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L'année dernière, j'ai prêté pendant 5 ou 6 semaines un de mes mulets hk super basique à un copain qui malgré double commande sur son 600, et vol hésitants sur un 450 sport, avait du mal à "se lâcher" bien qu'il arrive doucement aux basiques de la voltige. le deal était que s'il le crashait, je remettais en état de vol et lui facturais uniquement le prix des pièces avec un maximum de 10€ par crash si jamais cela dépassait. On l'a vu voler comme jamais il ne l'avait fait, agrémenter ses vols avec renversements, pirouettes en translation quelques figures et finir ses vols tout heureux. Il a
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Euh, il y a eu un merdoiement dans les quotes. Sur mes 450 HK qui volent en FB le coût du crash reste en général sous les 10 € et ne dépasse que rarement les 5€. pales principales : 3,50 € différents axes : 0,50 € la pièce couronnes : 0.30 € tube de queue : 1 € flancs de fuselage : 3,00 € Mais il faut passer un peu de temps à chercher les bonnes affaires, gérer son stock de pièces, savoir entretenir et surveiller sa machine et ne pas vouloir absolument commencer avec un 450 de course qui vous permettra de faire tout ce que font les grands champions, certes, mais qui effectivement v
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Je crois que le problème vient plutôt de là que de la taille. Tu aurais évité le RTF et serais aller voir dans un club ou aurait pris contact avec d'autres pilotes confirmés au départ pour apprendre à monter et régler n'importe quelle machine , tu n'aurais pas eu tous ces déboires que ce soit en 450 ou 550. Tu as aussi sans t'en rendre compte pas mal appris en montage et réglages avec les réparations de ces engins et cela t'a servi dans le montage de ton 550. C'est aussi ce que l'on retrouve dans toutes les discussions ou les gens galèrent pas mal sur des clones avant de passer sur un al
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fichier de programmation
den a répondu à un(e) sujet de jeanmarie52 dans Radiocommandes Autres Marques
http://www.ky-model.com/aboutus.html -
fichier de programmation
den a répondu à un(e) sujet de jeanmarie52 dans Radiocommandes Autres Marques
les subtrims et pas mal d'autres paramètres seront propres à ta machine et ne pourront pas être copiés sur une autre. Il faut trouver quelqu'un qui sache régler un hélico ou apprendre par toi même. Tu trouveras quelques indications et bases dans le topic de ma signature. -
viewtopic.php?f=5&t=37024&p=370943#p370943 Doué comme tu l'es( ), un petit crochet en corde à piano très fine ferait peut être plus l'affaire, si tu vois la rondelle...
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Quels servos avec tous les pignons tout metal ?
den a répondu à un(e) sujet de mevlutfazergt69 dans Servos
les MKS cassent souvent au même endroit (fusible au pignon sortie du boitier). malgré une bonne dizaine de bons crashs avec les turnigy, je n'ai jamais eu ce problème, juste pas mal de biellettes à 90°(je vole en FB)et je n'ai entendu parler que d'une seule casse avec les pignons de turnigy depuis bientôt un an. Donc il ont peut-être évité la pièce fusible et il ne s'en portent pas plus mal. J'ai les palonniers cassables mais jamais montés et au final cela m'évite d'avoir à les changer Sur héli4, Jordan moule les palonniers cassables futaba sur un vieux pignon de sortie de mks 92 chauff -
Ca ne sert pas à grand chose de huiler les roulements de moteurs align. En général, ils font tranquillement leur vie sans avoir besoin de ça. Tu risques plus de dégats en démontant qu'autre chose, surtout que si tu commences à huiler, tu vas dissoudre la graisse qui reste à demeure et il faudra répéter ensuite l'opération régulièrement(scorpion préconise tous les 10vols, mais leurs roulements doivent être accessibles sans démontage par les lumières).
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Un petit lien que j'ai ressorti de mes oubliettes après une discussion avec un copain. Ce site répertorie les films ou l'on voit des séquences avec un ou des hélicos en action. On y retrouve aussi nombre de machines vintages ou modifiées avec plus ou moins de bonheur pour les besoins des tournages ainsi que quelques modèles réduits. http://www.rotaryaction.com/index.html Le film que j'avais vu à l'époque et qui m'a fait me rappeler ce lien : http://www.rotaryaction.com/pages/birdsprey.html
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Quels servos avec tous les pignons tout metal ?
den a répondu à un(e) sujet de mevlutfazergt69 dans Servos
J'utilise les turnigy 306(copies de ds95) et pignons tout métal. si j'avais eu un fusible plastique, j'aurais certainement eu pas mal de jeu de pignons à changer alors que là rien n'a souffert en une dizaine de crashs. au début je cherchais des jeux de pignons de rechange pour les 306, mais au final je n'en ai pas trouvé et jamais eu besoin. J'ai deux servos qui sont morts électroniquement(pas encore autopsiés) , un à l'AC à 550 vols et l'autre au cyclique (FB) à 875 vols. Ca me fait des pignons d'avance si jamais un jour.... -
En général on a pas de notice avec les clones, on utilise celles des originaux (à trouver sur le site align). Mais ça a peut-être changé...
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Tu nous redira pour celle-ci après 25 vols... et puis après 100 vols, c'est souvent le cap un peu plus difficile à passer sans problèmes
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Le dsmx ne fonctionne sur la "bande complète" du 2,4ghz, donc pour ne pas à avoir à reprendre la conception, il en ont supprimé l'emploi en mode france, laissant les utilisateurs se servir du dsm2 jusqu'à ce que la restriction française soit levée et que l'on puisse utiliser l'EU-328.
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Au moins pour cette question, oui. Pour le reste, difficile à dire, pas mal de matériels ont leur spécificité et parfois quelques problèmes d'initialisations. Ne pas hésiter à refaire des binds en spektrum lorsque l'on voit apparaitre des anomalies, cela guérit souvent pas mal de petites choses et réinitialise le failsafe aux dernières valeurs après une séance de réglages. Quelques bug et tips sur la dx6i que l'on retrouve ou non sur d'autre modèles spektrum dans la section "Problèmes radio et électronique" :http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=11&t=30034
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J'en parlais sur un topic voisin: La restriction française à 10mw a expiré le 1er juillet 2012 : http://www.arcep.fr/uploads/tx_gsavis/12-1669.pdf Et de toute façon les radios n'était pas limitées en puissance, mais en largeur de bande pour ne pas utiliser cette bande restrictive. Cela pouvait éventuellement juste limiter le nombre d'appareil en l'air en même temps (mais pas de problème en dessous d'une vingtaine )
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Avec la DX6i et des nimh 2500 mah, je dois faire plus de 60 vols de 5 minutes. Cela me fait recharger tous les 15 à 20 jours environ(quand l'indicateur me donne du 5,0v à la mise en tension).
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La restriction française à 10mw a expiré le 1er juillet 2012 : http://www.arcep.fr/uploads/tx_gsavis/12-1669.pdf Et de toute façon les radios n'était pas limitées en puissance, mais en largeur de bande pour ne pas utiliser cette bande restrictive. Cela pouvait éventuellement juste limiter le nombre d'appareil en l'air en même temps (mais pas de problème en dessous d'une vingtaine )
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l'inter deux position sur le trottle cut est effectivement sympathique, surtout avec la DX6i et certains matériels qui s'initialisent mal si le throttle hold est enclenché avant branchement de la lipo. Je l'ai remplacé il y a trois ans de cela et cela permet d'avoir une coupure moteur enclenchée à volonté, qui n'empêche pas de mettre l'émetteur sous tension et ne perturbe pas l'initialisation. Cela permet aussi d'avoir une sécurité moteur sur les avions électriques. Pour ce qui est des accus, je préfère l'autonomie, la facilité d'utilisation et la sécurité des nimh.
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L'après Beastx... Quels modules flybarless choisir?
den a répondu à un(e) sujet de Twister37 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Un avis tout à fait objectif vu que je n'ai aucun module et que je n'ai même pas l'intention d'en avoir : Si je devais un jour avoir un module, ce serait un spartan vortex, rien que pour avoir le même AC qu'avec les ds760 que j'utilise avec bonheur depuis près de 2 ans. On en voit pas de mauvais retours sur les forums anglais ou américains, rien que des gens plutôt satisfaits et le fonctionnement semble bien dans la ligne de qualité des gyros qui ont fait la réputation de la marque. la prog via la petite boite qui peut même rester à demeure sur les grosses machines semble extrêmement simp -
C'est dommage au final d'autoriser le fbl dans cette discipline. On ne va plus savoir si ce sont les doigts du pilote qui sont bons, si il est meilleur que les autres pour régler son module sur l'ordi ou si c'est le module qui est le meilleur... Même si on sait que Mr Ito, il n'a pas besoin de module pour que ce soit parfait Pour mémoire :
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8,4 au lieu de 6v ? je ne m'y risquerais pas trop. Mettre un step-down ? De toute façon, je préfère quand même mes accus nimh en 2500mah et un blister de 4 piles dans la caisse de vol en cas d'accus trop déchargés
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Il faut regarder les valeurs de débattement à partir d'un neutre en mode normal bien réglé et non à partir d'un coulisseau centré
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J'ai 75 mm à contre couple(manche à droite) et 60 de l'autre coté, et la boule à 8 mm du centre palonnier (spartan ds760 et servo tgy306G). Sans inversion des porte pales, tu te retrouves aussi avec un gros déséquilibre entre les débattements dans un sens et dans l'autre (le neutre normal donne déjà environ 1 cm à contre couple)et certains gyros n'aiment pas cela, et moins de résolution coté contre-couple. Tu devrais essayer d'inverser avant de penser à changer ton servo, cela prend cinq minutes pour la mécanique et cinq minutes pour refaire ta config gyro et tu seras fixé.
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Quand on met le manche en bas en mode normal, on coupe quand même le moteur, ce qui associé à une courbe de pas limitée en négatif permet de ne pas trop détruire la machine quand même ou ce sur quoi elle tombe. C'est quand même une petite sécurité de rab en mode débutant :think: Ou alors il faut être sûr de taper le throttle hold à tout coup et bon escient. Sinon, cela peut donner ce genre de chose :
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Comme steph, j'ai nettement plus de débattement en contre couple, et vite des problèmes si je diminue.
