steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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La puissance, c'est la tension x courant. L'unité est le Watt. Nos gros moteurs sur un 700 de voltige développent 5000 W en continu, avec la possibilité de pic à 7000W ou plus, mais pas plus de 5 secondes, au risque de griller quelque chose. Je traduis parce que c'est pas très clair 😁 La capacité électrique en Wh (Watt heure) est calculée en multipliant la tension par la capacité (est-ce le bon terme en physique, en tout cas c'est le terme utilisé sur nos batteries dédiées au modélisme) écrite sur la lipo en Ah (ampère heure). En gros on peut brancher
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Miniboy schulter et un de plus
steph66 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Avec des pales bois, tu peux avoir des soucis inattendus Pour ma part c'est le film de protection qui après 15/20 ans a perdu de son élasticité et s'est décroché et a commencé à glisser vers l'extrémité de la pale Et bien même si ce n'était que 2cm, ça a généré un sacré balourd et vibrations. Un coup de cutter et un coup de cyano d'un coté (pour coller le film au bois), et découpe du film sur l'autre pale poru équilibrer, et tout est rentré dans l'ordre 👍 -
Juste pour t'expliquer le truc des batteries. La capacité d'une batterie c'est sa tension multipliée par sa capacité. Donc 6S 5200 => 6 x 4,2V x 5,2 = 131 Wh (prononcé Watt heure) 2 batteries 3S 2600 => 2 x 3 x 4.2V x 2,6 = 65 Wh Ta solution d'une seule lipo 6S 5200, comparée à 2 lipos 3S 2600 fait que tu embarques en vol une batterie avec 2 fois plus de capacité électrique, et donc en gros 2 fois plus lourde et 2 fois plus grosse. Donc non, ce n'est pas la solution. Ton besoin serait une lipo 6S 2600 tout simplement.
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Normalement ces hélicos volent en 6S, donc les 2 lipos sont branchées en série, pour obtenir une lipo 6S 2600. Gillou je ne comprends pas ta question sur une lipo 5200mAh. Malheureusement tu n'as pas 36 solutions : - achat de lipos uniques de la bonne taille, - voler sans bulle, - effectuer une modification sur l'accrochage de la bulle si c'est possible - autre possibilité : sur certains Trex500 (HK500 est juste une copie hobbyking du trex500), on pouvait recouper le haut des flancs du chassis au niveau de la batterie et gagner 1,5 cm de haut.
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Ecole hélicos à Argelès (66) : vidéo stagiaire en Vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Ecoles de pilotage Rc
Je redis pour le simulateur : ton easyfly3 est très vieux, et par exemple ne simule pas (de mémoire) le mode conservateur de cap. Or 99% de nos machines sont paramétrées en mode conservateur de cap. Donc tu as appris avec un certain biais car en volant en mode normal. Petit rappel : le mode 'normal' du gyro cale la machine à peu près dans une direction donnée, et quand tu fais un virage, l'empennage de l'hélico fait tourner automatiquement la queue. En mode 'conservateur de cap' du gyro, le gyro cale parfaitement l'hélico, et conserve cette direction tant que tu ne -
Miniboy schulter et un de plus
steph66 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Hum, ok pour la pale, va falloir bricoler Erwin va surement pouvoir te conseiller -
Ecole hélicos à Argelès (66) : vidéo stagiaire en Vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Ecoles de pilotage Rc
Easyfly 3 ... Ca a 20 ans, enfin la version 3 doit avoir plus de 10 ans ... Je t'invite à investir dans un nouveau simulateur, qui sera plus proche des vols réels. Attention, cela nécessite un ordinateur pas trop vieux. De mémoire tu ne peux pas régler le mode conservateur de cap sur Easyfly. Quelques noms : Next AccuRC RealFlight (Phoenix a arrêté tout développement de leur logiciel, il vaut mieux éviter ce simulateur, même si c'est ce que j'utilise depuis 10 ans) Ce que tu peux présenter dans une vidéo de 2 minutes : décoll -
Miniboy schulter et un de plus
steph66 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Plus qu'à remettre en route le moteur ps : il faudrait monter des pales récentes au lieu des pales en bois -
Miniboy schulter et un de plus
steph66 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Donc pour poursuivre ton apprentissage du pilotage d'hélico rc : simulateur, un mini hélico 'pas collectif' tel que le xk k110, et go Il a pour intérêt d'être très résistant aux crahs si tu voles sur de l'herbe, il suffit d'avoir coupé le moteur avant de toucher le sol. Il y a une énorme différence entre le pilotage d'un drone de course fpv et celui d'un hélico : tu n'es plus en fpv, donc il te faudra apprendre la visualisation et le pilotage de l'hélico sous différents angles par rapport à toi. En gros je ne pense pas que ton expérience en drone fpv soit transposable en hélico rc -
jod30, il n'y a pas vraiment de rubrique dédiée à cela. Tu peux ouvrir un nouveau sujet et nous présenter un de tes vols sur simulateur si tu veux
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Miniboy schulter et un de plus
steph66 a répondu à un(e) sujet de phildelph62 dans Vintages, HeliOldies.
Nazerock, bienvenue sur le forum FH Quelle est ton expérience en pilotage d'hélico rc ? -
Phil29 tu souhaites un premier hélico pour commencer, le thermique qui est un hélico de grande taille(3-4kg ou plus, 1.20m de diamètre rotor), c'est pour plus tard. Soit tu as un moniteur hélico dans ton club : il te coach, et te conseille une machine, et te forme au pilotage en double-commande. Soit comme pour beaucoup de nouveaux pilotes, tu vas faire ton début d'apprentissage seul dans ton coin. Dans ce cas je conseille un mini hélico CP (pas collectif) tel que le XK K110 que tu trouves avec sa radio sur les sites chinois pour moins de 100e, avec des pièc
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Heliservices - Ecole de pilotage (Lorraine-55)
steph66 a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Ecoles de pilotage Rc
Johan fais bien attention quand tu réponds à des posts à leur date d'écriture. Ce sujet date de 5 ans. Si tu cliques sur le nom de Mimache, tu peux apprendre que ça fait 3 ans qu'il ne s'est pas connecté sur le forum. Tu peux toujours essayé de lui envoyé un message privé, peut-être qui n'a pas changé son adresse mail. N'hésite pas à ouvrir un autre sujet concernant ton apprentissage sur le Trex150. Il doit y avoir d'autres membres FH pas loin de chez toi -
Johan, peux-tu faire une vidéo et la poster ici ? quelle radio possèdes-tu ? C'est une radio vendue en lot 'RTF' (ready to fly/prêt à voler) avec l'hélico ? Comme dit helico33, ce n'est pas normal. Tu n'aurais pas changer des paramètres de la radio ?
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Positionne la sonde pas trop près de la sortie d'échappement, qui sera plus chaude. Je l'installe 'sous' le moteur, là où elle n'est pas directement dans le flux d'air de la turbine de refroidissement.
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steph66 a répondu à un(e) sujet de jod30 dans Régulateurs de tension / BEC
Je répondais sur un sujet similaire : https://www.france-helico.com/topic/24084-un-doute-sur-le-branchement-esc/?tab=comments#comment-296438 Les 2 cables sont identiques, cela sert à diviser en 2 le courant qui va passer dans chacun des cables, et à faire sécurité si l'un des cables se déconnectait. C'est la même tension dans les 2 cables. -
Le cable B est un doublon du cable principal. Il sert à diviser en 2 le courant qui va passer dans chacun des cables, et à faire sécurité si l'un des cables se déconnectait. C'est la même tension dans les 2 cables.
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As-tu une documentation de ton controleur ? Voici une version anglaise : http://www.align.com.tw/ManuaLib/Heli/esc/HES08003.pdf page 4, dans User guide le cable A : c'est si ton module peut servir de gouvernor. Je ne pense pas que le AR7210 a cette fonction. Donc tu ne le connectes pas. le cable B : la fiche avec les fil rouge et marron est un deuxième alimentation, elle double la fonction du cable principal à 3 fils. Tu le branches dans une prise disponible de ton AR7210, ou sinon tu ne le branches pas, ou alors tu mets un 'Y'. Ca sera plus utile sur u
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Bienvenue sur le forum Tu voles dans quelle région ?
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steph66 a répondu à un(e) sujet de jod30 dans Régulateurs de tension / BEC
Oui, ce n'est pas lié au choix du controleur mais à celui de tes servos. Et à celui de ton récepteur (ça dépend de la marque de ta radio, certains récepteurs n'acceptent pas le 2S). Après niveau puissance max du controleur, un 160A sera inutilement gros et cher pour ta maquette. -
Comme tu dis, il pourrait y avoir plusieurs causes à un appauvrissement de la carburation. - prise d'air, - filtre bouché - anti-retour défectueux - saleté dans le carbu - roulements HS, donc prise d'air - plongeur défectueux Je commencerai par ouvrir le moteur voir son état. Tu as pu redémarrer le moteur ? Tu peux toujours essayer de revoler, et avoir le thermomètre laser à portée de main pour immédiatement mesurer la température moteur si tu recales. Enfin, ça c'est si tu réussis à nouveau une belle autorot
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Surchauffe ? Il faudrait controler le moteur en l'ouvrant.
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steph66 a répondu à un(e) sujet de jod30 dans Régulateurs de tension / BEC
Il est courant de mettre une batterie supplémentaire pour chaque fonction annexe. Oui, c'est même conseillé. Tu peux aussi te passer de BEC en utilisant des servos HV si ton récepteur le permet. La plupart des modules FBL accepte le HV (8V). -
4ème Symposium du Léman
steph66 a répondu à un(e) sujet de Flagada Jones 74 dans Rencontres France-Helico.com
Merci Ankaara et Aimé. Je te croiserai directement au terrain Aimé si tu préfères, le fichier fait quelle taille ? -
choix moteur bruschless
steph66 a répondu à un(e) sujet de jod30 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
L'important c'est le kV qui est une caractéristique des moteurs : c'est la vitesse du moteur, sans charge (à vide), en fonction de la tension appliquée. Un moteur de kV 450, alimenté en 12S soit disons 50V avec une batterie pleine, tourne à 450*50 = 22500 tours/minute La marque importe peu. Scorpion, XNova, Align, des marques chinoises, ça volera pareil, en plus il faut voir que le vol maquette ne va pas tirer énormément de courant pour des moteurs prévus pour accepter 150A voir plus.
