steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Est-ce que ça ne serait pas déjà ta tige hexa qui est usée ? J'utilise une clé Allen de grande marque (Facom par exemple, vendue à l'unité dans les magasins spécialisés ou sur les sites d'outillage) que j'ai coupé à la bonne longueur, le tout monté sur une visseuse. Je démarre le yamada 120 de mon Whiplash sans avoir encore eu à remplacer la noix (au moins une centaine de vols).
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Pareil. Il faut bien comprendre que le gain d'AC est optimal pour une vitesse de rotor donnée. Ta courbe de gaz est: 25,50,75,100 (je déplore que Align conseille cette courbe dans sa doc) est inappropriée selon moi. La bonne courbe c'est 0 x x x x, avec x correspondant à la vitesse rotor souhaitée en statio. Pourquoi la courbe 0,25,50,75,100 est inappropriée ? Parce que la vitesse rotor change en permanence, et par moment tu pilotes plus un hélico mais un YOYO. Car à chaque fois que tu mets du pas, le moteur accélère = double punition, tu ne peux pas être 'fin' sur la commande de p
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Le test que tu fais n'est valable qu'avec un gyro en mode 'normal' (s'appelle aussi mode 'rate'), et n'a pas de sens avec un gyro en mode 'conservateur de cap'. A moins que ce que tu expliques, tu le fais pendant le paramétrage du gyro. Et là je ne connais pas
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Je ne connais pas le problème dx8/gpro dont tu parles. Ma remarque : "quand je bouche le manche d'un mm et que je l'immobilise, le servo d'AC continu sa course tout seul", c'est tout à fait normal en mode 'conservateur de cap'. Par contre je ne vois pas trop ce qui se passe quand tu dis "si je donne un ordre plus long il tressaute". "De plus la course de mon manche ne correspond pas à celle du Gpro." Pareil, pas compris. Tu peux faire une vidéo ?
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Torque tube intact dans Tail tube tordu
steph66 a répondu à un(e) sujet de JOKER5 dans Align T-rex 500
Le torque tube est 'un peu élastique'. En tout cas beaucoup plus que le tube de queue. C'est pour ça qu'avec le tube de queue un peu tordu, tu as pu sortir le torque tube intact. ps : ne t'inquiète pas, le torque tube ne sera pas intact à chaque crash -
Avec ton budget limité, je partirai plutot cers : - radio programmable d'occasion genre dx6i - selon la zone de vol envisagée : hélico taille 450, mais il y aura de la casse (on est tous passés par là), sinon un mini CP genre mcpx qui te permettra d'apprendre les bases avec un budget crash réduit au minimum tant que tu voles au dessus d'une pelouse (trop vif pour voler dans le salon). Et comme dit Bruno : simulateur bligatoire. Il t'économisera des centaines d'euros en crashs. Garde des sous de coté pour les pièces détachées. Ca serait dommage de consommer tout ton budget loisir d
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Par 'pas assez de tours', ça veut dire pas assez de gaz = régime moteur trop faible. Quelle est ta courbe de gaz ? Et ta courbe de pas ? Min et max de pas ? Quand tu donnes des coups de pas, ça fait monter l'hélico de combien ? 20cm, 1 mètre, 10 mètres ? Le giro est bien paramétré en mode 'conservateur de cap' ?
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En gros ton AC décroche. Ca peut venir de : - pas assez de tours rotor - trop de débattemens max du coulisseau - pales d'AC 'bof' Mais d'abord puisque tu as monté la machine, donc j'imagine qu'elle est neuve, il va falloir chasser tous points durs du fonctionnement de l'AC - coulisseau : mettre une mini goutte d'huile fine sur l'axe (idem axe principal) - pieds de pales d'AC - chapes trop dures - vis serrées trop forts Tu déchapes la tige de commande d'AC coté servo et tu la bouges. Tout doit être doux. bons vols
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Techniquement ça n'a pas d'importance, tu peux mettre dans les 2 sens, ça sera correctement pris en compte pendant le paramétrage initial.
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Joli travail
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Bengy, tu as des photos de cette machine faite main ?
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Non, ce n'est pas normal. Question : tu dis qu'il faut que tu compenses en permanence avec du cyclique à droite. Est-ce que ton problème n'est pas plutôt un besoin de trimer le Brain un peu à droite ? Ce que tu expliques est confus. A la fois tu parles d'avancer en crabe, et de compenser en permanence un défaut. Test à faire : un statio tout simple. Est-ce que tu dois pendant le statio compenser à droite ? Si oui, regarde la doc du Brain pour savoir comment le trimer. L'explication que donne Stef porte sur la correction possible sur le problème d'avancer en crabe.
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Si ton pot a tendance à se desserrer, il faut le resserrer quand il est encore chaud.
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Si tu as ça sous le coude, je crois que tu peux mettre du joint silicone. J'ai déjà vu des pilotes mettre un filet d'époxy. Dernière solution lue sur un forum : un bout de carton venant d'une brique de lait / brique de jus de fruit. Ca avait pas été fameux quand j'ai essayé. Sur mes pots, si il n'y a pas de joint, je ne mets rien. Ca va pas baver si les surfaces sont bien planes. Bons vols Specter
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CC Edge 160 HV
steph66 a répondu à un(e) sujet de blackshadow dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
content pour toi -
CC Edge 160 HV
steph66 a répondu à un(e) sujet de blackshadow dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il faut utiliser un ohmmètre et mesurer l'impédance entre les fils, et l'impédance entre fils et carcasse du moteur. Pour vérifier si il n'y pas rupture des conducteurs, ou défaut électrique entre les conducteurs et le stator du moteur. -
CC Edge 160 HV
steph66 a répondu à un(e) sujet de blackshadow dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tu peux vérifier les fiches du moteur. Profite d'avoir débrancher le moteur pour vérifier qu'il y a bien continuité phase par phase, et pas de mise à la masse des fils. Si c'est ok, si tu as un 2ème moteur, tu y branches ton contro et tu vois si ça tourne. Juste comme ça, tu ne peux pas dire si ça vient du contro, du moteur, de la connectique. -
fonction bail out time du scorpion 160A
steph66 a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Les bail out et spool up fast sont prévus pour annuler une autorot en relançant le rotor. Faut qu'en même que les pales soient bien serrées pour éviter tout problème. Pourquoi juges-tu que tes pales se sont pas "sérrées fortement" ? -
fonction bail out time du scorpion 160A
steph66 a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Oui, tu risques peut-être d'abimer la couronne, quoique. Selon ta radio, tu peux aussi mettre programmer une transition entre les phases de vol, par exemple 1 ou 2 secondes entre autorot et idelup. Ca permet de remettre des tours plus doucement. MAIS dans tous les cas il faut voler avec des pales serrées, car tu là tu risques un boom strike : à la remise du moteur, les pales se tournent dans les pieds de pales, et suivant l'incidence des pieds de pales, va couper le tube de queue en 2 Attention si tu décides de remettre des tours = bail out = arrêt de l'autorotation, il faut avoir pri -
Comme tu te doutes, je dirai bien de te focaliser plus sur les marches arrière alors Tout en faisant quelques séances de piro statio dos sur le simu. Personnellement je ne maitrise pas bien ces pirostatios et pirotranslations sur le dos, un peu mieux sur le ventre
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Siger, je dirai que ce que tu as utilisé comme méthode d'apprentissage sur le ventre, tu applique la même chose sur le dos. C'est sur, il faut 'inverser'. Au début je ne corrige qu'un ordre par tour, latéral ou longitudinal. J'ai commencé avec ma machine de déblocage, mon Protos. Faut de la puissance pour ne pas que la machine s'écroule en cas de remise du pas à fond + cyclique pour sortir d'une position scabreuse Mis à part ces pirostatios sur le dos, tu es complètement à l'aise en vol dos ? marche avant, arrière, huit, voltige ?
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C'est long à apprendre, enfin pour moi On commence plutôt pour les piro en statio 'ventre', mais bon, c'est pareil. Tu prends un point de repère, pour moi c'est tube de queue vers moi. Et à chaque passage du tube de queue vers moi, je fais une correction. Avec le temps tu corriges dans les 4 orientations de la queue, puis dans toutes les positions. PS : j'ai réglé un DR spécial pour l'AC pour cet exercice, si bien, que comme pour un piroflip, je mets le manche d'AC dans le coin et je ne me concentre que sur les 3 autres manches
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Réglage régulateur de tour sur MX16
steph66 a répondu à un(e) sujet de jerem5520 dans Radiocommandes Graupner
Pour les ressorts, je les préfère pas trop tendus, c'est plus doux. Mais trop détendu = effets parasites sur un axe quand tu es en train de bouger l'autre. Le pas -12 -10 0 +10 +12 bof. J'imagine que tu veux dire pour 0% 25% 50% 75% 100%. Bien sûr tu gagnes de la sensibilité entre 10 et 12, mais tu perds énormément de sensibilité entre 0 et 10. Pour les tictocs, c'est beaucoup de cyclique et peu de pas, environ 6/8°, affiché sur le simulateur. Tu fais peut-être tes tictocs trop vite. Essaie de ralentir le mouvement -
Attention à souder une fiche intermédiaire entre la fiche blanche et la lipo. Je me suis fait 'avoir' en soudant la fiche blanche sur la lipo, mais cette fiche est assez dure à déconnecter et mes fils ont fini par casser dans la fiche blanche. Donc préférer comme sur les photos une fiche intermédiaire, genre servo, ou fiche lipo deanT, xt, ... et ne jamais enlever la fiche blanche. Autre point : il ne faut pas faire d'inversion de polarité, ça grille la radio.
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Réglage régulateur de tour sur MX16
steph66 a répondu à un(e) sujet de jerem5520 dans Radiocommandes Graupner
"Mieux gérer le pas" : tu penses à une figure en particulier ? "En augmentant la réactivité sur les commandes celà peut il m'aider à faire des figures serrées" : quelle figure ? Est-ce que tu vas régulièrement 'manches dans les coins' ? Tout le monde ne règle pas sa radio d'une manière 'optimale'. Il faudrait arriver, dans un vol normal voltige/3D, à avoir à pousser les manches dans les coins. Si on ne vole que sur une plage de 50% du manche, c'est que les 50% restants ne sont jamais utilisés : on peut améliorer la sensibilité 'homme/manche/machine' en augmentant cette plage d'utilisat