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dx6i selectioneur de commande cassé
den a répondu à un(e) sujet de dorian38-rc dans Radiocommandes Spektrum
Un petit mail ou coup de fil par là et tu devrais avoir des réponses : Horizon Hobby S.A.S (Distributor) 14 Rue Gustave Eiffel Montgeron, France +33(0)1 60 47 44 70 infofrance@horizonhobby.com Ce doit être le genre de choses qu'ils envoient gratuitement ou à peu de frais comme les switchs de trim. -
Si c'est pour tester au simu, tu peux toujours prendre ce qu'il y a dans mon post plus haut. Faire aussi attention qu'un 450 pro en sortie de boite peut dépasser les 3800 trs avec le pignon 15 dents(ou 12 en hélicoïdal) alors que 2800 à 3000 suffisent très largement pour débuter et cassent moins la machine en cas de crash. Tu peux mettre un pignon plus petit 12 ou 13 dents (11 en hélicoïdal) pour débuter pour éviter de tourner avec des régimes moteurs trop bas.
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Quelques sujets de réflexion par là, même si les valeurs ne sont pas forcément adaptées à un 450 pro : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9649506#p9649506
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les régimes vibratoires sont aussi très changeants en fonction des masses et inerties en présence et cela ne sert pas à grand chose de tourner sans les pales. De plus tu risques d'atteindre des régimes supérieurs à ceux que tu aurais avec les pales et de dépasser certaines limites de la machine.
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Encore un qui n'est pas dans mes tarifs. http://www.shmodelltechnik.com/index.ph ... a-450.html Mais bien sympa et plus polyvalent qu'un mini protos en équipement.
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Il n'y a pas de réglages trop mous. il faut des réglages ou tu te sens à l'aise, puis au fur et à mesure que tes doigts et tes neurones vont s'éduquer, tu vas pouvoir augmenter doucement tes débattement jusqu'à arriver à ce que tu veux faire. Si tu as une machine trop vive, tu vas surcompenser et avoir un pilotage heurté et saccadé qui ne vas pas t'aider à progresser.
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Des pales d'AC trop serrées peuvent suffire à donner un petit balourd parasite en ne s'alignant pas parfaitement.
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C'est toujours plus les doigts du pilote qui limitent que le matériel Quand les doigts deviennent bons, ils commencent alors à savoir faire la différence et à apprécier le meilleur matériel, mais ne pas se précipiter sur tous les upgrades qui trainent avant de les avoir fait travailler un peu Tu as les même servos en france sous une autre étiquette, mais t'en a que deux pour le prix de 4 turnigy : http://www.makrisrc.com/PBSCProduct.asp?ItmID=10683607
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les meilleurs servos à tarif raisonnable que je connaisse sont les turnigy s306G : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=36319 Dispos à l’entrepôt hollandais(pas de douane, port rapide et bon marché). Pas loin de 900 vols et une douzaine de crash avec le même jeu et aucun soucis. Ca fonctionne aussi à l'ac, mais là j'en ai grillé un à 550 vols. Mais tes servos d'origine devraient aussi faire office sans problème
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Petit coup de gueule pour les pilotes "sauvages"
den a répondu à un(e) sujet de wareck dans Discussions Diverses
Tout ça, on le réussira aussi bien depuis un terrain fédéral que d'un terrain sauvage. Après, à chacun de vérifier si l'assurance fédérale ou son assurance RC perso le couvre en cas de problème en fonction du terrain utilisé dans l'éventualité où Murphy prend le contrôle de l'appareil. Le mieux est effectivement de prévenir tous risques en volant à distance de sécurité des personnes et des biens, et pour cela des terrains sauvages perdus dans la campagne sont souvent plus sécuritaires que certains terrains fédéraux où l'on vole avec des spectateurs (avertis ou non) à une quinzaine de mètre -
Il y en a un qui vient d'arriver en occaz sur H4 : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=104&t=51035 l'équipement a l'air correct, à voir ce que tu peux négocier...
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Les notices sont par là : http://www.spartan-rc.com/products/vx1/vx1.php?p=5 Et pas mal d'info vidéos de setup, etc sur hélifreak : http://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=326
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les gens qui achètent des fusions ou 7hv ne vont pas le faire en général pour les mettre dans des fuselages. ce sont plus des machines dédiées à la 3D. Tu auras du mal à trouver quelqu'un ayant de l'expérience en fuselage sur ces machines. Les trex 600 ne sont plus très jeunes, on ne sait pas s'ils ont beaucoup volé et on a aucun détail d'équipement sur le second. C'est le problème de l'occasion, cela peut voler plusieurs centaines de vol sans problème ou bien un servo ou une chape qui lâche peut te l'envoyer au tas au deuxième vol(comme sur du neuf d'ailleurs).
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Un copain vole avec un HK 600 depuis un an sans problème particulier, mais c'est un excellent monteur et mécanicien, cela aide pour l'entretien et le suivi. Il a monté dessus le moteur turnigy typhoon 600 et je ne connais pas le reste de l'électro, mais tout vient de chez HK. le kit est dispo au dépot NL, plus cher mais avec beaucoup moins de FDP et sans risque de douane. http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=29970
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Tu veux changer de gyro juste parce que "l'implantation des fils, ça fait crado" ?? En ce cas, pas de problème, spartan décline le quark en trois présentations différentes dont un doré magnifique :dance: : http://www.spartan-rc.com/products/quark/quark.php Ah, les fashion victims A part ça, il fonctionne bien ce GY611 ??
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Si ça tourne bien, continue comme ça, mais soit prêt en cas de nouvelle alerte(mauvais démarrage ou broutage durant la montée des gaz). En ESC, je n'utilise que des turnigy plush 40 A qui m'ont toujours donné satisfaction, mais sont assez "sommaires". Il y a peu j'ai conseillé un himodel à un copain du fait de son succès, du softstart, du mode governor performant et du tarif proche du turnigy, mais il a eu un mal de chien à le régler et a dû par la suite le renvoyer car défectueux au final.
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Sur certains moteurs qui ont des petits problèmes de démarrage et des hoquets, faire tourner les connexions moteur permet effectivement parfois de résoudre le problème. Cela m'est souvent arrivé sur des avions indoors. Ce n'est malheureusement pas signe de bonne santé ni gage de qualité car signalant des différences dans les enroulements ou un ESC qui déphase un peu, les problèmes risquant de réapparaitre avec plus de présence. Sur un hélico je resterais bien méfiant...
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Marrant, j'ai volé cet AM pile au même endroit, ben... ça faisait pas pareil. Le lieu n'aurait rien à voir avec la qualité du vol ??? :think: Superbe, je regrette juste de pas avoir été là le bon jour
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Voie des gaz inversée ? Attention à la sécurité en faisant des manip moteur branché. il est intéressant d'enlever les couronnes. Cela permet aussi d'effectuer à cette occasion un test des failsafe pour être sûr que le moteur coupe en cas de panne émetteur ou d'esc.
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Fais des essais sans les pales en faisant varier ta courbe de gaz pour voir si cela se produit plutôt sur une valeur de gaz ou sur une position de manche. Pour les problèmes de contro et moteur c'est souvent un échange qui permet de lever le doute. Tu n'as pas un contro d'avion ou qu'on pourrait te prêter pour essayer ?
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Si il semble que les fonctions pas et elevator soient inversées sur les manches de la radio après montage ou que des fonctions marchent à l'envers, il va falloir configurer comme il faut le sens de fonctionnement des servos. Il faut d'abord aller dans le menu d'inversion des servos (reverse du set-up). La seule chose à essayer d'y avoir est que les trois servos bougent ensemble dans le même sens quand on actionne la manette de pas. Pas grave s'il montent ou descendent à l'inverse de la manette, on veut juste qu'il bougent dans le même sens et ça, on doit y arriver dans ce menu reverse. S
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Si tu fais du simu, va peut-être dans l'écran de calibrage des manches voir si tu n'as pas une saute de tes gaz à cette position de la manette(en mode avion). cela pourrait alors être un problème sur le potentiomètre. Tu peux aussi peut-être le voir sur le monitoring de ta radio s'il y en a un. Ou alors le contrôleur qui a un glitch quelconque ? Sinon je ne vois pas trop ce qui pourrait faire ça en dehors de ces problèmes, mais d'autres vont bien avoir des idées.
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Tube de queue qui tourne bien que serré !
den a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Align T-rex 500
Si le support dans le fuselage ne serre pas assez le tube, tu peux aussi le sortir et poncer un peu l'intérieur de chaque moitié,cela donne un peu plus de marge de serrage. Pour les tubes qui reculent ou avancent, en plus du scotch indiqué par X-clone, penser aussi à bien desserrer le support de haubans avant de régler et à le resserrer ensuite, sinon cela revient de suite à l'emplacement d'avant réglage. -
graissage roulements moteur
den a répondu à un(e) sujet de mbcopter dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Les moteurs scorpions chauffent tellement que la graisse liquéfiée s'échappe en quelques vols ou qu'elle perd ses caractéristiques lubrifiantes En me posant la même question que toi, je n'ai jamais pu trouvé que cette explication. Je vole en 450 équipé de moteurs lowcost, je n'ai jamais huilé un roulement et je n'ai jamais eu de problème sur mes moteurs, malgré les 500 à 700 vols de certains. Le dernier en date un turnigy SK3 qui approche ses 700 vols toujours gaillard. Edit : J'ai quand même un sky de belt CPqui équipait mon premier 450 que j'ai du arrêter parce qu'il commençait à b -
C'est le pilote qu'il faut calmer là Allez, un petit valium avant chaque vol... Ca va te couter bien plus cher qu'un 450 au prix des pièces de blade. J'ai pas loin de 15 axes de 450 pour le prix d'un axe de blade ... Et en plus quand ils n'ont qu'un petit voile, je les redresse