biloute974
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Tout ce qui a été posté par biloute974
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C'est quasiment la même chose que la V2.1 FR, dès que j'ai le temps je te fais une traduction/explication des divers potards du soft.
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Une version FR arrivera sans doute sous peu, la langue de Shakespeare ne me gêna pas outre mesure. L'interface a bien gagné aussi en ergonomie.
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Bien sûr, c'est moins probable mais il pourrait avoir morflé lors du crash
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Tu me fais pensé que je n'ai pas remis le gain de verrouillage du cyclique à 70% non plus Pour l'AC pour moi c'est tout bénéf, en 2.1 j'avais un très léger pomping de la queue en statio et maintenant plus rien :clap: Avec un 8910A+ à l'AC les arrêts sont majestueux et précis, je pense pouvoir monter encore un peu le gain radio A voir dans le temps et avec une météo plus clémente si cette mise à jour est réellement bénéfique.
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Salut, en principe même avec ce jeu le 450 Pro vol très bien, faudrait voir du côté des roulements du torque tube, des pignons coniques.
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Ouille, c’est bien vrai, ce qui cause ce genre d'incident dans notre discipline c'est l'habitude, du coup on se fait avoir Je rentre d'un test du 3G en V3, deux lipos avec un vent en rafale du tonnerre. Y a pas photo, l'AC est bien plus précis du coup le gain Ac sur mon 450 passe de 32% à 40% sans tortiller. Le cyclique semble plus ferme et répond instantanément et ce malgré le vent et 20% d'expo (-20% en fait sur Futaba). Le vent souffalnt bien trop fort pour mon pov' 450 (> 45 km/h en rafale), je me suis contenté de statios, petites translats pépère, le vol est ingérable avec ce vent
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Très intéressant ton retour rotoracing, surtout sur le phénomène du cyclique. J'aime le comportement du 3G au cyclique en 2.1, c'est stable sans trop de verrouillage et comme tu le souligne ce "pop" en 2.1 est super appéciable. Je charge 2 accus pour tester la V3...
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Bizzare, le lien fonctionne bien chez moi... Mis à jour mon module aussi en V3 cette après-midi, test demain si j'ai le temps et si la météo reste clémente.
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Bonsoir, c'est une bonne nouvelle, signe que le 3G n'est pas mort malgré l'arrivée prochaine du 3Gx. Vu que je l'aime bien mon 3G et que j'aime bien le bidouiller, le temps de retrouver la clé USB et le câble et je test tout ça
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Ah oui, c'est vraiment abusé... Le gramme supplémentaires doit être dû au logo "3G"... Je sors.... Sérieusement, je ne vol qu'avec un 450 et c'est l'avance de dingue qu'il y a sur les Align 3G en 325mm qui m'ont rebuté à les acheter.
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Salut, je ne connais pas ton niveau de vol mais 5à 6 minutes c'est déjà bien. Perso, je vole comme une brelle mais je limite mes vols à 5"30 et une fois à la maison je constate qu'il me reste 3,7V/cellule. Peut être aussi c'est ton cutoff qui est réglé trop haut ?
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Salut, quand tu test ce servo, ton module est en mode programmation ou pas ?
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Salut, j'ai rencontré aussi pas mal de souci de vibration sur mon SE V2. Je l'ai donc passé en torque tube mais plusieurs mois après les vibrations sont revenus et impossible à corriger malgré le changement des axes, roulements, TT...Là je suis entrain de remonter toute l'électro sur un châssis de Tarot 450 Pro, on verra bien. Je garderais donc toute la config du SE V2, sauf le plateau cyclique remplacé par un Align 450 Pro.
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Salut, idem j'utilise aussi un 8910A+ sur une SE V2 upgradé (bientôt sur un Pro) couplé à un Align 3G, c'est du tout bon et j'ai un gain de 38%. Il tourne en 5.5V (MKS DS470 oblige) et ma foi il fait un boulot remarquable avec une précision exceptionnelle, ravi de mon investissement. D'ailleurs question subsidiaire, ceux qui utilise le 8910A+ sur un 450, vous avez mis quoi comme palonnier ? Le disque ou la branche ?
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Bonjour, pour moi c'est l'Align 3G sur un 450 SE V2 upgradé. J'aime bien le comportement du cyclique mais faut reconnaître que pour avoir un bon anticouple il lui faut zéro vibration, un réglage mécanique tip top de l'AC couplé à un bon servo. Je suis bien tenté par un microbeast mais j'ai un peu peur de la transition du fait d'un verrouillage prononcé du cyclique sur le BeastX, ça sera sans doute une question de quelques vols pour s'y adapter. Dans mon cas, le passage en FBL est une vrai révélation et m'a permis de surmonter un gros blocage psychologique pour enfin faire voler mon héli
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appel aux amateur de logo probleme bruit bizar
biloute974 a répondu à un(e) sujet de YANN62 dans Discussions Diverses
Salut, et si tu change le timing (low) en normal, ça change rien ? -
Salut, dans le domaine du gratuit tu peux essayer HeliSimRC qui est pas mal.
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Voilà deux photos des Spinblades 325 FBL: Uploaded with ImageShack.us
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Ah ouais y a beaucoup d'avance, ce qui peu expliqué les rebonds à la profondeur. Dès que je peux je te poste une photo des Spinblade 325 FBL.
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Salut, tu pourrais mettre une photo où on voit l'avance des pales Align ? Sur les 450 FBL dès que les pales ont pas mal d'avance, on se retrouve avec des rebonds sur la profondeur en translation rapide.
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Salut, @ mguw: cool que tu rentres les spinblades, je les aime bien. J'ai fais deux vols test suite à un crash avec des spinblade, juste statios et translations, ma foi un bon ressenti pour mon type de vol, en sent moins de charge sur le moteur, elles restent vive pour de la voltige et le flap est agréable aux oreilles. Je serais en mesure de faire un meilleur retour à la prochaine cession de vol. En tout cas pour le moment en 325mm je les trouvent très bien, un peu moins d'avance que les Edge voir quasiment nul. Elles sont un epu plus lourde aussi mais, encore une fois ça ne pénalise pas p
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t-rex 700E probleme sur le servo elevateur
biloute974 a répondu à un(e) sujet de EDDY976 dans Align T-rex 700 Electro
Salut, tu as bien réglé le 3G ? -
C'est un peu comme tout, parfois on tombe sur un mauvais produit. Perso de mes 3 Nanotech 3S 2200, aucun souci, ça marche fort.
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Sage résolution, ça fait mal au coeur de crasher en sachant que c'était évitable.
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T-rex 600 esp oscillation d’avant arrière
biloute974 a répondu à un(e) sujet de jacou dans Mécanique Align
Salut, ton plateau cyclique n'aurait pas pris un coup aussi par hasard ?