biloute974
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Tout ce qui a été posté par biloute974
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Bonjour, pour commencer la machine: 450 Pro - MKS DS92 au cyclique - 8910A+ à l'AC - Module Tarot ZYX - moteur Scorpion 2221-8 - ESC Castle ICE 50 - Radio T6EX Le souci est que, de manière aléatoire, j'ai le plateau cyclique qui fait un accoups à environ 3/4 gaz ce qui est super pénible en vol et donne des attéros assez musclé. J'ai remarqué que la cage du moteur bouge pas mal mais est-ce que s'est lié ?? Ca me le fait avec la Radio T6EX mais je n'ai pas pu essayer avec la T10 car elle a un potard de défectueux... Ce qui est étrange, c'est que cette accoup se fait sur les trois servo
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Alors les gaz c'est dans le menu N-TH (gaz en normal) et I-TH (IDLE-UP) et le pas N-PI (pas en normal) et I-PI (pas en idle-up).
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Salut, as-tu réglé tes courbes de gaz/pas ?
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Hello, superbe vidéo, beaucoup de boulot j'imagine
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Salut, l'upgrade DFC mais en bleu: http://www.hobbyhut.com/T_Rex_450_DFC_M ... 5162qn.htm ou alors dans cette boutique anglaise: http://www.modelhelicopters.co.uk/align ... black.html
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Hello, j'adore le style de Kyle Dahl.
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Oui oui je n'avais pas l'intention d'installer la v3. En revanche je vais l'upgrader vers la version 2.5
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Salut, effectivement pas très clair mais en y relisant deux ou trois j'ai compris Merci.
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Bonjour à tous, après m'être arracher les cheveux pour savoir pourquoi mon plateau cyclique ne montait ni ne descendait droit, jai enfin trouvé le problème. C'est ma radio, une Futaba T10, le neutre du potard de la profondeur est décalé... Du coup impossible régler le module comme il se doit Après avoir chnagé les MKS Ds470 du cyclique pour des DS92, le problème persistait et c'est en trifouillant la radio que je me suis aperçu que le neutre était décalé, du coup après rebinder avec une T6EX, le plateau monte et descend bien droit J'ai contacter Avio&Tiger voir s'il pouvait y fai
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Salut, tu n'aurais pas monté tes pieds de pales dans le mauvais sens ?
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Hello, voilà un petit jeu d'hélico sympa pour smartphone fonctionnant sous Android: Helidroid 3D Le pilotage est rudimentaire, monter et descendre via un joystick et les virages se font, soit par le gyroscope de votre smartphone ou via un joystick.
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Salut, j'en ai un de Tarot 450 V2 FBL et aucun souci. Il est monté avec une tête Align FBL, pales Spinblades, module FBL Tarot ZYX et servos MKS
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Pour l'anticouple, à priori pour avoir une efficacité maximum, il faut le régler à l'ancienne avec un peu de pas aux pales AC dans le sens de compensation du rotor principal soit environ 4°. J'ai pas fait cette étape pour le moment. Pas eu le temps non plus de tester en vol mais j'essayerais de faire ça pour ce week-end.
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C'est vrai qu'au début ou quand o a une nouvelle machine on est tenté de l'essayer rapidement et souvent au détriment de la sécurité. Désolé pour ton crash, répare vite et remonte en selle, faut pas traîner sur un échec.
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Voilà, le module est réglé mais un truc me perturbe. Quand je test en statique la compensation, la compensation aux ailerons se voit bien en revanche celle de la profondeur est bien moins visible. Quelqu'un d'autre a eu ça aussi? @Yann62: vu que tu l'as testé, tu as eu ce comportement. Autre chose, en statique mon plateau ne monte pas droit du tout sur toute la course, cela aura une incidence en vol ? En principe le module devrait compenser, non ?
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Salut, j'ai une T10 et un module 3G sur 450 ça doit être grosso modo la même chose. Le plateau c'est bien HR3 ça c'est bon. Tu as quoi comme valeur dans le menu du plateau ? Es-tu sûr du branchement des fils entre le module et ton récepteur?
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Salut, j'ai le logiciel ZYX aussi mais je ne sais pas quelle version, je vérifierais cette piste Edit: Après recherche et bidouille, j'ai installé la version 2.1 du soft, allumé la radio et le récepteur donc le gyro, branché le câble au module Tarot puis lancé le soft et la connection et là... ça fonctionne
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Hello, l'installation a été relativement simple et les premiers réglages via la radio le sont également. En revanche petit bémol pour moi, impossible d'établir la connexion entre le logiciel et le module... L'installation des drivers se fait bien, la clé USB est bien détectée mais le logiciel refuse de se connecter au module... Du coup impossible pour moi de faire les régalges via le soft. Dommage parce que ej souhaite modifier le deadband pour le passer à 8 pour être certain d'éliminer une source de flou possible au cyclique... Si quelqu'un s'est retrouvé confronté à ça, je suis preneur d
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Bonjour, j'ai commandé ce module la semaine dernière et il est arrivé ce matin 8O Tout cela en courrier lent classique, agréable surprise. Je le monte dès que possible et fais une review. Il sera installé sur un 450 en lieu et place de mon 3G V3. P.S: je l'ai commandé avec la clé USB, total de la commande 82$.
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C'est sublime :clap:
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Salut et bienvenu François Beau parc de machine dit donc
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Salut, un pignon de 12T suffira amplement, te prends pas la tête. Sinon à Vincennes il y a, surtout les weekends, pas mal de monde qui vont y faire de l'hélico
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Salut, une batterie après l'autre oui Ne prends pas mal ce que je vais te dire, mais rapproche toi d'un club ou d'une personne qui si connais parce qu'au vu de tes questions, seul tu risque de faire des erreurs qui pourraient être grave (pour toi ou les autres). Tu ai où en région parisienne ?
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Salut, en effet, il faut que tes palonniers de servos soient à 90°, l'incidence des pales à 0° manche au neutre (à mi-course). A savoir que le 3G autorise l'utilisation des subtrims pôur obtenir un bon régalges des palonniers, à voir s'il en ai de même avec le 3GX (je suppose que oui). Il est toutefois recommandé d'éviter d'utiliser les subtrims, vaut mieux privilégier le régalges bien mécanique quand c'est possible.
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Salut, sans trop m'avancer je dirais que les étapes de réglages du 3GX doivent être proche du 3G. Commence par bien régler ta mécanique (tringles, neutre mécanique...). Puis tu sélectionne un programme vierge dans ta radio et tu sélectionne le bon type de plateau. Ensuite te reste plus qu'à suivre les étapes du manuel. En gros ça doit donner: - vérification des bon débattements, régalge du débattement max - réglage des ailerons et le pas cyclique (6, 8 ou 10°...) - réglage du sens de compensation des ailerons - réglage de l'élévateur et son pas cyclique - réglage du sens de compens
