Doumé83
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Tout ce qui a été posté par Doumé83
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salut a tous ,reprise du projet apres reception de la mecanique,fixée,fabrication de la tuyere,mis l'ac et la commande de transmition,la bulle est chez mon ami guy,qui me fabriqur aussi le resevoir en resine ,prochaine etape ,instalation de l'electronique et l'ensemble jetcat(pompe ecu et electrovanne,tuyauterie,et cablage). voici les photos a plus doumé!!!!!!!!!!!!!
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salut ,promis dés qu'elle sera peinte ,video et photos.pour l'instant j'ai une autre photos d'hier a plusssssss
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salut a tous voici la bete et son concepteur ,je ne suis que le pilote ,elle a pris son premier envol aujourd'hui .video et autres photos apres peinture!!!!!!!!!!!salut. doumé!!!!!!!
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salut a tous ,ça y est ,la pht2 est arrivée,je vais pouvoir reprendre la construction.la bulle est confié a mon ami guy et de mon coté la meca et transmission pour la peinture on verra plus tard . allé a plus doumé!!!!!!!!!
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salut manu c'est doumé,moi je pense que tu ne devrais pas depaser les 9 kgs,vu qu'il est pas tres coupleux ,mais si tu peu te tenir encore plus bas ,c'est mieux ou peu etre y monter un g23 si c'est possible et la ta tout bon . allé a plus ou a dimanche au terrain !!!!!!!!!doumé!!!
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salut manu c"est doumé,alors ,pour ta question ,a mon avis pas plus 9 kgs et bien sur si tu peu te tenir en dessous se ne sera que mieux ,surtout que le g 20 n'est pas tres coupleux.est ce qu'il n'est pas possible d'y mettre un g 23? la au moin t'est sur !!!! allé a plus et peu etre a dimanche............ doumé!!!
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autres photos
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ok merci tiens une autre photos de la bete!!!!
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salut a tous, pour repondre a r22 ,j'ai deja 2 pht2 et je suis a 11kg sur les deux sans aucun problemes et de nombreux vols( se sont des conseils de vario) donc pour en revenir a l'alouette ,je pense ne pas depasser se poid et pour l'instant je suis a 2 kgs treilli,train et anticouple,sachant que la pht2 pese 2.7kgs il y a encore de marge,donc j'ai toujour la balance a porté ,voiola pour l'instant affaire a suivre ,j'attend la pht2 et je continu a plus doumé!!!!!!
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salut a tous je viens vous faire part de mon nouveau projet ,une alouette 2 entierement perso dans une taille 10 % plus grande que celle de chez vario ,en effct ,je la trouve un peu petite ,pour une pht2 jetcat donc je suis arrivé a une taille de 2 metres se qui me semble sera plus proportionné je joint des photos ,suis ouvert au critique et ferai suivre l'evolution de mon projet .a plus doumé!!!!!!!!! http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... to0013.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... to0024.jpg
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salut a tous les deux et merci,en effect le diametre du rotor est revue a la baisse sans que cela ne soit genant niveau vols et visuellement sa passe,mais franchement c'est un regal ,j'ai aussi modifier mon bell 212 et je me regale ,j'ai trouvé le bon compromi pour ma bourse (merci jet cat) taille ,poid,prix,et stress diminué voila je joint la video du bell 212 a plus !!!doumé......
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salut a tous suite erreur de post ,voila la video de la conversion mon bell 230 ,de benzin en turbine pht2 et ca marche nickel,pas de grande modif,voila a plus doumé83!!!!!
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Rassemblement allouettistes PRE-INSCRIPTION
Doumé83 a répondu à un(e) sujet de policarpo dans Evénements
salut et meilleurs voeux a tous ,je suis du var et tres interessé par l'idée,j' ai fais voler mon lama a cuges cette année ,pour ceux qui l'on vue c'est le lama equipé d'un systeme d'epandage,si vous avez un traitement special a faire (je deconne)je serai peu etre present suivant la date ,peu t'on avoir le lieu ,pour faire une premiere estimation du cout de deplacement ,merci par avance et a bientot doumé!!!!! -
salut , j'ai eu en possession un lama avec meca r 22en 2m20,ca vole nickel mais avec beaucoup d'inertie ,c'est un coup a prendre,attention au poid,y'a pas une grosse marge,(detail maquette et autre)le prix aussi (chacun son porte feuille)mais question realisme ,sa le fait.pour cacher le moteur j'avais fais un faux colis carton et nickel ni vue ni connu!!voila si tu a besoin d'infos ,te gene pas a plus!!!doumé!!!!
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oui,c'est ça aplus!!!!!
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salut, pour la notice,moi j'ai demandé a william (vario)et il m'a fait passer la notice traduite en français par ewald heim mais c'est la notice de la pht3 et en fait c'est quasiment la meme donc je l'utilise et je m'en sort pas trop mal,surtout qu'il n'y a pas grand chose a faire elle fonctionne tres bien avec les reglage d'origine.voila si tu ne la trouve pas je peu te trouvé le lien a plus!!!!
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salut,en reponse a t a question,je suis responsable de la section helico de l'assosiation des modeliste brignolais('AMB) ou nous pratiquons l"avion ,le planeur et l'helico cela sur deux terrain different a 25 mn de cuers si ca t'interresse tu peu venir pour un premier contact le samadi apres midi ou le dimanche matin ,nous sommes une equipe tres dinamique et on se prend pas la tete ,voila pour l'instand a plus dominique!!!
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,j'ai un lu vos discussions et le mec qui a monté un bell 212 avec turbine jetcat pht2 en quatres pales c'est moi,sans contestation ce n'est pas conventionnel mais j'ai voulu essayer le multipales et l'helicommande.ca marche tres bien ,et certain l'ont vue voler a cuges,a se jour je suis repassé en bipales et la il est maquette et j'ai tout viré 'helicom,tete 4pal),pour te dire que ton bell 204 est superbe et qu" avec asssistence ou pas c'est un modele qui a un tres bon comportement en vol (benzin ou turbine)suivant ton niveau de pilotage .j"ai egalement un bell 230 auquel j'ai viré la meca be
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slt,tres bonne idee la turbine,pour ma part j'ai viré la meca benzin et l'ai remplacé par une pht2 de jetcat ,j'ai fais cela sur mon bell 212 et j'attend la deuxieme en fin de semaine pour mon bell 230,tu vera c'est que du bonheur!!!!!!!doumé
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slt,beau travail ,si je peu me permettre je suis un gros consomateur de benzin,une petite astuce qui peu eviter un probleme que j'a connu,au sujet du renvoie d'ac ,au niveau du croisillon bleu,je met avant de l'emboiter un morceau de gaine termo puis je met en place ,je chauffe la gaine et c'est fini sa peu plus se deboiter ,le jour ou tu demonte ,tu coupe au cutter la gaine et pareil pour le remontage ,c'est tres efficace , tres costaud et souple a la foi voila salut et bon vol pour ma part je suis en train de modifier mon bell 230 EN TURBINE jetcat pht2,comme je l'ai deja fais avec mon un be
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salut thierry,c'est dominique on en a parlé a cuge,si tu veut je peu regardé sur mes reglages et te les communiqués ,par contre je n'ai plus ton tel ,fait le moi parvenir a plus!!!!!!
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slt, congés fini ,le boulot a reprit,j'ai fini mon lama,cockpit ,et peinture,je serai present a cuges et j'espere pouvoir faire une petite demo d'epandage ,et une de mon bell 212 transformé "turbine pht2" voila a plus !!!!!!!!
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slt si tu trouve une autre solution, je suis preneur,mais c'est assez difficile a mettre au point,j'avais pensé a un fumigene mais comment le mettre en marche et surtout comment l'arreté sans qu'il soit consumé entierement ou sinon c'est nonstop jusqu'a la fin.j'ai aussi fais du largage avec un aircrane ,on a largué de la farine melangé avec du riz pour l'effet goutellete ,ça marche bien mais pour envoyer de la farine dans une rampe d'epandage c'est une autr histoire!!!enfin cogite bien sur le sujet et tiens moi au jus aplus doumé........
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slt tof ,on a volé hier (4 vols avec le 212 jetcat ,que du bonheur!!!)pour moi rendez vous a la rentrée , vacances oblige !!!!a plus a tous...........
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,jean ,t'est le plus fort.merci a toi lol!!!!!