Tigre ec 665
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Tout ce qui a été posté par Tigre ec 665
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Hello, bienvenue parmi nous, tu y trouveras certainement beaucoup plus de passionnés que de pro , n'hésite pas à poser des questions, tu y trouveras toujours des réponses. Cdlt
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Merci des conseils, je passe aussi la phase de vol est partant en translation, donc pas de blème et avce la T12Z j'ai du délai sur le pas et les gaz donc....
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Ok je vais essayer ce WE ton style de réglage en voltige, manche au neutre à 0. Merci
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Je vole statio au centre du manche et en tonneau - 5 ça me parait correct, je ne pourrai pas voler avec -10. en gros IUP1 j'ai -5/+4/+9
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Ici ça peux t’être utile, des clefs de 2.5 à 8 et plus pour "apascher" viewtopic.php?f=326&t=44320
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Hello Stef, tu mets -10 en F3C ça fait pas un peu trop ?
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Premiers retours sur les carburants cosmo
Tigre ec 665 a répondu à un sujet dans Carburants/composants
Hello , demande à CPLR directement, il te renseignera, il est sur F3A.fr envoie-lui un MP. Cdlt -
Auto cabrage RAPTOR 50
Tigre ec 665 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, 3 vols cet AM rien a déclarer, le 50 vole comme avant, j'ai laisse les anciens Dampers bleus, pas de flottement. Conclusion: je ne sais pas de quoi ça provenait , peut etre cette histoire de stab, mais ça fonctionne. Merci de vos conseils. -
Bonjour et bienvenue sur FH, je pense que, malheureusement pour toi, ils ont raison. La grosse erreur est de commencer pas un birotor, on apprends rien au pilotage d'un hélico, et on dépense de l'argent inutilement. Ici tu vas pouvoir tourner les pages du forum et te donner une idée précise de ce qu'est un hélico pour débuter, tu pourras y poser toutes les questions que tu le souhaites pour bien débuter dans la discipline. En premier lieu achète un bon simu, ici tu trouveras de quoi orienter ton choix, et ensuite simu, simu,simu, pendant ce temps tu te seras fait une idée de la machine pour
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Vu sur le forum F3A: Je ne sais pas s'il était connu du milieu hélico, je l'ai connu par l'intermédiaire du F3A, je ne me lassais pas de discuter avec lui, un véritable puits de sciences aéromodélistiques, et d'une gentillesse à toute épreuve. Salut BILLY bons vols. Nouveau messagede j-p » Sam Jan 07, 2012 11:06 am Bonjour Le mardi 7 décembre 2011 notre ami Billy qui se préparait à aller voler sur le terrain de RCACF près d'ORLANDO a eu une crise cardiaque massive, mettant un terme à une vie de modéliste exceptionnelle commencée à Issy les Moulineaux dans les années 40, et l'aura vu
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Auto cabrage RAPTOR 50
Tigre ec 665 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
ça change l'angle du stab de qqes secondes d'angle, je pense que ça fait trop peu pour avoir une incidence sur le vol. A mon niveau il faut au moins 10° pour que je m'en aperçoive -
Auto cabrage RAPTOR 50
Tigre ec 665 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello, ce matin en voulant changer la dérive et le stab que j'avais faits en dural par des nouveaux modèles en plastique, j'ai remarqué de fortes traces de vibrations sur le tube, le support et le stab. Ma radio est en 2.4 Le frottement métal sur métal pourrait faire des parasites et être la cause du soucis ? Pas de l'auto cabrage mais des tops radio, votre avis ? -
Dans la saga la vis ne vient pas, ce coup ci c'est une BTR de culasse dont le 6 pans est foiré et bien logée entre les ailettes. Vous remarquerez que pour l’opération je n’ai pas utilisé un moteur de toute première jeunesse. On choisit un foret d'un diamètre un peu supérieur au diam de la vis Ø 3.4 pour une vis de M3 par ex. Il faut de préférence une perceuse à colonne et un étau de façon à positionner la pièce bien d’équerre, mais avec un peu de minutie on y arrive aussi avec une perceuse à main. On se centre sur le 6 pas ou ce qu'il en reste, ça se fait tout seul. et on descend
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Bonjour, Attention , il faut prendre en compte la T° et l’hygrométrie, les plastiques des couronnes sont gourmands en humidité, ça change énormément les valeurs de réglage. Pour le réglage de l'entre-dents, il faut environ 1/10mm l'équivalent d'une bande de papier ordinaire, la feuille à clup est trop fine (3/100mm) Cdlt
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ça marche aussi pour les empreintes 6 pans foirées, j'ai même réussi avec un écrou abimé et une clé plate.
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outillage de dépannage
Tigre ec 665 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Fabrications de pièces
Hélas pour les écrous M3 effectivement c'est du 5.5 sur plats, il faudrait voir du coté de la visserie US si ça s'en rapproche. Ceci est du dépannage, le mieux est la "cléfaitepour" de préférence à 6 pans et de marque, elles sont plus précises, de toutes façons évitez les clés multipans quelques soient les dimensions, à l’usage elles abiment les écrous. EDIT: les nouvelles normes pour les écrous M3 Nylstop sont de 5mm sur plats. -
Auto cabrage RAPTOR 50
Tigre ec 665 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, ce sont des SAB RED DEVIL, mais je les ai depuis un moment, et ça n'avait jamais fait ça, j'ai commandé et reçu des Dampers neufs, je vais les monter et essayer ce WE. -
Hello, Une vis tète cruciforme récalcitrante, l'empreinte est abimée et le tournevis n'accroche plus, c'est pas grave, un peu de pâte à roder sur la pointe du tournevis et l'affaire est réglée! c'est bluffant comme ça accroche. Ce message a été promu en article
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On bricole et on a pas la clé "quivabienpourl'écrou" c'est un écrou 6 pans mais on a pas la clé , facile, prendre une vis BTR CHC , la vis de 3 à un 6 pans de 2.5, celle de 4 un 6 pans de 3 , la 5 un 6 pans de 4, la M6 un 6 pans de 5, la M8 un 6 pans de 6 et la M10 un 6 pans de 8 (tiens la cote des glows) :think: Les 6 pans d'entrainement de ces vis font de très bons outils, après un petit coup de tour ça donne ça: :dance: ensuite on peut y mettre le manche que l'on veut, écrous contre serrés pour une utilisation à la clé Un mandrin pour tourner à la main et changer facilement
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Hello les F3Cistes, Révision hivernale du Freya, j'ai changé les Dampers, les servos, toutes le chapes à rotule, il n'y a pratiquement plus de jeu dans la tête de rotor, ce qu'il reste c'est un léger déplacement (environ 1/2 mm au bord de fuite des palettes de Bell) c'est grave docteur ? J'ai fais une vidéo pour montrer mais elle est d'assez mauvaise qualité, désolé. http://youtu.be/lNhLnICLam4 http://youtu.be/lNhLnICLam4
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Félicitations superbes machines :clap: :clap: :clap:
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Stef à raison, pourquoi nous cacher de si belles machines, ouvres un sujet avec de nombreuses photos.
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Hello, bienvenue sur FH. Cdlt
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Si ton Titane brule sur une CNC, oublie le Lazer ça chauffe plus que de l'usinage arrosé. Sur la photo on dirait qu'il a été soudé à l'électrique, c'est bizarre !! Je ne vois que le jet d'eau pour la découpe, a moins qu'il existe d'autres méthodes d'usinage que je ne connaisse pas.
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Je pense que "piqué feu" veut dire bruler, non le Titane ne brule pas , il a d'ailleurs un faible pouvoir dissipateur de la chaleur. C'est le magnésium qui prends feu "assez" facilement lors des l'usinages UHV.