais je doute que ça soit son but en tous cas ça vole pas si mal. Bon ok de profile, tu lui enlèves le rotor et c'est une débroussailleuse .
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Cette upgrade me tente bien aussi, c'est vrai que démonter le support de tube de queue est bien chiant ! Je préfère encore changer à l'arrière ou la couronne d'autorot... J’espère qu'ils en feront un pour 450.
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Nouveauté mais ou est le T100 3G ? Trex 100 is back with more features! Fun and easy flying characteristic has been the reason for T-Rex 100’s unparallel popularity. To increase its performance even further, Align has improved upon the T-Rex 100S and introduces the brand new T-Rex 100X. To improve the flight stability and shorter learning curve, rotor head assembly features a new mounting method between rotor head and main shaft, and the surface area of flybar paddle has been increased. In addition to interchangeable stick mode on the transmitter, stick tension is also adjustable. Trans