den
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Tout ce qui a été posté par den
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C'est intérressant d'avoir un mode normal bien réglé effectivement en cas de problème. Et là ou cela m'a le plus servi est lorsque j'ai essayé de faire fonctionner un GP780 sur mon 450, car des fois cela se mettait à battre un peu trop à mon goût et le retour au mode normal faisait du bien A l'initialisation le gyro va venir se caler sur le mode normal, et cela sur certaines radios défini aussi la position de failsafe, il peut donc là aussi être intéressant d'avoir le bon réglage.
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Il faut aussi avoir remis le travel adjust de la voie rudder à au moins 100% avant de faire le réglage limit. Ca va mieux souvent
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Le trex 450 pro est livré d'origine en pignon de 14 avec le moteur qui permet de tourner effectivement à plus de 3500 trs. Il vaut mieux ne pas tourner dessus avec des pales bois ou de mauvaise qualité Et c'est pour ça qu'il vaut mieux en avertir les débutants Pour le torque tube, on évite la jungle et les labours, on pose en douceur et cela ne devrait pas poser trop de problème
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Ah,ben c'est bon alors, bien que... tu n'as pas fini de raller rien que pour y placer ton récepteur (surtout après le 700)
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Je déconseille en général le pro pour un débutant du fait des difficultés de montage, démontage, réparation, contrôle et réglages dues à l'espace restreint de placement de l'électronique, mais si c'est tout monté et que ton pote peut t'aider...
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Dans le club voisin de chez moi, ils ont volé à sept pour tourner une petite vidéo de promotion mais pas en 3D. Heureusement d'ailleurs, on avait déja assez peur comme ça Y'avait même burns brother dans la formation : http://www.reto.fr/modelisme/imagepages/image124.html et deux pages suivantes.
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Pas de son sur PhoenixRC2.5 avec Windows 7/64Bit
den a répondu à un(e) sujet de Pilote144 dans Simulateurs
essayer de changer le choix des ambiances sonores dans réglage simu/ sound ? Au delà, je ne vois pas de quoi cela pourrait venir. -
mouarf, no risk, no fun. C'était le cameraman le plus concerné, c'est lui qui dit au copain de redécoller et il est toujours vivant, donc tout va bien
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flybarless et ou pas : les différences ?
den a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Ce qui m'a marqué, c'est plus l'état à l'arrivée du 500 en flybar qui a essayé après toi http://www.acsl-modelisme.fr/Gallery/Aero/Sur%20la%20piste/IMAG0143.jpg -
flybarless et ou pas : les différences ?
den a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Et pis les glissades de la mort se font bien mieux -
le GP750 est donné pour 0° en température mini et on sent bien le mollissement et divers décrochage dès qu'on y arrive. j'ai essayé une fois pour un petit vol dans la neige mais la cervelle et les doigts devaient être aussi ramollie que le gyro. Maintenant j'attends les 10° pour aller voler. En dessous simu
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les servos Esky, MKS DS470, DS480 et turnigy DS480 ne fonctionnent pas derrière un GP 750 ainsi d'ailleurs que derrière les futaba GY520, il faut les débrancher /rebrancher après initialisation gyro et ensuite cela fonctionne sans problème, mais fastidieux et source de problème. Le servo INO LAB D261HB fonctionne derrière ces gyros, coute un peu plus cher mais reste raisonable chez HK, il est un peu plus gros que les 9gr, mais reste assez fin et a bonne réputation. A essayer donc : http://www.hobbycity.com/hobbyking/stor ... duct=10522
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Pourquoi ils vendent tous leur gyro gp 750 780 ?
den a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Gyroscopes d'anti-couple
le 780 est plus récent et fonctionne très bien sur des hélicos mécaniquement parfaits et bien réglés, mais ... De par son système de controle de gain dynamique, le GP 780 est hypersensible aux moindres perturbations et cela est souvent prohibitif sur les petits hélicos genre 250 et 450 et on retrouve aussi des problèmes sur de plus grosses machines. Il y a un long sujet sur ces problèmes liés au 780 par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=47&t=27929 Par contre, il fonctionne très bien en mode normal et est aussi redoutable quand la machine et parfaite et qu'il fonction -
J'aime bien celle-ci aussi : http://vimeo.com/15192383 et une tite photo sympa: http://www.phoenix-fly.com/upload/fichiers36.jpg le site : http://www.phoenix-fly.com/phoenix_fly/about_us
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Vérifie bien tes connexions aussi. Une mauvaise soudure n'importe où peut parfois avoir des effets surprenants. pour la température, fais attention si tu as un GP 750, il ont tendance à mollir en approchant le 0°. De là à ce que cela influe sur le reste, je ne pense pas. Pour les packs d'accus, en hiver je les transporte dans un petit sac isotherme pour la bouffe cela évite de les refroidir trop vite.
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tu peux aussi limiter ton amplitude de pas maximum avec la valeur pitch du swashmix(9° par exemple), et ensuite tu travailles en % de cette valeur avec ta courbe de pas. Cela permet de mieux savoir où on en est et et si tu règle pas 0° manche centré au neutre, tu peux ajouter ou retirer facilement un ou deux degrés de débattement en agissant juste sur cette valeur pitch. et cela répartit le changement sur toute la courbe aussi bien en négatif qu'en positif.
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Si ton pignon est trop serré sur la couronne cela peut générer un surampérage, chauffe et mise en sécurité, et aussi calciner quelques morceaux à l'occasion si la mise en sécurité ne gère pas surampérage et chauffe Donc prudence...
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Trouve toi une notice et reprend tous les réglages comme ils doivent être. Et le mieux serait ensuite d'aller voir dans un club voisin pour qu'un pilote confirmé te montre les réglages radio et te controlle ton hélico avant le premier vol, car faire par correspondance depuis 0, cela ne va pas être simple et tu cours à une casse certaine. Qu'est-ce que tu as comme expérience hélico ? Un 500 est très dangereux en cas de problème ou crash et de plus cela revient souvent assez cher. commencer avec un 500 implique d'être bien entouré question sécurité. Il vaut mieux pas le faire voler n'importe
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Je ne connais pas particulièrement le gyro du blaade mais de nombraux clones de gy 401 et souvent des gy 401originaux on souvent tendance à dériver de cette façon (ramping). Sur les KDS800 que j'ai utilisé, un derivait toujours et l'autre se guérissait après deux ou trois débranchements / rebranchements
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Il faut aussi vérifier que le bord d'attaque des pales d'AC se dirigent dans le même sens que le coulisseau, car sur un mauvais montage, on peut réussir à inverser les porte-pales(pas très facile, mais certains y arrivent )
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Je ne vois plus trop quel pourrait être le problème. Le 500 est réputé pour demander des tours mais n'en ayant pas je ne pourrais te conseiller plus. le coup d'AC à la remise de gaz pourrait signifier une réduction préalable trop importante ? Vérifier que ta plage de gaz soit correctement étalonnée : http://forum.heli4.com/index.php?showto ... &p=9583222 Tu dois avoir la procédure pour le trex dans ta notice. Et tous les problèmes que j'ai pu subir ou observer sur les hélicos sont détaillés dans le lien de ma signature. Tu pourras peut-être y trouver des pistes.
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Le réglage du pas dans le swashmix dépend des débattement de servos, de la radio, de l'endroit ou sont fixées les tringles de commandes sur les palonniers de servos et en fait de chaque machine, donc si tu as un pas suffisant pour ton utilisation, tu peux garder comme cela dans un premier temps. En augmentant cette valeur pitch, tu augmentes ton amplitude de pas, ce qui ne sert pas à grand chose si tu as déja ce qu'il te faut, et que tu dois jouer ensuite sur les courbes pour la rediminuer. Tu peux remonter un peu pour avoir par exemple ton -3° de pas au point deux pour améliorer tes qualité
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On peut aussi se retrouver avant un ballant semblable avec des pales(principales ou AC) trop serrées et qui ne se mettent pas parfaitement en place. Tes pales sont bien libres ?
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avec quoi testez vous vos lipos avant de voler?
den a répondu à un(e) sujet de wiwi dans Diverses électroniques
Exactement, mais je voyais tout le monde s'extasier sur l'affichage de la capacité alors que cela n'apporte en fait rien par rapport à l'affichage du voltage, les deux demandant une interprètation. C'est juste une mise en garde vis à vis d'un novice qui passe par là et qui pourrait prendre la machine au mot.