steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Fdbz il y a 2 approches différentes pour apprendre à faire voler un hélico RC - dans un club, en étant accompagné régulièrement par des pilotes aguerris pouvant te faire voler en double-commande. Dans ce cas un trex 500 (électrique) ou un trex 600 (moteur thermique) acheté d'occasion fera bien l'affaire. Il faudra suivre assidument les conseils du moniteur pendant ton écolage avant d'être laché seul aux commandes, après un bon nombre de vols en double-commande. - sans moniteur en double-commande. Dans ce cas il faut acheter un mini -hélico CP (le plus en vogue actu
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- reglages
- graupner mz24
- (et 2 en plus)
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C'est dommage, il y avait un meeting ce weekend au Muy. Tu aurais pu y trouver 40 pilotes pour t'aider avec ta machine, dont notre champion du monde de voltige 3D, Dunkan Bossion
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De toute évidence c'est l'huile qui a tout collé. Il n'a pas été utilisé depuis combien d'années ? Laisse tremper, carbu à part. Démonte tout le carbu. Essaie de faire tourner le vilebrequin avec une pince multiprise. Ne force pas trop. Un petit coup de chauffe (chalumeau ou four) pourrait aider ? Je ne sais pas. J'aurai essayé de le faire tremper dans du carburant nitro neuf.
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Le plus facile sera de remettre le Webra en état, si tu n'as pas besoin de pièces détachées ... Les roulements, c'est du standard. Tu es certain qu'il y a des marques de rouille sur les billes ? Sinon ça peut être des dépots d'huile ou colorant du carburant.
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Hum. Ton moteur est un moteur essence type zenoah ? Quel module FBL utilises-tu ? Tu utilises du double face pour fixer le module ? Quelle épaisseur ? Marque ? Normalement en moteur essence il faut une bonne absorption de certaines fréquences. Parfois on double l'épaisseur de double face. Tu la vois bouger ? Un bon test : sans les pales principales, tu démarres ton moteur. Les servos ne doivent pas s'affoler.
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Oui. Si tu paramètres ta mz24 avec disons 70% de dual rate et -30% d'expo sur le cyclique, elle enverra bien au simulateur des commandes modifiées. D'ailleurs cela s'additionnera aux éventuels réglages enregistrés dans le simulateur, sachant que la molette détermine le taux de dual rate et d'expo du modèle, la puissance max aussi. Attention à ce que le modèle que tu utilises soit paramétré en mode 'conservateur de cap/heading hold'. Si l'hélico ne reste pas le nez toujours dans la même direction (tant que tu ne touches pas au manche d'AC), va dans le menu modèle/modifier. Controle
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REGIME MOTEUR ET POSITION SERVOS
steph66 a répondu à un(e) sujet de NERRIERE dans Régulateurs de régime ( Governor )
Ah ok. C'est quoi comme motorisation ? Il faudrait que par ton expérience tu détermines le type de corrélation entre la position de ton manche de gaz, et les ordres que tu donnes à la voie 'accord' pipe/pot (appelons cette voie 'accord' pour le moment). Si c'est linéaire, et que as chaque position de ton manche de gaz, tu as une position 'unique' de ta commande raccord, un simple mixage linéaire de la voie des gaz te suffit pour commander la voie 'accord'. Si ce n'est pas linéaire, tu crées un mixage en adaptant les points de la courbe. Je viens -
Déjà choisis un gros hélico dans le simulateur : ça peut être le modèle d'entrainement EasyFly 50, puis plus tard Align trex700. Quand tu es dans la fenêtre du modèle, choisis en bas à gauche le mode 'simple'. Tu as alors un bouton rond qui s'affiche, c'est une molette. Si tu la tournes avec la souris (il faut cliquer le bouton et bouger la souris pour faire tourner le bouton) vers la gauche ça adoucit la machine, vers la droite ça la rend plus vive.
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Splash t'a répondu sur ton autre sujet. As-tu réussi à faire fonctionner ton simulateur avec ta radio ? Quel genre de conseil cherches-tu ? Tu es débutant en hélico rc ?
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REGIME MOTEUR ET POSITION SERVOS
steph66 a répondu à un(e) sujet de NERRIERE dans Régulateurs de régime ( Governor )
Bonsoir tu es sûr que c'est autorisé en compétition ? Car je ne savais pas qu'il y avait un intérêt à modifier ces réglages en temps réel. Pour moi on réglait finement le bateau : hélice, vitesse de l'hélice, type de parcours, réglage moteur, conditions climatiques, ... Et puis basta ? Les échappements sont accordés pour une certaine plage de vitesse de rotation, et j'ai l'impression qu'en bateau, c'est presque tout le temps à fond D'ailleurs comment comptes-tu faire pour changer les réglages de l'échappement ? Tu déplaces les chicanes ? Ce que tu as envie -
Bavarian 3x Demon
steph66 a répondu à un(e) sujet de jacky73 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
??? Qu'est ce que tu appelles 'fonctionne' ? Quand tu bouges le manche de pas, que se passe-t-il coté hélico ? Jacky, ça ressemble à un mélange de fiches de servos, ou à une mauvaise assignation de voies dans l'émetteur. Vérifie la valeur de sortie de la voie du pas, en branchant un servo directement sur ton récepteur. -
Un autre modèle (je crois que c'est tous les mêmes, rebadgés) https://www.nextmodelrc.com/fr/160-gt-tachometer-compte-tour-helices-pales-tachometer-gt-power.html
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Si les pales sont trop serrées, il faudra que le rotor tourne très vite pour que la force centrifuge arrive à tirer les pales parfaitement en position. En effet quand tu prépares l'hélico, les pales ne sont jamais parfaitement dans leur position de vol. Pour ta vidéo, je ne vois pas l'hélico être secoué, si ce n'est quand il est sur un patin : c'est peut être dû à la souplesse des patins, et au type de terrain très accrocheur. Fais un décollage sur une surface plus lisse et moins accrocheuse : béton lisse, carrelage, ... pour voir si c'est le problème.
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La difficulté d'utiliser ce type d'appareil stroboscopique, c'est que l'on ne peut pas faire la différence entre la bonne mesure de X tours/minutes, et par exemple la vitesse double de 2X tours/minutes, ou encore la vitesse 1.5X tours/minutes, ou 0,5X tours/minutes, car les pales ont fait un demi tour de plus ou 1 tour de plus, et on voit les pales dans la même position. Donc pour utiliser ce type d'appareil, il faut déjà avoir une idée de la valeur de la vitesse rotor. Je préfère utiliser un compte-tours façon avion : https://www.flashrc.com/bmi/2678-mini_tachymetre_compte_tour.ht
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Oui mais ce n'est qu'un 230, soit des pales de 23cm. Je suis d'accord avec toi snake qu'il faut un serrage plus énergique sur des machines plus grandes
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Sur un 230 ou similaire : tu penches l'hélico sur le côté, les pales doivent tomber sous leur poids.
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Si tu as eu à changer les pales principales : tu les as peut-être vissées trop fort dans leur pied de pale. Vu la petite taille de l'hélico, il faut que les pales soient bien libres de leur mouvement. Desserre les 2 vis et essaie un décollage.
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Je regarde ce soir, mais définitivement ce que tu as fait n'est pas bon. J (pour joystick/manche) ne doit pas être associé à la voie 5. D'ailleurs si tu ouvres l'écran de test des servos, tu dois voir les voies 4 et 5 bouger de la même manière non ? La voie 5 est à associer au gain du gyro.
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Attention au mode du gyro dans l'écran : soit 50% ça équivaut à un gain nul (paramétrage par défaut), soit 50% c'est 50% du mode normal ou du mode conservateur de cap, suivant ce que tu as choisi dans la radio. Qu'est ce que tu veux dire par 'il ne fonctionne plus' ? Je ne me souviens pas qu'un gy401 possède un gain par défaut si on ne le branchait pas sur la voie du gain.
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Les palonniers des servos auront un débattement utile de 0° à 20 ou 30°. Il faudra calibrer le module pour savoir où est le 0°, et quelle est la position des servos pour le max de pas collectif (donc de combien doivent bouger les palonniers vers le haut). Une fois en l'air, le débattement utile des servos est faible pour maintenir un vol stationnaire. Sans doute 1 ou 2mm de déplacement de la boule de chape des palonniers.
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Olivier, pendant tes paramétrages : tu dois avoir démonté les pales principales et pales d'anti-couple par mesure de sécurité.
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Bonjour Guillaume. Il va falloir décrire sur quelle machine tu as un problème, quel récepteur, quel gyro ? Quel est ton niveau en pilotage/montage d'hélicos RC ? ++ Steph
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Pour pouvoir développer un système de commande adapté à ce 'drone', il faut avoir modéliser le drone : centre de gravité, 2 points de poussée aérodynamique, ... Il faut décrire mathématiquement les composantes physiques de la machine : couples de rotation, ... Le rotor à barre de Bell est un peu 'obsolète', aujourd'hui les nouveaux hélicos possèdent des rotors flybarless (FBL) sans barre de Bell, c'est le module de commande FBL (en gros ce que tu dois concevoir) qui intègre sa fonction stabilisatrice. Il n'y a que les modules Bavarian Demon qui ont conservé un algorithme qui prenne en compte l
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Coliin09, nos réflexions vont dans le même sens : il faut partir d'une machine déjà correctement réglée pour y appliquer un système de correction automatique. Mon problème : ta machine me semble particulièrement instable de par sa conception. Pour moi une solution : j'imagine que tu as développé un environnement de test avec maintien du drone en place (plusieurs axes de déplacement bloqués) pour les premiers décollages. Tu peux faire des essais pour mesurer en sécurité les réactions de l'engin ? Le module prévu est une aide au pilotage, ou un pilote automati
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coliin09, ce projet a l'air intéressant. Mais l'avez-vous bien validé au préalable ? Sur simulateur ou avec une maquette à plus petite échelle, plus simple, avec des rotors à pas fixe pour valider la faisabilité ? Un rotor de 1,20 ou 1,50m d'envergure peut tuer ... Le fait, si je vois bien, d'avoir 2 rotors, 1 au dessus du centre de gravité, 1 en dessous, génère une 'certaine' instabilité. Il existe des machines grandeur avec un double rotor contrarotatif tel que certains hélicoptères Kamov (https://fr.wikipedia.org/wiki/Rotor_contrarotatif)