esoub
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Tout ce qui a été posté par esoub
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Non, aucun danger. Tout au plus, l'excédent de jus sera transformé en chaleur ce qui aura pour conséquence de faire très légèrement chauffer l'accu. Allez, disons 12 heures si cela te rassure. A+
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Salut, les delta peak en charge lente, je n'y crois pas. Essaie avec un chargeur type Lader 5 ou 7 en charge lente, c'est à dire 1/10 de la capacité pendant une quinzaine d'heure, quitte à insérer un ampèremètre en série pendant la charge pour contrôler le courant de charge. Si ensuite l'accu ne restitue pas, poubelle. A+ Manu
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Bonsoir, shadok 17, merci pour les infos. Je pense effectivement que le méthanol doit avoir un effet corrosif sur les peintures. Deux solutions : trouver les anciennes peintures dont je parlais plus haut ou utiliser un vernis de protection appliqué sur les peintures LM. Dans tous les cas, il conviendra de faire des essais. Je vous tiendrai au courant.
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Et la peinture ? on ne trouve plus chez les détaillants les pots de peinture vendus à l'époque et qu'on appliquait au pinceau. Ces peintures résistaient au carburant, méthanol, huile, etc. Certes aujourd'hui, Il y a les peintures en bombes mais ce n'est pas très pratique pour peindre des couples collés dans le fuselage et de ce fait difficilement accessibles. Manu
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Et bien merci. J'ai toutes les infos. Je vais me mettre au boulot et OK pour les photos. Manu
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Je remets le couvert. Qu'utilisez vous pour la finition du fuselage, notamment les plans de joints ? Mastic polyester, papier de verre 500, ponçage à l'eau ? Quels sont les produits incontournables ? Bonne semaine Manu
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Ok, merci. Je vais procéder comme cela. Pendant que j'y suis, une couche ou deux de vernis sur les couples pour les protéger des projections de carburant ? Bons vols
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merci Shadok 17, et la bande de soie de verre, tu l'imbibes de résine ou tu utilises la même colle ? Petite question qui n'a rien à voir, à la vue de ton avatar, tu bosses à la sécu dans le 17 ? A+ Manu
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Bonjour à tous, je suis en train de monter une mécanique skyfox dans un fuselage Sonic. Comment faites-vous pour coller vos couples en CTP sur le fuselage ? Doit-on utiliser de la colle genre Uhu endfest 300 ou Araldite et réaliser un congé de colle de part et d'autre du couple (ex du BK de shadok 17) Ou bien l'usage d'une bande de fibre trempée par de la résine epoxy ne permettrait-elle pas une résistance mécanique supérieure ? Merci
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Hello, voilà 42 ans, pour faire remonter la cote des quadra. Bons vols à tous pour 2011. Manu
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Salut, pour info, le gros bell 47 présent à Cuges en septembre dernier (kit söllner ou Vario, je ne sais plus) possédait 4 HS 755BB au cyclique. Manu
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Salut, oui pour moi, c'est un vert Otan. je poserai la question aux mécanos. Si tu souhaites faire de la maquette assez précise, il y a 2 versions du 555, EDU et non EDU. Les imatriculations des non EDU vont de l' AYA jusqu'au AYK il me semble. Les EDU commence à l' AYL. Donne moi ton mail perso, je dois avoir une doc (ppt) et quelques photos. A+ Manu
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Salut, je me renseigne et te dis cela à la rentrée. Si tu veux, je peux t'envoyer 2 ou 3 photos. A+ Manu PS : c'est bien du Fennec en service dans l'Alat dont tu parles ?
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Salut Doumé 83 je suis allé faire un tour sur le terrain dimanche après midi. Malheureusement, il n'y avait personne. Le coin a l'air d'être sympa (sauf le soleil dans les yeux l'après midi l'été ?) et à 25 mn de chez moi, je me suis fixé max 30 mn. J'ai vite lu en diagonale le règlement et j'ai quelques questions a te poser : 1/ Peut-on venir voler n'importe quand dans la semaine avec un hélico thermique y compris les dimanches et jours fériés ? 2/ Y a-t-il des horraires spécifiques ? 3/ A combien s'élève l'inscription (club + fédé) ? Si tu préfères continuer cette discussion en privée,
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Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Crash-kit, c'est inespéré. je savais que les plans Graupner étaient bien foutus. Donc on résume : l'ensemble des couples sont dessinés et la mécanique prévue sur le plan est une profi. J'ai juste ? Je vais avoir du boulot dès janvier : le montage d'un fuselage Sonic sur mon Skyfox (=cadeau de ma femme) et la restauration du Hugues. Promis, je lancerai un post sur ces affaires. Tiens, voici mon mail perso pour poursuivre en private : esoub at worldonline point fr Merci à tous, je vous tiendrai au parfum sur l'avancé des travaux. Encore merci Manu -
Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Salut Crash kit, sais tu sur le plan qu'il te reste si les couples sont dessinés ? J'ai trouvé le pdf de la mécanique UNI. Elle s'assemble sur la cellule par le bas, je retrouve d'ailleurs les empreintes sur la cabane en bois de mon fuselage. Pour la mécanique Profi, la fixation sur la cellule se fait par le haut via deux points sur la mécanique à proprement parlé et deux autres points sur la culasse de refroidissement de l'OS. Effectivement cette dernière solution nécessitera de virer les couples actuels pour les remplacer par les couples originaux que je n'ai pas. Faudrait pouvoir les rede -
Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Bonsoir à tous et merci pour vos commentaires. Pour résumer, il me faut une mécanique Uni pour laquelle le fuselage a été modifié. Mais une mécanique Profi-Expert ou profi-tuning conviendrait moyennant quelques (voire beaucoup) travaux d'adaptation. C'est la découpe des couples qui me pose problème mais peut-être qu'ils étaient dessinés sur la notice du fuselage (je fais confiance à Graupner) et dans ce cas, il me reste à mettre la main dessus. Ericoptere, oui ce sont exactement ces dimensions. Je tablerai sur des pales de 630mm environ. Crash Kit, lorsque tu dis "Vario 3+4, on a au moins -
Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
C'est tout de même étrange, le fuselage mesure 1.25m et lorsque je le compare au Skyfox, je me demande s'il n'est pas prévu pour une mécanique type 40. En positionnant fictivement une pale de 66 cm comme elle le serait sur une tête rotor d'un diamètre d' 1.5m , le saumon passe à environ 5cm du pied de la dérive. Speedpred, tu penses q'une méca Uni irait et si j'ai bien compris, la méca Profi-tuning pourrait également convenir moyennant les adaptation que tu as citées. Bon, s'il quelqu'un possède le schéma des couples, ce ne sera pas trop pénible de les découper. Il faut juste que je mette l -
Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Salut crash kit, merci pour ta proposition. Je viens de tomber la dessus : http://cgi.ebay.fr/Mecanique-dhelicopte ... 230c3ccec7 Peux-tu me confirmer s'il te plait que c'est bien cette mécanique que tu avais sur le tien. Car dans ce cas et si les enchères n''atteignent pas des sommets, je pourrai en faire l'acquisition et refaire voler la bête. Merci Manu -
Aide pour identification fuselage Hugues 500
esoub a répondu à un(e) sujet de esoub dans Vintages, HeliOldies.
Merci Yves pour ces infos très précises. J'ai mis le fuselage en vente sur les pa donc si quelqu'un est fana, qu'il n'hésite pas à me contacter. Et puis si je tombe sur une méca Uni pas trop chère, il est possible que je lui redonne une seconde vie. A voir donc. Amitiés Emmanuel -
Bonjour à tous, j'ai fais l'acquisition d'un fuselage de Hugues 500 et j'aimerai avoir votre avis sur son origine. Au moment de l'achat, j'ai pensé qu'il s'agissait d'un fuselage Vario dans lequel j'aurais pu monter ma mécanique Skyfox. Or en y regardant de plus près, j'ai constaté que les cotes de la cabane en bois sont légèrement différentes de celles de la mécanique Vario. Je pense qu'il s'agit plutôt d'un Graupner Heim mais pour mécanique type Hélimax 40, unistar peut-être. Je doute que la mécanique Vario puisse s'intégrer facilement même si toutefois elle présente de grandes similitudes.
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Double alimentation sur maquette
esoub a répondu à un(e) sujet de mg73 dans Régulateurs de tension / BEC
Salut si la simplicité était signe de fiabilité, on ne doublerait voire triplerait rien en aéronautique grandeur. Pour ma part, c'est ceci que j'ai installé sur mon Skyfox : http://www.futurheli.fr/product.php?id_product=1311 avec en plus avec un interrupteur double électronique. Et sur vos machines qui valent plusieurs milliers d'euros, je crois que cela n'est pas un luxe. Bon vols -
Salut à tous, pour ceux que cela intéresse, il y a ici ( http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=21_s) un fuselage de Lockheed 286H en vente, origine Heim je pense. Il y a les flancs de la mécanique, les biellette de commande des servos, l'axe rotor, la couronne principale d'entrainement moteur, la barre de bell et ses palettes, la trans arrière et son renvoi à 40° et les 2 porte pales. Voilà, je l'ai eu hier entre les mains, il est en excellent état (manque juste le plan fixe) et semble n'avoir jamais volé, la peinture est neuve. Je l'ai négocié pour une centaine d'euros et final
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Welcome Quentin. La vache, 14 ans et tu voltiges déjà. Suis vraiment à la ramasse.... A+ Manu
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Bonsoir, Manu 91: merci pour ta réponse. J'y étais inscrit il y a quelques années (4 ou 5 ans) et c'était très bof l'ambiance avec les hélico. On volait dans un coin, sur la droite du terrain près de la petite cabane et puis voilà. Et cela fait tout de même 30 mn de bagnole et à l'opposé de mon trajet boulot-maison. Bon, tu me signales que le bureau à changé de main, je viendrai faire un petit tour un dimanche matin. Doumé 83: merci également pour ta réponse. Je ferai un saut sur le terrain à l'occasion, ce week end peut-être si la météo est OK.