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Tout ce qui a été posté par den
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Avec le matériel dans les mains, tu comprendras beaucoup plus vite et pour pas cher : tu pourras ensuite voir plus facilement la faisabilité de ton projet et tout ça pour moins de 100€ . Et si tu commandes avant 15 h, c'est demain chez toi http://www.fxmodelrc.com/t/categories/h ... -4ghz-esky Et si on trouve encore des 4en1 en 41, je pense que ce sont des vieux stocks à écouler et je ne pense pas qu'il en soit encore fabriqué. Et en tapant "technique du vol hélicoptère" ou "vol hélicoptère birotor", tu vas trouver dans google toutes les explications que tu désires souvent très com
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Un copain a eu aussi des problèmes de ce genre au début de son passage en Bx : départ en oscillation de l'AC plusieurs fois et heureusement cela se passait en altitude et finissait par se calmer. Après diverses recherches sans succès, l'hélico est parti en toupie et au final c'est le servo d'anticouple (inolab) qui posait problème et a fini par mourir. Posé sans casse heureusement. Avec un nouveau servo tout va bien.
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Et attention aux prises Tdean jaunes, on rencontre de nombreux problèmes avec celles là. Les Tdean XT vendues par HK étaient excellentes mais suite à l'arrêt de la commercialisation (problème de licence), j'ai fini par passer aux prises XT60 qui sont maintenant montées sur toutes les batteries de moyenne puissance vendues par HK. Très satisfait au début, je me suis rendu compte qu'à l'usage, celles-ci finissaient par devenir assez difficiles à débrancher. J'ai donc passé pour essayer de remédier à ce problème un petit pinceau très légèrement imbibé de WD40 sur les prises, et elles sont ma
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Au vu de tes paramètres, rien que de très normal d'avoir 6 minutes d'autonomie, c'est à peu près ce que je fais avec le même genre de config et réglages. Le 500 à 11 minutes il doit pas tourner fort et/ou avoir une sacré capacité. Le copain en 2200 6S tourne entre 4 et 5 minutes.
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mettre une ferrite sur le fil du bec. Si le problème persiste débrancher tous les servos et les rebrancher un par un pour voir s'il n'y en a pas un en train de mourir et qui poserait problème au récepteur.
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Ya plus qu'a leur renter dedans justqu'a ce qu'ils fassent ce qu'on leur dit alors
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je n'ai pas encore esssayé, mais cela peut être intéressant pour travailler du vol en formation par exemple, et s'habituer à voler à plusieurs.
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probleme de glissement d'anti couple
den a répondu à un(e) sujet de xav02 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonne nouvelle donc, mais toujours inquiétant quand même car j'ai du mal à intégrer ces relations dans l'électronique de bord. Si un pro de l'électronique ou quelqu'un qui connait peut nous faire un topo sur les relations entre binding radio et disfonctionnement gyro, ce ne serait pas pour me déplaire. J'ai constaté une fois : J'ai aussi eu en problème de gyro sur mon GP 750, une petite dérive qui apparaissait aléatoirement au sol après branchement de l'accu cela disparaissait dès le décollage. j'ai cherché quelques temps avant de remarquer un petit saut du pas à la fin de l'initiallisatio -
probleme de glissement d'anti couple
den a répondu à un(e) sujet de xav02 dans Gyroscopes d'anti-couple
Les seuls moments ou j'ai eu des dérives d'AC avec le gp 750, c'était en général après des changements de réglages de la radio ou après transfert du gyro sur un autre hélico. Le problème a été réglé très simplement à chaque fois en rebindant le récepteur à l'émetteur. Essaye ça dans un premier temps, ça ne peut pas faire de mal, mais que du bien Sinon petite liste de vérifs sur anticouple et gyro : http://forum.heli4.com/index.php?showto ... &p=9582572 -
En ce cas, c'est bien souvent qu'il y a un petit voilage sur l'axe de pied de pale ou alors un jeu de pales défectueux (En supposant que tout le reste de la mécanique et réglages soit correct). Et il faut toujours tourner les chapes par tours complets pour respecter le sens d'emboitement.
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Je donne donc pour info des paramètres qui te laisseront piloter en mode normal ou iddle1 avec un statio manche gaz à 75 % de sa course. En ce cas tu peux garder 0°manche au centre sur les deux courbes avec en haut la valeur que tu désire 9° ou 10° et limiter le pas en mode normal à -3° environ soit une courbe pas normal en % de 35 35 50 75 100 et en iddle1 : 0 25 50 75 100. on considére alors que tu règle ton ampllitude de pas dans la valeur pitch du swashmix(appelation spektrum, chercher le menu correspondant dans ta doc si tu est en futaba). En courbe de gaz, mettre en mode normal 0 6
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Mais si tu as une courbe de pas 0°manche au neutre en mode normal, tu peux avoir une courbe de gaz genre 0 65 70 75 80, qui garde des tours pendant la descente et te permet de ne pas avoir de saut de pas au passage iddle-up. Je n'ai jamais fait de statio gaz au neutre, mais toujours à 75 %, et cela ne m'a donc jamais dérangé. Quand j'ai commencé à voler en hélico, j'ai lu un peu et vu ce que je voulais faire je me suis dit qu'il valait mieux de suite régler comme cela. Mais là ce sont encore deux modes de vol différents et on peut discuter sans fin des avantages et inconvénients. C'est un
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J'ai un copain qui volait avec sur un 700 sans problème(il est mantenant FBL) et il y a certainement beaucoup de monde qui l'utilise aussi sans soucis. Tu as peut-être une crassouille mécanique quelque part genre roulement qui gratte, une petite bavure sur une dent de la couronne d'entrainement(j'ai eu), peut être les tops du mode governor ou tout autre problème et ce pas forcément vers la queue ou l'AC. Et le 780 est très sensible au moindre d'entre eux. Pour ce qui est d'échanger, je parlais pour les possesseurs de petites machines. Il a fini par marcher très bien sur un de mes 450 et
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Attention au double face blanc(intérieur) plasto, il est moyennement résistant et supportera moins les vissicitudes du vol en extérieur. Il faut mieux prendre le double face extérieur(noir) de la même marque. Quelques réflexions que j'avais écrites sur le GP780 : le gyro est l'indicateur de bonne santé de l'hélico et sera perturbé par de très nombreux facteurs n'ayant pas forcément leur origine vers la queue ou l'anticouple. Le gyro align GP 780 est très sensible à toutes ces perturbations du fait d'un système de gain variable. De par son système de gain variable, le GP 780 est hyper
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J'ai fait un petit tuto chez les voisins pour les réglages de base. tu devrais y trouver des réponses : http://forum.heli4.com/index.php?showto ... &p=9583209
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Mouarf, se foutre de la gueule de HK pour se payer un belt CPV2... 8O Dès que ton belt aura pris une gamelle, il va falloir de toute façon plonger les mains dans le camboui, acheter les pièces exclusives bien couteuses (en rapport avec tout le compatible align) pour un hélico qui volera si tu est très bon en mécanique, mais qui n'aura jamais la stabilité et possibilité de manoeuvre d'un 450 compatible quelconque, que ce soit HK, copterX ou autre. Bon courage
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[RESOLU]Problème sur l'AC gyro GP780 Align
den a répondu à un(e) sujet de GeorgesH dans Gyroscopes d'anti-couple
Ayant eu des problèmes de battements avec un GP780 monté sur un 450, j'ai essayé diverses solutions de fixation dont les deux épaisseurs de mousse et plaque, et aussi le gel align. Tout cela ne faisait qu'empirer le problème, le gyro ayant trop de liberté sur ces supports trop souples. Revenu à un adhésif double face fin (plasto extérieur), c'est ce qui m'a donné les meilleurs résultats. -
[RESOLU]Problème sur l'AC gyro GP780 Align
den a répondu à un(e) sujet de GeorgesH dans Gyroscopes d'anti-couple
C'est normal : tant que l'hélico ne bouge pas pour aller sur le cap demandé, le gyro va amplifier la correction pensant qu'il n'y en a pas assez. Si tu bouges la queue de l'hélico à la main pour l'amener au bon cap, l'AC va revenir au neutre. -
Que conseillez vous comme mousse sous gyro ?
den a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
Double face extérieur en rouleau de marque plasto chez carrefour ou LM. Ca va impec -
La séquence d'initialisation du 3G est certainement différente de celle des gyros simples. C'est dommage car une fois débranché/rebranché cela fonctionne parfaitement.
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Les MKS DS 470 et 480(et Esky aussi au passage) ne fonctionnent pas derrière les gyros align (problème à l'initialisation ou le servo ne reconnait pas le gyro et se met en sécurité). On peut les faire fonctionner, mais il faut débrancher / rebrancher le servo après initialisation du gyro.... fastidieux et dangereux. Il en est peut-être de même avec ton bls980. fais un essai en débranchant et rebranchant.
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gp750 qui oscille en statio de 35% a 70% de gain....
den a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Les montages trop souples sont en général loins d'être performants. j'ai possédé pendant un moment un GP780 qui battait pas mal de la queue sur mon 450. J'ai essayé alors des montages double mousses avec plaquette soi disant anti-vibration ainsi que du gel mais ceux-ci donnaient trop de liberté au gyro. Celui-ci peut se mettre alors à battre plus ou moins violemment en surcompensant ses propres mouvements par rapport au support. Je suis sagement revenu au double face extérieur (noir) plasto que l'on trouve dans toutes les grandes surfaces et qui ne m'a jamais créé de problème. -
gp750 qui oscille en statio de 35% a 70% de gain....
den a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
C'est effectivement aussi une possibilité et attention en ce cas, car la surchauffe engendrée par les oscillations risque de précipiter la mort du servo. -
gp750 qui oscille en statio de 35% a 70% de gain....
den a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
les causes d'oscillations d'anticouple peuvent être tellement variées qu'on peut s'y casser la tête un bout de temps. J'ai fait une compil générale dans un post chez les voisins : http://forum.heli4.com/index.php?showto ... &p=9582572 tu peux peut-être y trouver des choses que tu n'as pas encore vérifié les empennages, cela m'étonnerais quand même. Ou alors tu as une autre source de vibration qui les fait osciller violemment . -
C'est peut-être plus le plateau cyclique qui est en butée. tu as débranché les bielettes pour essayer ?