den
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Tout ce qui a été posté par den
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La boite tyvoli est pas mal par la diversité des embouts. vu leur forme conique, ils accrochent bien et on peut les retailler un poil, mais il ne faut pas non plus en attendre des miracles Pour les tournevis 1,5 hexa,que l'on utilise beaucoup sur les 450, il vaut mieux s'en prendre une paire de qualité (Tout ce qui est en taille supérieure ne s'abimera pas beaucoup). Mais on a du mal à en avoir d'excellents. J'en ai un acheté il y a 4 ans sous la marque graupner chez un vendeur local qui n'a jamais bougé après 4000 vols en 450 avec entretien réparation et crashs associés, donc il existe d
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"( car sur le 250 y a des têtes en 1mm)" P'têt bien qu'elle sont même en 0,9 mm Quelques liens : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9591436#p9591436
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C'est dangereux les parkings, on y est un peu plus éloigné des activités et on s'y croit en sécurité, mais il vaut mieux toujours avoir un oeil qui traine pour surveiller ce qui vole Il y a 30 ans de cela, j'ai reçu dans la figure le plus petit avion du club, pendant que j’assemblais le mien près de ma voiture et j'ai passé l'AM aux urgences avec un gentille docteur qui essayait de récupérer tout le balsa et les fragments de peinture que j'avais de planté dans la joue. Si ç’avait été n'importe quel autre avion présent sur le terrain, j'aurais été vraiment mal de chez mal...
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Tu as quelques vidéos de bob finless sous-titrées en français mais qui commencent à dater et ne sont pas toujours adaptées au matos actuel : http://www.helifreak.com/showthread.php?t=46665 Il faut s'enregistrer auparavant pour y avoir accès. Tu as divers sujets d'abordés dans le topic de ma signature, mais aussi de la lecture et plus spécifiquement orienté vers les machines Flybar(avec barre de bell).
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Ah, je crois que tu n'est pas le premier avec ce système d'AC. J'en ai déjà lu plusieurs qui en sont passés par là. Tu dois pouvoir trouver le problème et peut-être des solutions sur ce topic, si c'est le même genre de méca que le shrimok : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9729546#p9729546
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Il ne faut pas non plus courir en tournant le dos mais deux pas en avant ou en arrière suffisent souvent. Dans ce cas précis, c'est vrai qu'il a dû être encore plus handicapé par la présence des spectateurs à ses cotés dont un enfant qui plus est. Il faut bien se dire que Murphy attend toujours ce genre de coïncidence pour faire appliquer sa loi Quelques autres exemples par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9596918#p9596918 C'est peut-être pour avoir rédigé ça que je suis plus prêt à bouger que les autres
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On a pas tous le même instinct de survie c'est vrai, mais les deux fois ou je me suis trouvé dans cette situation, J'ai eu vite fait de dégager. Voler en 450 aide peut-être aussi, on en a rien à battre de la machine...
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Il est un peu passif aussi devant sa machine qui lui fonce droit dessus. A un moment, vaut mieux courir que piloter, mais pour ça vaut mieux des bonnes godasses que des tongs... Le gosse à été plus réactif, heureusement. Je dis souvent(toujours ?) aux copains pilotes qui viennent se mettre à coté de moi : "prêt à courir ? ". Même si je vole pas forcément très près, la machine peut vite partir en merde sur n'importe quel problème et là, cela va toujours bien plus vite qu'on ne pourrait le penser et jamais dans le bon sens, Murphy oblige Voler sans la bulle n'aide peut-être pas non plus
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Probleme YGE 160 HV-K
den a répondu à un(e) sujet de monge olivier dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tu n'as pas un autre contro même plus faiblard pour lever le doute ? ou un copain qui pourrait t'en prêter un le temps de faire les vérifs ? pareil pour le griffon... Ca fait déja bien longtemps que je l'ai écrit : il est toujours intéressant d'avoir moteur et contro de rechange car en cas de problème, on a toujours du mal à déterminer le fautif, mais je comprend que c'est plus difficile a avoir sur un 700 que sur un 450(un contro lowcost pourrait être utile dans ce cas ) En fait la seule fois ou j'ai eu des problèmes de coupures, après avoir échangé moteur et contro avec une autre machine -
J'ai lu pas mal de choses, mais on ne trouve pas beaucoup d'infos sur le masquage des antennes et encore moins d'un des deux brins. les quelques seules infos que l'on trouve sont sur des sites modélismes, car plus concernés par ce problème et cela ne va pas plus loin que ce qui a été dit ici.
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Problème bind satellite spectrum et beast x
den a répondu à un(e) sujet de COYOTE40220 dans Récepteurs
P'têt que le gars de ton avatar, il trouvera une différence, mais le commun des mortels, je n'en suis pas sûr -
Problème bind satellite spectrum et beast x
den a répondu à un(e) sujet de COYOTE40220 dans Récepteurs
En général, après quelques clignotements,cela s'éteind trois ou quatre secondes avant de s'allumer fixe. -
Problème bind satellite spectrum et beast x
den a répondu à un(e) sujet de COYOTE40220 dans Récepteurs
Tu attends bien que la led du satellite soit allumée fixe avant de relacher le bouton ? Si ta radio affiche "affectation" c'est que la procédure est en cours, mais c'est l'allumage fixe de la diode du satellite qui indique la fin de procédure. Page 61 du manuel en français. Et si ta radio binde en dsm2, c'est comme le dit choubipay que ta radio doit être en mode FR, lequel n'a plus lieu d'être depuis le 1er juillet 2012. Ce mode limitant la plage de fréquence utilisée, ne permet pas l'usage du DSMX. En la passant en mode européen, cela devrait binder en DSMX comme il faut. -
Il suffit de diminuer le pas sur la pale la plus haute ou de l'augmenter sur la pale la plus basse en vissant ou dévissant tour par tour les chapes adéquates. Un petit topo sur le réglage tracking. C'est plus orienté flybar, mais si tu es en FBL tu arriveras bien à faire le tri http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9583213#p9583213
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Il y a effectivement un brin "chaud"(celui de gauche) et un brin de masse, mais si cela fonctionne en dipôle il me semble que le brin de masse devrait être aussi dégagé que le brin chaud pour un fonctionnement optimum mais je n'y connais pas grand chose non plus. Chez orange ils font plus simple, un seul brin...
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On a déjà du en parler ici et un peu plus sur H4, il me semble mais là c'est très bien illustré et expliqué. Le lien direct vers le port spécifique : http://www.archeli.com.au/forums/showth ... ost1300857 En résumé soignez le dégagement du brin gauche. Mais ce qui me chiffonne un peu, c'est que s'il n'y avait besoin que d'un seul brin sur ce récepteur, je pense que spektrum aurait eu vite fait de supprimer l'autre ? Si un spécialiste en spectre de réception passe par là...
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(2EME VIDEO!!) 3D Quadcopter Stingray by Curtis
den a répondu à un(e) sujet de lembrouille dans Videos
Je préférais nettement la version de cet autre post : viewtopic.php?f=26&t=50905 Les courroies à l'extérieur et les poulies rajoutées sur ce CY, cela fait vraiment mauvais bidouillage. (Mais cela doit obliger à acheter les pièces propriétaires ) -
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den a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ben, je risque pas de l'essayer vu que je ne mets pas de frein, que je règle la protection lipo au mini et que mes moteur tournent en général en high timing entre autre. Et quand un débutant me demande conseil, j'essaie plutôt de lui expliquer pourquoi et comment plutôt de de lui régler rapide sans qu'il ne comprenne rien à rien, cela lui permet de refaire en connaissance de cause la prochaine fois. Mais tout ça, ça demande du temps et plus grand monde n'en a à consacrer aux débutants et on se retrouve avec toutes sortes d'hélicos réglés par les pilotes plus ou moins expérimentés à la va-vi -
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den a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
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Tu aura tout ça d'expliqué dans la notice. Tu dois pouvoir la charger dès maintenant sur le site align. Va le faire vérifier avant vol par ton instructeur pour être sûr que tout soit bien opérationnel
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La plupart des gyro que l'on peut trouver sur un SEV2 acceptent en général un gain de 65 à 75 pour le HL en DX6i(72/73 pour les gp750 et gy401 et clones). Par contre 50 sur une DX6i correspond à un gain nul. Sur la DX6i,le gain se règle en mode normal avec des valeurs de 50 vers 0, et pour le mode HL de 50 vers 100. Si l'on veut afficher 20 points de gain(qui correspondent à 40 d'une futaba ou d'autre radios et est une bonne base de départ), on va donc mettre 30 en normal et 70 en HL. On ne met surtout pas de trim ni subtrim sur l'ac. Quelques sujets sur les réglages AC dans le topic de
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Moi pareil avec firefox ou IE8/windows XP3 et on ne peut plus mettre de balises non plus.
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Et si tu comptes te diriger vers voltige et 3D ou ne serait-ce que de simples marches arrière, le mode conservateur de cap est indispensable.
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Question sur le washout du 600 N limited edition
den a répondu à un(e) sujet de tiotfrise59 dans Align T-rex 600 Nitro
Un petit point de cyano si on ne veut pas qu'il bouge. Sinon cela ne doit pas gêner beaucoup, tout ne fait que coulisser pareillement sur cet axe.