den
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Tout ce qui a été posté par den
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Je vole en 450 uniquement. 3 turnigy plush 40A et un align BL35 Acheté d'occaz au prix d'un turnigy
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Un petit coup d'oeil sur la notice ? : http://www.fxmodelrc.com/dhtml/plan_mon ... &plan=6106
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je ne saurais dire et cela m'étonnerait. Mais si tu veux essayer vaux mieux taper dans le HK : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=11511 http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... embly.html
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Faut serrer les vis du bloc support. Si elle sont à fond et que cela bouge encore le tube doit être un peu retreint suite à crash ou serrages répétés. on peut essayer un tour de scotch fin, mais le mieux est de changer le tube. Bien serrer les haubanages aussi, il ne sont pas là pour faire joli Et pensez à les désserrer quand vous réglez la tension de courroie. si vous ne le faites pas le tube reviendra vite à sa position initiale.
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Je pense que c'est effectivement une solution pour utiliser des lipos qui commencent à bien gonfler. j'en ai quelques unes pas toutes jeunes qui chauffent et gonflent pas mal si je fais mes temps de vol habituels, mais qui se comportent très bien si j'évite de trop les décharger. Avec celles là je me limite à 4 minutes au lieu de 6 et cela peermet de continuer à les utiliser sans problème. Si elles sont vraiment gonflées et qu'elle le restent, je préfère alors les recycler quand même Jamais utilisé de démarreur non plus, peut-être une particularité de l'engin ?
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Amelioration 550 FBL 3GX(puissance notament)
den a répondu à un(e) sujet de Tipac dans Align T-Rex 550
Pour le timing, il est souvent conseillé par les constructeurs pour le type de moteur(suivant notamment le nombre de pôles). Suivant ces caractéristiques, l'augmenter donne en général un peu plus de pêche avec conso en rapport et éventuellement petite chauffe suplémentaire. Le diminuer peut avoir l'effet inverse donc normalement baisse de puissance et conso moindre, mais souvent cela amène en fait un mauvais rendement avec chauffe et consomation, ceci sur les essais que j'ai fait pour des moteurs de 450. Si le timing conseillé par le fabriquant est vraiment bien calculé et optimisé, je ne p -
J'en ai quelques unes en rab, regarde ce que ça donne après remontage et si tu as un doute tu me passes ton adresse en MP
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Tu es sûr que ce n'est pas dans la cinématique ou mécanique de l'AC que se produit le blocage(les bras de commandes peuvent parfois s'inverser quand le coulisseau vient en butée coté boitier AC) ? Tu as essayé avec la chape débranchée du servo pour voir si c'est vraiment le servo ?
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Ce sont des corona en version analogique rebadgés . Comme je disais plus haut beaucoup en sont contents. C'est juste la fixation avec silent blocs qui est un peu chiante pour le montage sur 450.
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En ce moment, le plus économique ce doit être quelque chose comme ça : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Etc_.html
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Oui, maintenant les copies sont aussi bien faites que les originaux et même les prises et petits défauts signalés par futaba ont été corrigés. la seule solution pour être sûr est de démonter et s'il y a ça : http://img146.imageshack.us/img146/6744/sansre1sz.png C'est pas bon
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On ne touche qu'à la partie pignon. j'en ai démonté deux ou trois sans problème particuliers. la partie avec le pignon de sortie est un peu plus dure à enlever car enfoncée dans l'extrèmité du potentiomètre (avec méplat). On peut tirer avec une pince fine sur le bout de l'axe des pignons entre moteur et pignon de sortie pour le sortir(ceci en tenant les pignons en place, cela permet de sortir plus facilement le pignon de tête et son axe ensuite.
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les MKS sont digitaux, cela donne en général de bons retours au neutre et un bon maintien de la position, mais je n'ai jamais utilisé les hitec donc ne peut pas trop te conseiller sur ce coup.
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Les servos TS12 ont bien l'air de Esky ek2 508 rebadgés. Ce serait parfait s'il s'agissait de vrai Esky qui fonctionnent parfaitement sur un 450 pour progresser jusqu'à la voltige, mais apparement ils se comportent comme toutes les contrefaçons de ces servos que l'on trouve sur Ebay à 12$ les 4 : frétillements, comportement erratique et inutilisables sur hélicoet ailleurs.Tu n'as plus qu'à trouver autre chose : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9638199#p9638199 En lowcost, les coronas 929 ont pas mal de fans. boitier fragile et fixations silent bloc pas terrible en 450. les Esky 508 v
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http://www.fxmodelrc.com/Simulateur-Pho ... P-et-Vista)/
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Avec la spektrum DX6i, on change effectivement le modèle après avoir allumé l'émetteur et être rentré dans les menus et le modèle précédent peut donc "revivre" si on a laissé l'accu branché. Sur certaines radios, on passe directement au menu de changement de modèle en enfonçant une touche de fonction et mettant sur "on", donc peut-être la radio n'émet alors pas, ce qui pourrait être un garde-fou pour ce genre d'erreur ? Mais je ne connais pas les spécificités de futaba. D'autres vont bien répondre J'ai vu un copain en futaba, installer un de ses deux 500 sur la piste, mais s'apercevoir
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Il y a des modules d'assistance au pilotage(helicommand, flymentor) plus ou moins performants qui peuvent peut-être aider à ce genre de chose mais cela se monte sur des hélicos déja assez conséquents. Reste à connaitre ensuite l'investissement que tu penses mettre dans ton jeux, car on parle vite en plusieurs centaines ou milliers d'euros pour de hélicos capables de transporter des charges de 500 gr à 1 kg avec des durées d'apprentissages conséquentes (plusieurs mois dans le meilleur des cas). Sinon on peut jouer en intérieur avec du petit birotor assez stable pour 100 ou 200 €, mais les ch
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Cela dépend de combien tu penses que va tirer ta machine. 5 Ah à 20c cela fait 100A, à 30C cela monte à 150A. les XT60 sont donnés 65A en constant. Si j'avais une belle et grosse machine, je pense que je passerais à la taille au dessus, ça coute pas cher et on vole l'esprit plus tranquille. Penser qu'il peut aussi y avoir divers problèmes mécaniques ou autres qui peuvent provoquer parfois des surconsos importantes et c'est dommage d'aller alors au tas pour un connecteur à deux balles.
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Gaffe, dangereux aussi la machine.... http://www.rcuniverse.com/forum/m_8986657/tm.htm
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Stef, il a tout dit. Sur la voie 4, tu ne parle plus à un servo, mais au gyro, et les limites ont été réglées sur le gyro.
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Le renversement, c'est une montée verticale, pas collectif au neutre et rotation d'un 1/2 tour à l'AC ou plus suivant compétences et redescente verticale avant de revenir en vol horizontal. bonne continuation
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Avec la plupart des gyros, le taux de pirouette se régle avec les ATV de la voie rudder, augmenter par 5 % pour trouver le bon réglage et affiner ensuite. pour le reste il y aura rarement des valeurs types pour une machine sachant qu'en fonction des servos, du montage et de l'électronique, tu peux avoir des valeurs très différentes. Si tu veux du plus réactif sur le cyclique, tu augmentes les valeurs swashmix ail et elevator par 5 points de même, jusqu'à avoir ce qu'il te plait. Tu peux aussi demander avec quelles valeurs de pas cyclique certains volent et donc régler ton pas cyclique (t
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En flybar, pour régler les efficacités aileron et élevator, ainsi que l'amplitude de pas, on commence par définir une valeur maximum dans les menus swashmix. ensuite on peut travailler en pourcentage de cette valeur avec les dualrate, si on veut un mode plus calme par exemple. les ATV peuvent éventuellement servir à corriger des défauts de synchronisation des servos cycliques en pas max ou mini, mais je n'ai jamais eu à m'en servir pour ma part. Quand ces défauts commencent à se remarquer, il y a souvent un problème avec le servo concerné. Et tout ceci pour un hélico en flybar. Pour le fly
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Etant retraité en bretagne, je vole chaque jour où je trouve un trou entre les gouttes et si le vent le permet. cela doit faire environ 200 jours par an avec des séances de 3 ou 4 vols rarement 5 en 450 et 250. j'ai coché 500 à 1000 mais bien plus près de 500, je pense.
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Super batterie rechargeable en quelques secondes
den a répondu à un(e) sujet de HeliGarous dans Accus
Il faut voir aussi si ces nouvelles technologies permettront de faire de ptits packs assez costauds pour pouvoir être embarqués sur nos petites machines. Cela peut-être de bon augure par contre pour des voitures électriques ou du stockage d'énergie solaire vers lesquels beaucoup de recherches se dirigent en ce moment.