hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Le conservateur à 50% est en peu bas, mais il doit compenser quand même. Pour éviter la toupie, il faut en effet monter la courbe de gaz en normal, mais il faut aussi tenir compte de la courbe de pas. Je préfère que le pas soit en négatif au moment de l'accélération, pour que l'hélico reste plaqué au sol. Pour ça, il faut déjà monter les gaz au point 2. Ca fait une courbe un peu verticale et il faut monter le manche très lentement et accompagner la montée en régime du moteur. En vol, il ne faut pas descendre en-dessous de ce point, sinon le moteur s'arrête. C'est volable en stationnaire
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J'apprécie ta façon de voir les choses, le modélisme volant est exigeant et ne pardonne pas grand chose, mais le plaisir est heureusement très souvent au rendez-vous. Avant de remettre la compresse, il faudra peut-être envisager une vidéo whatsapp, il y a tellement de petits trucs à assimiler et contrôler, c'est plus facile en live. Bon remontage cdlt Daniel
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Oui, en hélico, ça pardonne rarement, je suis tellement désolé, dommage que le métier rentre comme ça 😪 Le départ en toupie, c'est probablement parce que la montée en régime du rotor est trop rapide, et une grande différence de régime entre les deux phases de vol. Au sol, la machine aurait aussi pivoté, mais au sol c'est plus gérable. On peut ajuster la courbe de gaz en normal pour limiter le phénomène. Les à-coups du gyro, ça peut venir d'un manque de tours, ou d'une commande pas tout-à-fait libre, ou d'un gyro en peu paresseux. Si ça augmente quand la batterie baisse, je p
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et merde, c'est vraiment con.... il faut basculer l'Iddle up avant de décoller
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oui ça me paraît correct, c'est signe que le governor fonctionne en iddle-up. Donc tu as pu reprogrammer le variateur ?
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Je ne comprends pas trop ta courbe de gaz. Tu devrais avoir 0, 25, 50, 75, 100 et servo en reverse pour une futaba
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Courbe de pas comme en mode de vol normal, comme ça il ne saute quand tu passes en iddle-up ou l'inverse. tous les points de la courbe à 75%, du 1 au 5, sinon, quand tu descends le manche en dessous du point 3, le governor sera désactivé, en vol c'est pas forcément agréable. Dans mon idée, en mode de vol iddle-up, le governor est activé en permanence (c'est bien pour les figures qui demandent un peu de pas négatif, comme la boucle ou le tonneau). En mode de vol normal, tu fais une courbe du genre, 0, 35, 60, 70, 70. Et tu ne voles qu'en stationnaire dans ce mode, pour la translation e
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Selon la notice que j'ai trouvée, ce variateur peut être programmé en mode governor (4-3). En pièce joint j'ai mis le pdf que j'ai trouvé au cas où. C'est plus agréable à piloter car le régime reste constant dès enclenchement du governor, et quelle que soit la courbe de pas, et quelque soit la position du manche. En governor, la valeur de gaz devient une consigne de régime pour le moteur. On programme une courbe plate, tous les points à même valeur, et le variateur fait ce qu'il faut pour maintenir le régime rotor, dans la mesure du possible bien sûr. Pour ça, il f
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Content que ça progresse, on va essayer d'améliorer encore. Maintenant le réglage des gaz. Est-ce que le régime rotor est stable en vol ? Avec une courbe, c'est difficile de bien réguler les tours rotor. Si le régime change même très légèrement, le gyro d'anticouple peine un peu et ça peut aussi causer ou amplifier l'effet Yo-yo. C'est quel modèle ton variateur ?
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En reduisant la course totale dans le réglage plateau, tu pourras utiliser toute la courbe de pas pour les reglages, tu gagnes en finesse et en visibilité. Expo en positif, peut être, je n'ai jamais essayé. Mais d'abord remets le dual rate et les AFR a 100% Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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En mettant le plat Pit autour de -43, tu devrais te trouver a 11 degrés avec ta courbe a 100% AFR = limitation de la course des devis = machine moins nerveuse Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk Course des Servos, pas des devis Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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Si je comprends bien, tu as augmenté la course du pas, de 50 à 58 (le moins définit le sens du mouvement) Idéalement tu devrais être à 100 % de ton point 5 pour 11 degrés. Largement suffisant pour voler tranquille. Le fait d'augmenter la valeur ail du mixage plat ne doit pas changer le neutre. Sauf si tu as beaucoup de Trim a la radio sur cette voie Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk De memoire, le 450 n'est pas très vif. Baisse l'expo, avec une barre de Bell, l'expo est a mon goût inutile Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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Non, chaque direction est indépendante. Encore un truc pour faire ces réglages, bloque la barre de Bell, une clé Allen du bon diamètre glissée à travers la tête est une aide appréciable Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk
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Oui c'est tout juste, et c'est bien dans la fonction PLAT qu'il faut ajuster, j'ai un mode d'emploi anglais. Je pense que tu as trop de course au collectif. Ajuste le % de PLAT PAS pour que manche en haut avec une courbe normale (100%), l'incidence des pales soit de 11° environ. Et ensuite, reprends tes courbes de pas pour régler les incidences que tu souhaites. Laisse un peu de négatif, par sécurité pour plaquer la machine au sol, -2° à -3°. Dans le menu PLAT, tu peux aussi augmenter les AIL et PRO pour rendre la machine plus vive, mais contrôle bien que les servos ne v
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Bonjour Eric, Dans un premier temps, tu dois vérifier que la mécanique est réglée correctement, et que les débattements sont corrects. En premier, tu règles ton plateau manche au milieu, point 3 à 50% pour que tous les palonniers soient à l'horizontale. Pour régler les 10°/11° de pas maxi, il faut intervenir dans la radio sur le mixage du plateau, SWASH AFR qui est par défaut à 50%. Manche en haut, point 5 à 100%, tu ajustes la valeur du SWASH AFR Pit pour obtenir 10/11° à l'incidencemètre. La valeur mini (manche en bas point 1 à 0%) doit être similaire
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Bonjour, En effet, le gyro essaie de conserver l'angle de la machine. As-tu l'habitude de voler en barre de bell, ou avec un autre type de module ? J'essayerais de baisser un peu le gain Integral dans le menu avancé, l'hélico sera un peu moins verrouillé.
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Bonsoir, Peux-tu m'éclairer sur les sensations que tu ne trouves plus. C'est quoi le problème ? trop mou, trop nerveux ? Pour le plateau qui ne revient pas de suite au centre, c'est normal avec tous les modules (sauf peut-être si le gain est à 0)
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Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
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Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Salut, le mode gyro que tu as activé a placé la voie train à 0%. La voie train sur le 330S est utilisée pour le réglage du mode de vol. Tu as probablement changé de mode de vol sans le savoir, ce qui pourrait peut-être expliquer le crash. -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Premier réglage direct au crash. Tu veux vraiment continuer et attaquer les réglages avancés sans savoir pourquoi ni comment ? J'espère pour toi que l'hélico aura encore l'amabilité de tomber loin de toi, ça fait très très mal une pale dans la figure. Envoyé de mon Mi A3 en utilisant Tapatalk -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Ok pour la théorie, mais en pratique, je n'ai du jouer avec les réglages avancés d'un gyro d'anticouple qu'une seule fois, et encore sur une machine dont la transmission est un peu spéciale. Dans la majorité des cas, le gain proportionnel suffit. Dans ce post, la cause du problème n'a pas été identifiée, on n'a pas l'historique de la machine, on ne sait pas si elle volait bien avant le remplacement du servo, si elle a eu un crash, si la mécanique est ok, si la tringlerie est ok, si la longueur du nouveau palonnier est ok, et j'en passe. Je pense que ce serait bien d'abord de p -
Servo qui ne revient pas au neutre (anticouple).
hotelbravo13 a répondu à un(e) question de mika64 dans Débutants
Oui bon c'est pas faux, mais pour un débutant avec un Blade 330S, c'est pas vraiment utile. Et question subsidiaire, tu les règles comment tous ces paramètres sur un Blade 330S ? Pour la violence des réactions, il y a l'interrupteur mode de vol, mode stabilisé pour commencer, mode intermédiaire après un peu d'entraînement. "La queue tremble beaucoup", ça veut dire quoi ? vibrations ou mouvements rapides de gauche à droite ? si on reprenait depuis le début avant d'attaquer des réglages électroniques dont tu ne connais pas la portée ? C'était quoi l -
Bonsoir Yann, reste prudent avec tes références de calcul, 440 Gr c'est le poids du set chez Align, donc 220 Gr par pale. Et pour info, SAB recommande un régime maxi de 2300 rpm et des pales de 750 mm pour la tête HPS3.
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Bonjour, J'ai fait une estimation de charge sur la tête sur ce site Calculer la force centrifuge (toutcalculer.com) J'ai calculé avec une tête de 20 cm d'entraxe, et le CG des pales aux 3/4 extérieur de la pale Des pales 780 de 225 Gr donnent une charge de 390 Kg à 1500 t/min Des pales 1150 de 370 Gr donnent une charge de 360 Kg à 950 t/min Si mon calcul est exact, il n'y a pas de problème. Par contre, assouplir la tête au maximum n'est pas forcément une bonne idée, en 1150 les pales sont plus flexibles et les modules FBL préfèrent une tête rigide.
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Ou fixer la nouvelle immatriculation Alphatango norme européenne ?
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Domin67 dans Discussions Diverses
il est inscrit en gras au beau milieu de ton attestation de formation de télépilote Ceci dit et par principe, j'éviterais de mettre ce genre de document en ligne sur un forum, il n'y a pas que des gens bien intentionnés sur internet Daniel