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Ah, mes MKS DS470 n'ont pas de butée. Il doit pouvoir se faire rembourser les siens
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http://www.reto.fr/stock/RCHF_HK_450_Gyroless.avi Petite vidéo en HD à téléch...ger(200 Mo) avec mon pilote d'essai aux commandes, cela le fait bien mieux que moi, même si des fois cela ne passe pas loin non plus Vous pouvez lire le sujet pendant le download
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les gaz ne sont pas inversés dans la config ?
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Tu as bien calibré avec le manche de gaz au neutre(et pas en bas) ? voir dans système/ mes commandes et tu peux cliquer sur ta radio et sur edit pour vois comment sont configurés gaz pas et iddle-up
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On peut trouver ça : http://www.fxmodelrc.com/t/categories/h ... -250-align ou ça : http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... ail_Holder
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Vi , c'est par là : http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... Screw_Pack
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J'ai ce coffret d'outils de chez leroy merlin qui va très bien avec les empreintes 1,3 et 0,9 Elles sont légèrement coniques et permettent de rattraper des foirages avec les clés d'origine : http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/p ... 1144742893 Lorsque l'on commande chez HK prendre un sachet de leur vis pour le hk250, ce sont des empreintes torx qui foirent beaucoup moins que les hexa d'align. La bonne empreinte se trouve aussi dans la boite leroy merlin.
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quelle valeurs en Idle up 1 et 2 pour DX7
den a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Radiocommandes Spektrum
Quelques infos de réglages sur ce post et les deux ou trois suivants : http://forum.heli4.com/index.php?showto ... &p=9583204 Ton pas 0°manche à mi-course se situe au 50% de la courbe de pas. Donc tout ce qui est en dessous 50% sera du négatif et ce qui est au dessus sera du positif. Avoir deux courbes d'iddle up te permet de pouvoir en faire une avec un régime moteur tranquille pour petite voltige et l'autre avec toute la puissance dispo pour du vol plus hard, par exemple. -
Un petit topic que j'avais écris chez les voisins avec quelques ruses qui m'ont bien servi : http://forum.heli4.com/index.php?showtopic=29995&st=0
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Pauv' vaches qui vont devoir bouffer du foin fumé au gasoil
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Ce qu'il y a de bien sans gyro, c'est que cela finit toujours par se tourner dans le bon sens. Il faut juste avoir une couche d'air assez conséquente en dessous pour laisser la machine bosser tranquille On va essayer de faire une vidéo un de ces jours
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On a continué les vols gyroless et mon pilote d'essai commence à contrôler de mieux en mieux les mises dos pas bien hautes. J'ai pour ma part quand même fini par envoyer la chose au tas, (pas facile la marche arrière avec ça ). Le problème est que l'on oublie parfois que l'on a plus de gyro et je voulais revenir pour atterrir alors j'ai freiné pas mal et tourné court avec le vent en cul plutôt que d'effectuer le grand tour recommandé pour revenir face au vent. Rotations rapides un peu trop bas qui se sont arrétées le nez vers la planète, comme il se doit. Enfin , j'ai transformé le gyro
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Si tu ne peux pas ou ne veux pas le renvoyer en garantie tu peux l'ouvrir et essayer de recoller l'aimant en place.
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2 vols en gyroless aujourd'hui, mais par mon pilote d'essai personnel pour raisons administratives Il commence aussi à avoir une maitrise certaine de mon 450 "gyroless" et cela est nettement plus spectaculaire que tout ce que je pourrais en tirer. On a eu droit aujourd'hui aux loopings, tonneaux, renversements simples et 3780°(quand on a un bon taux de pyro, il faut l'utiliser ) vol dos, virage dos, passages et statios bas sur le dos, remontées dos en pyro d'enfer. Tictoc latéral et pleins de variantes sur ces thèmes. Le tictoc vertical a vite tendance à tourner au vinaigre. Seul le d
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Un bon petit vent aujourd'hui, donc plutôt que de se faire remuer les hélicos classique(entendons par là : avec gyro),il valait mieux se servir de la brise pour calmer l'hélico antique(sans gyro). On a donc fait deux petits vols encore sans gyro. La seule modif en réglage à été de passer l'expo de l'AC qui était à 30% jusque 60 %. Bonne manip au final car maintenant on a moins peur de se servir de l'AC, la réponse est gérable et le comportement en est nettement amélioré. je commence le premier vol et après un départ assez calme (merci le vent ) me revoici revenu en translation à vitesse so
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Au passage, attention aux prises Tdean jaunes, moi et d'autres ont eu pas mal de problèmes avec ces dernières(dont le trex 500 d'un copain au tas) le plastique est pas terrible se déforme facilement et crée souvent de mauvais contacts. Il y en avait d'excellentes chez HC sous le logo XT, mais elles ont diparu à cause de problèmes de licence. Je suis maintenant passé au XT60 et elles sont très bien à tous points de vue. http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... oduct=9572
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Dis nous quand et où tu voles, il va peut-être y avoir des photos rigolotes à faire
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oui, elle est bien dans le menu. je piocherai demain dans le mode d'emploi pour avoir le fonctionnement exact. mais au final il se comportait pas trop mal sur les changements de pas (j'avais une courbe de gaz assez plate de 70 à 85). C'est plus quand la vitesse diminuait que cela devenait instable en direction, dans le genre trop lent avec vent arrière.
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Non, rien pour l'instant, car je ne voyais pas trop comment procéder sur la dx6i, mais je vais creuser un peu le sujet et les possibilités avant les prochains vols.
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Voler sans gyro d'anticouple... http://www.reto.fr/stock/RCHF_HK_450_Gyroless.avi Petite vidéo en HD à téléch...ger(200 Mo) avec mon pilote d'essai aux commandes, cela le fait bien mieux que moi, même si des fois cela ne passe pas loin non plus Vous pouvez lire le sujet pendant le download Bon , c'est l'été, pas grand monde sur le terrain, ça vole pas trop, alors on cause, et on cause et encore. On cause du module 3g du copain qui à cause d'un modèle non revu après mise à jour du logiciel du module lui a foutu son 700 au tas, les pales à changer et quelques couronnes et pigno
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Instabilité du gyro en mode conservateur de cap
den a répondu à un(e) sujet de Fernand dans Gyroscopes d'anti-couple
Pas mal ont expérimenté ces désagréments avec le GP780. le problème est plus fréquent et sensible sur les hélicos de petites tailles, mais on le retrouve aussi sur de plus grosses machines. Quelques infos sur ces topics : http://forum.heli4.com/index.php?showtopic=27929&st=0 http://forum.heli4.com/index.php?showtopic=29571 voici ce que j'en ai retiré : J'en concluerai donc pour ma part que le GP780 est un gyro hyper sensible en HL demandant une mécanique parfaite et que si on le monte trop souple, il va avoir tendance à amplifier le moindre mouvement parasite. Je vais donc l