sebcotedazur

Un jour lors du branchement d’une prise d’équilibrage j’ai entendu un petit Claq !! dans l’intérieur du chargeur suivi d’une odeur de brulée. Résultat après autopsie : une des résistances qui absorbe le courant d’équilibrage cramée et le transistor qui commute ce courant HS. Le chargeur fonctionne encore mais cet élément n’est plus équilibré. Il suffit qu’il arrive à 4,2 volts avant les autres et le chargeur arrête d’envoyer du courant, la charge ne se termine jamais. D’après les recherches que j’ai fait sur le net c’est un problème plutôt récurant sur les Hyperion. Si vous avez

Plus bas !!!! tu écoutes pas ton frère ;)

Top cette video !!!!

:clap: :clap: :clap:

Philippe connait parfaitement la fonction d"une adresse IP, ne vous fatiguez pas à lui expliquer.

:clap: :clap: :clap: :clap: Si si, je suis sur que tu as compris !!!!!

Inscrit

top !!!!

Y a pas de régime maxi indiqué mais apparemment tu peux atteindre 2720 tours avec une courbe de gaz à 100%. Perso je vole entre 2200 et 2300 et ça suffit largement.

C'est pas un torque un peut voilé qui m’empêche de voler

Bravo Antoine :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

RDV demain matin à 9H sur le terrain de villelaure pour discuter de la météo :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

Gain du governor du CC trop élevé simplement.

Sur les 500 ESP c'est pareil il peut un peut tourner. Ce n'est pas bien grave et ça ne change rien en vol. Si tu veux vraiment le bloquer il faut percer un petit trou dans le boitier d'anticouple qui perce le boitier et le tube et mettre une petite vis qui ne dépasse pas trop pour éviter de toucher le torque tube. Tu peux prendre modèle sur le 600E PRO qui lui a cette visse mais franchement sur le 500 c'est inutile.

Je suis suis pas très calé mathématique ni en mécanique et je me trompe peut être mais lors d'une autorot quand on met du pas on va consommer de l’énergie (inertie du rotor (qui vas ralentir sur une prise de pas)) et donc générer du couple.