steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Jeanjean, peux-tu rappeler pour quelle machine tu fais ces modifications ? Son poids ?
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Passez un bon weekend Manu, tu laisses les pales montées quand tu roules ?
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Alimentation séparée de la réception par Lipo 2s
steph66 a répondu à un(e) sujet de Jepelisa dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Sur un 700, on évite les interrupteurs, à moins d'utiliser des interrupteurs électroniques dont l'avantage est que en cas de problème ils restent passants (en gros ça reste allumé) alors qu'un interrupteur mécanique éteindrait tout. Ca c'est pour ta question sur les interrupteurs. De ton schéma, et vu que tu seras très loin des limites extrèmes de fonctionnement de l'hélico, pour simplifier, j'enlèverai le ventilateur. Si tu souhaites vraiment le garder, tu l'alimentes depuis un petit BEC branché par un Y sur la lipo 2S. Tu penseras bien à vérifier avant chaque vol la t -
Cédric comme dit dans les posts précédents, le mieux est déjà de rencontrer des pilotes et regarder les clubs alentour. Puisque de toute évidence tu n'as jamais vu un hélico RC en l'air ça sera l'occasion, surtout des 'gros'. Hélico thermique pour commencer ? Oui, mais uniquement en club, avec des pilotes hélicos thermiques pour t'accompagner en pilotage double-commande. Pourquoi ? Parce que c'est encore un truc de plus à apprendre, c'est un peu plus technique que sur un hélico (petit) électrique. Autre point : hélico thermique = hélico avec un diamètre roto
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C'est ce qui se faisait de mieux il y a quelques années de ça, branché à un gyro Futaba GY401 C'est parfait pour voler maquette, et amplement suffisant pour de la voltige
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Giorgio, sur ces tiges, un coté est vissé dans un sens, et l'autre coté vissé dans l'autre sens. Cela permet de régler avec grande précision la longueur de la tige. JeanJean, la plupart des magasins ont une grille de frais de port. Le fait que ce magasin soit à l'étranger n'aide pas. Il m'arrive aussi de payer 12e de port chez Fastlad en Angleterre. ps : quel est le diamètre des tiges ?
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choix d'une machine pour un debutant
steph66 a répondu à un(e) question de jeanmarie54 dans Débutants
Il faudra bien assagir les commandes en réglant D/R et expo, que ce soit sur l'hélico, mais aussi sur le simulateur. -
Serre un peu plus fort. Pour moi le bon réglage : tu dois pouvoir les bouger à la main, et quand tu tiens l'hélico sur la tranche (par exemple queue en bas) et que tu le secoues un peu, les pales ne doivent pas bouger sous leur poids. Réglage similaire pour le rotor d'AC.
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Ca peut être plein de trucs - manque de vitesse rotor. - pales principales trop serrées, ou pas assez As-tu un club près de chez toi où montrer ton hélico ?
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choix d'une machine pour un debutant
steph66 a répondu à un(e) question de jeanmarie54 dans Débutants
Soit ton ami est en club, avec un moniteur hélico en double-commande souvent disponible, et dans ce cas il commence avec la machine du club. Coté machine d'occasion BdB : il y a plein de Raptor 30 en vente. Attention les pièces ne sont plus fabriquées. Si il n'a pas de club : je conseille un mini hélico CP (qui sera FBL) comme le XK110 (moins de 100e avec sa radio). Diamètre rotor 25cm, poids dans les 50 grammes. Mais ça vole comme un vrai, et si il vole au dessus d'une pelouse le modèle est très résistant. A compléter par l'usage d'un simulateur (la radio d -
Tu as pu le faire décoller du sol, ou pas du tout ? Quel est ton niveau en pilotage ? Il faudrait mettre une vidéo de ta tête rotor à l'atelier, et montrer les mouvements de la tête en fonction de tes manches. Avec des valeurs standard de paramétrage du Bavarian, ça devrait décoller sans souci. Il va falloir reprendre les réglages de base du module.
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L'électro-encéphalogramme est plat ... J'espère que vous n'avez pas blessé de taupes Si l'hélico part aux ailerons avec un BeastX, c'est une vibration de l'AC. Elle est vue (mal comprise en fait) par le BeastX (V3 ?) comme un mouvement aux ailerons qu'il doit corriger. Et crash. L'hélico avait correctement volé avant, n'est-ce pas ?
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Oui Franck, j'ai bien lu qu'il s'était incliné, mais de là à faire une explosion (de pièces cassées ?) il y a de la marge. Sauf bien sûr si l'explosion a eu lieu au contact du sol. Dr Steph House
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Désolé pour ton crash - Une pale principale est partie ? Donc vis de pied de pale qui lache. Ca peut arriver si elle se dévisse, ou la vis qui casse (pb sur vieilles machines 700) - Tu as fait un boom strike ? - Si c'est une boule de chape dévissée, ça se voit, elle reste sur la tige de commande. Ca m'est déjà arrivé, mais l'hélico n'a pas explosé en l'air. En fait il faudrait des photos pour donner une explication. Et
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Ajout du segment sur piston OS 91 HZ
steph66 a répondu à un(e) sujet de Thepilot62 dans Moteurs OS/Align
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Ajout du segment sur piston OS 91 HZ
steph66 a répondu à un(e) sujet de Thepilot62 dans Moteurs OS/Align
Premier truc : avoir acheté 2 segments ... Repère sur le piston le bitoniot qui bloquera le segment en position. Moi je positionne à peu près le segment dans sa position définitive. Je glisse l'arrière du segment sur le piston puis je mets un côté du segment en position, puis l'autre côté. Il faut bien sûr tirer sur le segment pour le déformer légèrement et le positionner. Je fais tout ça avec les doigts. Si il te reste le vieux piston et segment, même cassé, tu peux t'entraîner. -
Ca sert à quoi de roder un moteur brushless, donc sans balais ?
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C'est le même principe que le vol en marche avant. Il faut sentir l'équilibre de la machine. Les premiers exercices vont être des translations marche arrière de droite à gauche - statio - demi-tour - translation marche arrière de gauche à droite, etc etc etc Puis tu aborderas les virages. C'est la même chose qu'en marche avant, un peu d'aileron, un peu de profondeur poussé (au lieu de tirer), gestion du pas.
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Je conseille de ne pas se lancer dans trop de nouvelles figures à la fois, ça mélange les neurones (moins chez les jeunes que chez les vieux ) et au final ça ne donne rien de bon. Donne-toi des objectifs atteignables, par exemple l'hurricane, et en seconde figure commence le vol dos. Attention, le vol dos est long à apprendre. Tu dois y réapprendre tout ce que tu as fait en vol ventre. Fais-tu du vol ventre marche arrière ? Ca doit passer avant le vol dos.
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Content que tu aies pu récupérer ton hélico. Pas de casse ? Comment tu as fait pour aller le chercher ? Il est tombé tout seul avec le vent ? Ca s'appelle un hurricane. C'est un cercle rapide qui oblige à incliner l'hélico au moins à 45°. Tu peux le faire en marche avant ou arrière, sur le dos ou sur le ventre. Le même mouvement existe en faisant des translations latérales, et donc avec le tube de queue pointant le sol ou à l'inverse le ciel. Il faut déjà maitriser correctement les cercles, bien ronds/
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Atterrissage de précision dans un nid de coucou ?
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Tu te mets au drone fpv, et tu fais la dépanneuse ?
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Etox je préfère te dire que le descriptif de ces vis n'indique rien de spécial. Ce sont de simples vis 12.9 (ces chiffres décrivent la qualité du métal et indiquent la résistance de la vis). Je ne vois pas de description précise sur le fait que la vis est 'spéciale'. Pour moi c'est tout ce qu'il y a de plus courant. Que tu préfères mettre des 12.9 à la place des vis fournies par le fabricant, pourquoi pas. Mais pour moi (je préfère insister) c'est toujours avec du frein filet. Même des 12.9. Mon explication : une vis se met un peu en travers a
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En fait si tu cherches des informations sur les batteries et les lipos, la consommation instantanée se compte en ampères (A). La puissance en watts (W), c'est les ampères multipliés par les volts (V) de la batterie. Une voiture 1/10 thermique doit consommer 2 ou 3A sous 5V soit 10 ou 15W pour faire bouger les 2 servos. En voiture électrique 1/10 le moteur peut atteindre les 400W (http://rc10.over-blog.com/pages/Les_moteurs_et_variateurs_en_TT_110-1686027.html) En hélico thermique taille 600 ou 700, en fonction du type de vol, modèle de servos, ..., les servos peuve
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Ce n'est pas le cas pour la plupart des hélicos : il faut soi-même programmer le controleur pour qu'il donne un acoup en cas de baisse de tension. Mais dans tous les cas on ajoute une minuterie sur la radio, pour indiquer qu'il est temps de poser. Quand je veux recharger rapidement, j'attends jsute que la lipo ait refroidi. Oui, mais dans ce cas la lipo n'est pas sollicitée. Tu peux rouler 1 ou 2 heures avant de la décharger ? Elle fonctionne à 5 ou 10% de ses capacités. Par contre en hélico ou drone, on n'est pas loin de 70/80% de sa puissance max