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Probleme de puissance... TREX 450 SE
den a répondu à un(e) sujet de passagealanglaise dans Align T-rex 450
Faut pas pousser quand même, avoir du jeu au point que l'on ne puisse pas décoller, cela s'appelle plutôt une erreur de montage ou mauvais réglage Den, 1000 vols par an avec rien que des têtes chinoises -
Probleme de puissance... TREX 450 SE
den a répondu à un(e) sujet de passagealanglaise dans Align T-rex 450
Si ton rotor prend assez de tours et qu'il y a assez de pas cela doit décoller. si le réglage du pas est bon c'est qu'il n'y a pas assez de tours soit moteur(pignon qui patine, courbe de gaz) soit rotor(roue libre qui pattine aussi). Si tu as les tours au rotor, c'est qu'il n'y a pas assez de pas (servo, plateau cyclique, mauvais réglage des courbes). C'est arrivé du jour au lendemain, ou tu asréglé ou demonté quelque chose entre temps ? -
Probleme de puissance... TREX 450 SE
den a répondu à un(e) sujet de passagealanglaise dans Align T-rex 450
Salut, Roue libre HS qui n'entraine plus l'axe rotor assez rapidement ? -
190 cycles maintenant avec ma paire de gens aces 2200/3S/25C citées juste au dessus, les resistances internes donnent 6-8-11 pour l'une et 11-8-6 pour l'autre et cela commence à se ressentir dans les tensions avant vol qui sont de plus en plus déséquilibrées. On sent aussi pas mal l'âge lors des demandes et sur les fins de vol ou il faut éviter de trop tirer. Vol 3D soft 4 à 5 minutes avec décharge à 3,75/ 3,80 v par éléments.
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Il n'y a pas de failsafe sur vos engins ? Un récepteur spektrum, ça coupe les gaz s'il y a une perte d'émission, comme toutes les radios actuelles d'ailleurs, encore faut-il la configurer un minimum. http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9588801#p9588801 Même vu de loin, ça fait pas mal peur, ton aventure...
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J'avais fait un petit résumé sur ces problèmes de mode de commande : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9602923#p9602923
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Bonjour, Sur quel type d'hélico ? Tu es au maxi du swashmix pour tes valeur cycliques ?
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Ah mais malgré la barre de bell, j'ai quand même quelques crashs où je me suis appliqué, mais pas de casse quand même Les pignons de sortie des mks étaient fait pour servir de fusible à l'origine. les pignons de DS95 et 92 cassaient relativement facilement et donc assez souvent. Apparemment turnigy a fait l'impasse sur cette formule. Depuis qu'ils sont sortis, je n'ai entendu qu'une fois parler d'une casse de pignon. Tu peux aussi y mettre des palonniers "cassables"( il faut prendre les versions hitec).
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Je me suis aussi posé la question au début, mais au final après 900 vols avec un de mes engins et 450 sur un autre et le nombre de crashs associés(tous les 80 à 100 vols), je n'ai jamais cassé de pignon. Trois servos sont morts électroniquement, un à 850 vols au cyclique et à l'AC, un à 550 vols et un autre à 250 vols(défectueux?). Tous ont prévenu avant de mourir, me laissant le temps de revenir poser après quelques battements suspects et ne refonctionnant pas après changement d'accu. Du coup j'ai trois jeux de pignons d'avance...
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Ceux de HK sont pas mal, et on peut les changer souvent vu le prix http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _5mm_.html
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ESC qui crame les moteurs
den a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ce que veut dire Fred, C'est que si ton moteur se bloque ou est freiné par un problème mécanique quelconque ou travaille avec un mauvais rapport de réduction ou avec trop de demande du pilote en pas et puissance, il va demander plus d'ampères que ses spécifications le permettent. Si le contro ne peut pas lui en fournir plus, tu vas sentir les performances de ta machine s'écrouler en fonction du problème, mais si le contro peut fournir, le moteur va continuer à pomper un max d'ampères jusqu'à ce qu'il surchauffe et crâme, un éventuel court circuit qui s'en suivrait pourrait aussi provoquer des -
Passe leur un message, ils pourront te renseigner. mais si tu ne le trouve nulle part ailleurs c'est probable que ça ait été abandonné.
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D'après l'adresse de l'image cela vient de par là : http://www.heli-world.com/
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Tes tremblements et battements de queue peuvent être liés à un problème mécanique quelconque(pales trop serrées, par exemple...). Essaies aussi de te trouver un servo digital un peu plus cossu que le hxt 900. tu gagneras pas mal en performance de l'anticouple en risquant moins de griller rapidement ce servo. Quelques problèmes répertoriés de cause de vibrations et malfonctions de l'AC par là : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?p=9582572#p9582572
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Hacker x70 : Le moteur démarre avec gaz à zéro ???
den a répondu à un(e) sujet de Papido dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Les problèmes aléatoires ne réapparaissent pas n'importe quand, ça réapparait au pire moment et de la pire façon possible Au choix, ça va prendre feu ou partir plein gaz.... -
Hacker x70 : Le moteur démarre avec gaz à zéro ???
den a répondu à un(e) sujet de Papido dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
En coupure moteur tu as mis le seuil à 0 ? car s'il se calibre automatiquement peut-être ce seuil est différent de la position basse des gaz et le contro s'est alors calé dessus. -
Hacker x70 : Le moteur démarre avec gaz à zéro ???
den a répondu à un(e) sujet de Papido dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Passe un mail chez hacker, il devraient pouvoir te répondre. -
Hacker x70 : Le moteur démarre avec gaz à zéro ???
den a répondu à un(e) sujet de Papido dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
j'ai déja eu ce genre de comportement avec dx6i et certains contros : quote : "Le moteur se lance malgré la manette des gaz en bas. Sur la DX6i, il m'est arrivé d'avoir à mettre du subtrim sur la voie gaz avec certains contrôleurs car le moteur démarrait avec la manette des gaz en bas, et ce même avec la calibration de la voie gaz. Calibration de la voie gaz ou de l'ESC un poil juste ou décalée ? Je n'ai jamais trop su. mais après avoir mis un peu de subtrim aucun problème. Cela peut certainement récupérer un peu de course en bas sur la manette qui permettra de mieux gérer la douceur d -
Conseil(s) pour de belles (et efficaces) soudures
den a répondu à un(e) sujet de uvasheka dans Techniques Diverses
Comme dit mistermask, le tour de main est souvent plus important que la puissance. Bien étamer la panne, la garnir pour bien transmettre la chaleur et étamer ensuite chaque élément et les garnir juste ce qu'il faut avant de les assembler. Un peu de flux peut aider pour un garnissage rapide et en profondeur sur les gros fils. Je me suis toujours contenté de mon JBC 30W de 30 ans d'âge, mais j'ai eu à l'origine une formation d'électronicien avec des profs maniaques de la belle soudure, et je n'ai pas souvent de gros connecteurs à souder, cela se limite aux XT60, avec quelques plus gros pour l -
Quand on tombe dans le maïs, faut prendre un repère aussitôt, sinon galère... Et quand on doit voler loin, faire attention à la disposition des antennes et donc satellite obligatoire pour ne pas avoir de zones de réception trop faibles(dans l'axe des antennes). Tu peux faire l'expérience en test de portée réduite : à la portée maximale que tu arrives à avoir avec ton antenne émetteur repliée vers la gauche ou la droite, tu verras que si tu pointes l'antenne émetteur vers ton modèle, cela va provoquer une perte de contact et la portée va alors se réduire de presque moitié.
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Il n'y a pas de risques, surtout avec une DX6i. Quelles preuves en as-tu en image ? Les problèmes que l'on a connu à la sortie de la DX8 semblent maintenant ne plus être que de mauvais souvenirs. On rencontre bien plus souvent des problèmes de servos ou de mauvaises configurations ou installations qui engendrent divers perturbations souvent baptisées top radio mais qui n'ont pas grand chose en commun au final. Quelques tips sur la dx6i dans le topic de ma signature
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Mon T-Rex 450 DFC vibre. Quelles corrections?
den a répondu à un(e) sujet de halage dans Align T-rex 450
Souvent quand les pales touchent, les axes subissent aussi des dégâts et peuvent provoquer ces vibrations. Des réglages peuvent aussi être à reprendre après démontage et remontage. Attention, un hélico CP n'a rien à voir avec un bi-rotor ou même un FP et peut être très dangereux. Il faut aussi passer par la case simulateur de façon assidue pour espérer piloter sans trop de problèmes ou crashs à répétition qui vont vite te dégouter. Je réitère mon conseil de passer par un club, car il va falloir réparer, revérifier et régler ta machine et comme tu le constates, rien n'est simple en CP. Cel -
Mon T-Rex 450 DFC vibre. Quelles corrections?
den a répondu à un(e) sujet de halage dans Align T-rex 450
Quelle est ton expérience en hélico ? Peut-être voir dans un club proche de chez toi ou avec un pilote confirmé pour les premiers réglages et vérification de montage. C'est la solution de sagesse qui te fera faire des économies et évite d'éventuels accidents -
http://licencies.ffam.asso.fr/documenta ... r/357.html Annexe 5F
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ESC qui crame les moteurs
den a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ah, tu vas bientôt pouvoir écrire un roman sur tes aventures "scorpionesques". Il font pas des échanges contre des yge ou des CC ?