steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Pour la température, les points de mesure ne sont pas les mêmes. Ton thermomètre mesure la température du radiateur, alors que la valeur du log est mesurée sur la platine électronique, près des transistors de puissance, là où est générée la chaleur, donc la valeur est plus élevée. Tu voles bien en mode gouvernor ? Comme toi je ne comprends pas trop comment tu peux avoir cet affichage de 750t/min
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jeff64 d'après ce que tu dis, il semble que tu es dans ton droit. Va quand même relire les infos sur les litiges paypal, vérifie si l'augmentation des fdp après commande peut être utiliser pour ouvrir un litige. En tout état de cause, le magasin a tout intérêt à revenir en arrière et satisfaire ses clients plutôt que d'encourir un litige. Informe-nous de l'avancer de ton problème.
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
steph66 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Tu ne pèses pas les composants de ton mélange ? Hâte de voir la suite -
Des photos ? Qu'est-ce qui a fait tous ces dégats ? Roulement de vilebrequin explosé ?
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C'est la mi-temps, 4-0 Dépose le moteur, ouvre-le, et dis-nous ce qui a cassé ?
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C'est un peu difficile de te proposer des diagnostics comme ça. En oubliant qu'il y a eu un 'pouf', ce qui inciterai à ouvrir le moteur, si tu trouves que ta compression en bonne, pour redémarrer, je contrôle - la qualité de mon chauffe-bougie en le testant sur une bougie neuve. Il faut que ça brille bien rouge. - je remplace direct la bougie actuelle - contrôle de l'arrivée de carburant - contrôle de la pressu - du servo de gaz, chapes, ... Ton moteur démarrait parfaitement au premier coup de démarreur ? Quand ça a fait pouf, le moteur éta
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Ah ! Ben c'est plein de bonnes options
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Huuu. Je pense qu'il vaut mieux déconnecter le module wifi à chaque fois, sauf si tu es seul au terrain. En effet, si un 2ème pilote est en train de régler son spirit, il a des chances de se connecter sur ton spirit à toi, et ... crash
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Ouch ;( ps : tu ne tiens pas le rotor à la mise en route moteur avec une main, et le démarreur de l'autre ? A moins que tu aies un démarreur embarqué ? Bon rétablissement Yves
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Tu as raison, j'étais en mode 'pif'. La valeur que j'ai donnée est valable pour un CP, pas pour un FP.
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Il te faut un moteur qui puisse tourner au pif dans les 8000t/min, peut-être un peu plus. Tu divises 8000 par la tension de la lipo de propulsion, ça te donne le kv. Et tu rajoutes un peu de marge, 10%
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Je commencerai par nettoyer à fond l'axe d'AC au dégraissant (white spirit, acétone, ...) avant d'y déposer quelques gouttes d'huile fine. Idem pour l'axe principal et le plateau cyclique. Ca peut venir de saleté/point un peu dur sur l'axe d'AC, vu que ça n'a pas voler pendant 5 mois. Quel est ton gyro ? As-tu un témoin de mode de vol dessus, pour confirmer que tu es bien en conservateur de cap ? Relis la doc à ce sujet, et vérifie que le mode change si tu changes correctement les gains dans ta radio. Se peut-il que tes inters de la radio aien
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C'est si compliqué à préparer avant peinture ?
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Joker5, peux-tu créer un sujet à part pour ton problème, sinon on ne va rien comprendre à ce fil de discussion Merci
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Attends de voir à Brignolles. Si ils ne s'en sortent pas, ils auront peut-être un module à te conseiller. Le mieux à mon avis est un module avec une fonction rattrapage/rescue. Si ton niveau est juste statio / quelques petites translations, je t'invite à essayer une petite machine, genre Blade 230S avec rescue, pour t'entrainer sur une machine qui vole bien et qui est beaucoup moins dangereuse qu'un 800.
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dedess83 je ne comprends pas bien ta démarche. Règle ton 3gx car il volait bien avant ? Pourquoi vouloir changer de matériel ... Tu auras les mêmes difficultés pour paramétrer le BeastX, et si ton problème d'AC est mécanique, ça n'améliorera pas le vol. Et prends conseil dans ton futur club.
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Conseils pour réalisation d'un fuselage fibre de verre pour un EC-135
steph66 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Techniques Diverses
Si tu as un doute sur ta procédure de moulage : entraine toi sur une fausse pièce. Enduits un truc, ponce le bien. Et essaie de fibrer dessus. -
La réponse précédente de dedess83 nous informe que sa remarque concerne un comportement de l'hélico en vol. Ta phrase concerne un test en atelier, moteur éteint, ce qui est différent. dedess83 peux-tu faire le test suivant en atelier, moteur coupé. Tu allumes émetteur et récepteur. Et tu bouges ton manche d'AC. Indique-nous comment réagit le coulisseau d'AC : c'est la pièce qui pousse ou tire les pieds de pales d'AC. Quand tu arrêtes de bouger le manche d'AC, est-ce que le coulisseau revient toujours à la même place ? Ou est-ce qu'il s'arrête là où il se trouve ?
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Ca peut ressembler à un gyro en mode normal et non pas conservateur de cap.
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Quelle version de 3gx as-tu ? Brignoles : sympa, tu y croiseras Charles Aubert, récemment passé en catégorie professionnelle en vol 3D Je suis sûr que lui et son papa Jacques pourront te régler ça facilement. En tout cas ça ressemble à du trim sur le manche d'AC, ou un gain gyro trop faible. Utilises-tu plusieurs phases de vol ? As-tu paramétré un mixage sur l'AC ?
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On est bien d'accord ? Tu décris que la queue de ton hélico va doucement à gauche quand tu fais voler ta machine ? ps : à quel club t'inscris-tu ?
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Cher dedess83/ Steph Un hélico taille 800 n'est pas adapté pour apprendre à faire voler un hélico rc seul dans son coin Parle-nous de ton expérience hélico rc, pilotage ? réglages ? Es-tu en club ? Steph
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tu peux donner un lien de la doc qui parle de récepteur multiplex ? tu parles sans doute de bus et de protocole ?
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Ne sais pas. Appelle Julien ton vendeur, ou le sav Spektrum ?
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Oui, les machines que tu as présenté se vendent sans télécommande. Il faudrait au minimum faire 5 ou 6 photos en gros plan de chaque hélico, en ayant pris soin avant d'enlever la bulle (la pièce de fuselage peinte, il suffit de déclipser l'arrière et elle doit se démonter très facilement)
