steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Pareil que Tiger
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Electriquement parlant c'est faisable. Mais en fait c'est pas gérable, car tes 3 premiers éléments vont supporter à la fois la puissance consommée par le moteur principal et par le moteur d'AC. La puissance consommée par le moteur d'AC n'est pas négligeable, au pif, entre 1/10 et 1/5. Si tu fais ça, tu te retrouveras avec ta 1ère lipo 6S avec ses 3 premiers éléments vides alors que les 3 autres éléments seront encore bons pour voler. Et une lipo complètement déséquilibrée en fin de col. En plus les 3 premiers éléments vont vieillir plus vite que les 3 autres car tu les décharges p
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Je trouve cette solution technique très propre L'étude du choix de la motorisation d'AC suit la procédure que tu utilises pour le choix du moteur principal Si ça s'effondre à contre-couple, c'est que le matériel monté n'est pas optimum. Donc recalcul du kv, vérifier qu'on est bien dans les 80% coté controleur. Si ça c'est ok, et que ça s'écroule, c'est que soit le moteur n'arrive pas à fournir la puissance demandée, que la lipo n'arrive pas à fournir la puissance demandée, que le controleur n'est pas en mode gouvernor, ... Faut bien voir que passer de 3S à 4S va a
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Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
steph66 a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
Ca arrive si ton chargeur spécialisé est pointilleux ... L'important est que tu aies 4.2v sur chaque élément. -
Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
steph66 a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
Pense à charger ta lipo toute neuve avant d'aller tester -
Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
steph66 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Le plus pratique : les petits radiateurs soufflants type salle de bain à poser au sol. Ca chauffe vite et ça ne prend pas de place -
Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
steph66 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Tu utilises un convecteur pour aider à faire sécher le fuselage ? Gaffe, ceux-ci sont conçus pour que l'air sorte par la grille que l'on voit sur ta photo. Il ne faut pas les coucher, au risque d'avoir une accumulation de chaleur dans la carcasse et de te bruler si tu la touches. Ou pire de prendre feu, surtout avec toutes les poussières qui peuvent s'accrocher sur les éléments chauffants. -
J'ai des gros doigts et des ptis yeux
steph66 a répondu à un(e) sujet de Baratribord dans Mini-Titan
Il y a une graisse silicone développée pour les engrenages des hélicos RC, c'est ce que j'utilise. Après il doit bien y avoir des produits comparables. Faire d'abord 1 ou 2 vols à sec avec un entre-dent correct afin de roder la couronne. http://www.helidigital.com/shop/accessoires/2396-dryfluid-extreme-gear-lube.html -
Une façon de faire quand tu n'as pas de gouvernor : tu utilises la fonction 'adjust' accessible dans la courbe de gaz. Ca te permet de gérer une modification de la courbe de gaz avec un potentiomètre : habituellement l'un des potentiomètres accessibles avec tes index. Tu peux modifier la valeur de la courbe de gaz en stationnaire = mode normal, ou en stationnaire avec du pas (= mode idle up ? jamais testé celui-là). Ca te permet d'ajuster de manière simple les tours rotor avec ta télémétrie sans avoir à reposer l'hélico à chaque réglage. C'est aussi bien pratique pour faire les pre
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Ah oui, j'avais pas mis dans ma liste ce mode de mesure 1350t/min, c'était ta vitesse sans canopy pas à 0° avant de décoller, ou en stationnaire ? Et sur ce dernier vol tu avais quelle vitesse rotor ?
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Cette machine n'est pas courante. Et aujourd'hui est remplacée par les multi avec inversion de sens de rotation des moteurs. Il faut éviter de crasher avec, sinon c'est pas mal de mécanique : tu as l'équivalent de 4 tubes de queue avec 4 anti-couples. Tu peux trouver quelques infos ici : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=227&t=5498, seul endroit que je connaisse où on en parle en français. L'auteur du post n'est plus très actif, mais tu peux toujours y poster, sait-on jamais Pourquoi acheter une machine américaine peu répandue quand on ne comprend p
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Oui, ça sera mieux avec un contro en mode gouvernor D'ailleurs je me demande comment tu arrives au résultat de ce calcul. Il faut bien voir que la courbe de réponse des contros n'est pas souvent linéaire. Ca dépned de la marque, du mode, ... Pour mesurer avec précision la vitesse, tu as : le tachymètre optique standard : mesure faisable au sol, sans pales, en comptant le passage des pieds de pales http://fr.aliexpress.com/item/1pcs-G-T-Power-Model-Profession-RC-Motor-Digital-Optical-Tachometer-Supports-2-to-9-bladed/32435389641.html?spm=2114.44010208.4.14.kWwIsq l'au
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Benny, Tu penses que ton démarreur n'arrive pas à le faire tourner ? As-tu contrôlé la tension de sa batterie ? Si elle est vieille, peux-tu essayer avec une batterie plus récente ? Tu as monté le moteur dans un nouvel hélico ou un qui a déjà volé ? Quel modèle d'hélico ? Tu voles dans quelle région ? Il craque, ou rien ? As-tu essayé une giclette de carburant directement par le puits de la bougie ? Il me semble qu'une astuce est de desserrer d'un tour la bougie (à vérifier auprès d'autres modélistes nitro).
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Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
steph66 a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
La Chenille pour remiser une lipo ou life à la déchetterie/bac à piles, il faudra déjà la vider. J'utilise une ampoule 12V 30 à 50w disponible dans n'importe quel magasin. Elle a l'avantage que tu peux enfoncer directement son connecteur sur la fiche DeanT. En moins d'une heure, elle sera tombée à 0V : plus de lumière. Par contre ne t'étonne pas, si tu branches dessus ton testeur, il n'y aura aucun affichage : le testeur a besoin d'électricité pour fonctionner, et cette électricité lui est fournie par la batterie à tester. Donc batterie à 0V = testeur reste éteint. Une fois bi -
rod93 autant je trouve que la photo 'Plateau au mini' est ok, autant celle 'Plateau au maxi' me semble incorrect. Tu devrais avoir le même angle d'inclinaison des palonniers dans un sens et dans l'autre. => Quelle est la référence de tes servos svp ? Ils me semblent bien 'maigres' Un servo de 450 va remplir quasiment tout l'espace de la découpe du carbone.
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Je penche comme jcc pour un pb de montage. Jcc propose que tu as inversé le sens haut-bas de ton axe principal. Je pense à un pb de référence de pièces. Il y a peut être 10 réf d'axes principaux en 450 chez Align. Si tu n'as pas la bonne, ta tête rotor n'est pas assez haute par rapport au châssis. D'où un écart de reglage .
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On attend les photos, ça sert à rien de philosopher sur la théorie des réglages
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Maquette jet Rangers benzin de chez vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Oui, mais il faut bien faire des essais avant de peindre sa maquette. J'ai déjà vu la faible qualité obtenue par une peinture perso : ktm1290 m'avait confirmé que ça pouvait venir d'un pistolet/bombe trop éloigné du fuselage = peinture qui sèche en l'air avant d'arriver sur le fuselage, ou d'un mauvais réglage/débit. J'en ai l'exemple sur ma propre machine : un R22 acheté d'occase, repeint par un peintre pro voiture (comme ktm d'ailleurs). Mais le résultat est ... BOF. Un peu de peau d'orange sur le tube de queue, grosse épaisseur de peinture sur le fuselage, qui couvre même par en -
Maquette jet Rangers benzin de chez vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Cyril34 dans Vos Réalisations et Créations
Sur le sujet de la préparation d'un fuselage avant peinture, et de la peinture/vernis : allez lire le super post de ktm1290 ! Il y a tout d'expliquer en vidéo et avec tout plein d'explications de la part d'un pro de la peinture voiture ! -
Ouch, désolé pour toi ...
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Oui, ça marche aussi. Le résultat sera le même si tu configures le BeastX pour être -12/+12 et que tu réduis le débattement du pas collectif dans la radio, ou si tu limites le pas collectif directement dans le BeastX tout en gardant une courbe de pas 0 100.
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Tu es sur JC ? Même sur les ordi portables ces touches existent. Une flèche qui pointe 'en haut à gauche'. Et une touche qui s'appelle 'Fin'. Enfin c'est comme ça sur le mien. Sur un portable, il peut être caché dans le clavier numérique, ou alors il faut faire des combinaisons de touches.
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rod93, Quel outil utilises-tu pour mesurer l'incidence des pales ? Es-tu certain de bien mesurer ? 8,6° manche au milieu. Ok. Et quelles valeurs manche en bas et manche en haut ? PS : sans photos ou vidéos de ta machine on ne va pas pouvoir t'aider plus ...
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Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
steph66 a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
La fiche sur la photo est bien une jst-xh, la même que sur la photo de ta lipo bleue. Donc ça roule. Alors ça dit quoi ? Batterie chargée, tu devrais avoir 12.4v au total, et 4.2v pour chaque élément. Tu appuies sur le bouton 'cell' de ton testeur pour afficher les tensions individuelles des éléments. Mais ce n'est pas tout. Quand une batterie est vieille, la chimie interne change et il y a augmentation importante de la résistance interne. Quand tu as fait tes essais de décollage pendant plusieurs minutes, la batterie était très chaude ? -
Il y a ces touches sur la plupart des claviers Haut de page et bas de page
