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hotelbravo13

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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13

  1. hotelbravo13
    Ben disons que c'est pas forcément aussi simple que ça. Les débattements des pieds de pales sont donnés par la longueur des boules du plateau cyclique. Avec un plateau prévu pour du flybar, les débattements risquent d'être beaucoup trop grands pour du fbl. Tu peux bien sûr réduire dans le module, mais ça le fait travailler dans une petite plage, à mon expérience dans les 25 % de course au module, c'est pas trop bien pour la résolution du gyro. Ensuite, l'axe rotor est souvent très long en flybar, plus court en fbl, ça change la réactivité de la machine. Les pales aussi sont dif
  2. hotelbravo13
    oui
  3. hotelbravo13
    Bonjour, par curiosité j'ai ouvert un article en promo, des pales helitec de 920 mm neuves à moins de 100 €. (391.53 € chez le fabricant) Toutes les deux secondes, une fenêtre apparaît indiquant que l'article vient d'être commandé par un autre client, j'ai bientôt fait le tour des états américains, et de l'europe aussi d'ailleurs. J'ai aussi trouvé une tête rotor qui n'est plus fabriquée depuis longtemps et ils en vendent une toutes les 5 secondes. Domaine internet enregistré en Chine, Gansu, mais adresse postale en Bourgogne. Cool, ils sont ouverts le dimanche, pratique p
  4. hotelbravo13

    Pièces T-rex 800E

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Betafe dans Align T-rex 800

    Bonjour, Beaucoup de pièces chez ercmarket pour le 800. Beaucoup de pièces sont issues de la gamme 600 et 700, par contre le diamètre du tube de queue est plus gros sur le 800, 24mm. J'avais trouvé un kit de transformation de 700 à 800, simplement un tube de queue de diamètre 700 rallongé et la transmission adéquate. Ceci dit, au vu de la difficulté à trouver des pièces, le trex 800 n'est pas un bon plan à mon avis Daniel
  5. hotelbravo13

    RECHERCHE INTERFACE USB

    hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de phil500 dans MicroBeast X

    Il semble que l'interface USB tende à disparaître au profit du module bluetooth BLE2SYS Bluetooth smart interface. Il n'y a aucune information de compatibilité de versions dans le wiki, mais le module bluetooth est vendu pour MICROBEAST PLUS / MICROBEAST PLUS HD
  6. hotelbravo13
    Bonjour, v 4.1 le manuel est ici MBPlus_QuickStart41_EN.pdf (beastx.com)
  7. hotelbravo13
    Bonjour, Pour l'épaisseur, il faut aussi prendre en compte le type de l'imprimante et la matière utilisée. Une imprimante à filament et buse de 0.4 mm sera un peu à la peine pour faire une paroi de 1mm. Avec une imprimante SLA, l'épaisseur de paroi pourra certainement être réduite selon de la résine utilisée.
  8. hotelbravo13
    bonjour, il faut inverser deux des trois phases, n'importe lesquelles ça n'a aucune importance.
  9. hotelbravo13
    "Avant il décollait" C'est une bonne question, avant quoi ? J'ai eu quasiment toute la collection des blades, et tous ont volé à la sortie du carton sans problème, radio programmée selon la notice. Deux conseil à ce niveau : 1- changer le palonnier de servo trop long, il ne volera jamais bien comme ça 2- retour à la programmation d'origine, reset du module et nouveau modèle dans la radio. Modifier les paramètres sans comprendre pourquoi, c'est comme jouer au loto, on perd plus souvent qu'on gagne.
  10. hotelbravo13
    bonsoir, Le governor intégré dans les modules est surtout utile pour les hélicos thermiques, cela évite l'installation d'un boîtier supplémentaire. Pour un électrique, ça peut faire double emploi en effet. Il faut ajouter un aimant sur la couronne et un capteur de tours sur le flanc de la mécanique. C'est prévu sur les thermiques, moins sur les électriques. Le governor du module fbl a aussi un avantage par le fait qu'il peut anticiper les commandes gourmandes en puissance, puisque ces commandes passent par lui, il est proactif. c'est intéressant sur un thermique par
  11. hotelbravo13
    Peut-être justement qu'il l'a vendu parce qu'il ne volait pas bien 🤔 A part ça, 3% de profondeur sur la photo, je suppose manche au centre, c'est aussi un problème
  12. hotelbravo13
    Pour que ça marche, Sur un plateau 3 servos, les trois palonniers doivent être de la même longueur, un point c'est tout. Tant que ce n'est pas le cas, tu pourras essayer de régler (ou plutôt dérégler) tout ce que tu veux, ça ne marchera pas.
  13. hotelbravo13
    C'est pas une question de trou, c'est une question de longueur. Et toujours à vue de nez, le premier trou est trop près du centre, le palonnier sera trop court, mais à vérifier. Si le trou n'est pas au bon endroit, il faut en refaire un à la même distance, donc probablement changer le palonnier.
  14. hotelbravo13
    Bonjour, à vue de nez, les palonniers ont des longueurs différentes, normal donc que le déplacement ne soit pas identique sur les deux servos.
  15. hotelbravo13
    Bonjour, et la plus longue est disponible chez mikado Driven belt 686 XL | Spareparts Tailboom | LOGO 550 SE | LOGO Helicopters (mikado-heli.de)
  16. hotelbravo13
    Bonjour, Avant de chercher le paramètre miracle dans le Bavarian, il faut déjà t'assurer que la mécanique est ok 1 - centre de gravité correct 2 - Débattements suffisants dans le Bavarian 2 - plateau cyclique réglé correctement (pas de dérive en stationnaire) 3 - gain de tête le plus haut possible Si ça ne suffit pas, il faudra être un peu plus explicite pour décrire le problème que tu rencontres, et le type de machine. cdlt Daniel
  17. hotelbravo13
    si il fait les 2 bips en haut et en bas, ça doit être ok. Après les 2 bips en bas, il devrait s'initialiser
  18. hotelbravo13
    Bonjour, Je suppose que tu as bien fait un reverse sur le canal des gaz. Essaie d'augmenter un peu la course de la voie des gaz à 110 ou 120%. cdlt Daniel
  19. hotelbravo13
    -1.8°, c'est pas beaucoup en négatif, -3° c'est mieux, ne serait-ce que pour plaquer la machine au sol ou pour pouvoir encore descendre en cas de rafale. Mais attention de ne pas trop baisser le régime, le rotor est un gyroscope et tout comme une toupie, quand il ralentit il perd en stabilité et en réponse.
  20. hotelbravo13
    Bonjour, le pas génère la portance, les gaz définissent le régime rotor. Si tu as plus de portance, c'est le pas qu'il faut baisser. La courbe de gaz devra éventuellement être ajustée ensuite pour obtenir le régime rotor correct.
  21. hotelbravo13

    Réglage du pas

    hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Boyington dans Débutants

    Bonsoir, pour faire simple, sur un Trex le neutre de l'ac c'est levier de commande perpendiculaire à la poutre de queue. Faudrait voir une photo de dessous, mais ton montage me paraît correct. Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
  22. hotelbravo13

    Réglage du pas

    hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Boyington dans Débutants

    c'est pour ça qu'on utilise l'iddle-up ! fais de beaux rêves 😇
  23. hotelbravo13

    Réglage du pas

    hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Boyington dans Débutants

    Le conservateur à 50% est en peu bas, mais il doit compenser quand même. Pour éviter la toupie, il faut en effet monter la courbe de gaz en normal, mais il faut aussi tenir compte de la courbe de pas. Je préfère que le pas soit en négatif au moment de l'accélération, pour que l'hélico reste plaqué au sol. Pour ça, il faut déjà monter les gaz au point 2. Ca fait une courbe un peu verticale et il faut monter le manche très lentement et accompagner la montée en régime du moteur. En vol, il ne faut pas descendre en-dessous de ce point, sinon le moteur s'arrête. C'est volable en stationnaire
  24. hotelbravo13

    Réglage du pas

    hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Boyington dans Débutants

    J'apprécie ta façon de voir les choses, le modélisme volant est exigeant et ne pardonne pas grand chose, mais le plaisir est heureusement très souvent au rendez-vous. Avant de remettre la compresse, il faudra peut-être envisager une vidéo whatsapp, il y a tellement de petits trucs à assimiler et contrôler, c'est plus facile en live. Bon remontage cdlt Daniel
  25. hotelbravo13

    Réglage du pas

    hotelbravo13 a répondu à un(e) question de Boyington dans Débutants

    Oui, en hélico, ça pardonne rarement, je suis tellement désolé, dommage que le métier rentre comme ça 😪 Le départ en toupie, c'est probablement parce que la montée en régime du rotor est trop rapide, et une grande différence de régime entre les deux phases de vol. Au sol, la machine aurait aussi pivoté, mais au sol c'est plus gérable. On peut ajuster la courbe de gaz en normal pour limiter le phénomène. Les à-coups du gyro, ça peut venir d'un manque de tours, ou d'une commande pas tout-à-fait libre, ou d'un gyro en peu paresseux. Si ça augmente quand la batterie baisse, je p

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