hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Salut David, le 744 a deux saisons de vols, environ 35 heures de turbine. L'adaptation est un kit..... heliprop (tu connais ? ) que j'ai acheté chez mon revendeur avec le 700. Ca va me simplifier la vie pour l'installation dans le fuselage, 2 suports pour placer la mécanique à la bonne hauteur et 4 vis à travers le fond du fuselage, elle est pas belle la vie ? Daniel
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coup d'oeil par la fenêtre dimanche matin : On va certainement pas voler aujourd'hui, donc départ à l'atelier pour découper les ouvertures. Voilà, les ouvertures sont faites, la méca rentre toujours bien, mais ne laisse pas beaucoup de place pour les aménagements. La turbine est démontée et va partir chez Wren pour un service. Je vais en profiter pour leur demander de me faire des sorties à la mode Wessex. Dominique, je n'ai pas une grande expérience en maquette et je l'imagie plutôt semi-maquette. Ce que je souhaite, c'est qu'il ait une bonne gueule pour me faire plaisir en vol. Et
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c'est vrai qu'en ayant déjà la mécanique et la turbine, le budget est plus raisonnable. Reste quand même à acheter des têtes quadri et les pales qui vont avec, les renvois pour l'ac et quelques babioles pour la finition. Et l'autre avantage est que la mise au point de la turbine s'est faite sans risque pour le fuselage. Daniel
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Bonjour, pour la petite histoire, le projet a commencé ce printemps au sympo de Divonne quand j'ai posé mon 744 sur la table à côté du S-58 de Gilbert. Ceux qui ont vu l'étincelle dans ses yeux ont compris de suite qu'un Wessex allait voir le jour. Et ça n'a pas tardé puisque j'ai pris livraison du fuselage aujourd'hui. Déjà quelques photos pour m'assurer que ça va passer sans trop de problème. Pour la livrée, ce sera celle des machines utilisées pour ballader la famille royale. D'ailleurs, je suis à la recherche d'un chapeau hyper excentrique à l'échelle :whistle: J'aime pa
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bon, ben j'ai pas de camion non plus, mais je pense que ça doit marcher. D'abord, attribue ton inter pour les phases de vol. (model/condition select) Ensuite, attribue à chaque manche les deux voies que tu veux piloter avec le manche, celle pour la phase 1 et celle pour la phase 2 (dans le menu linkage/function). Là tu bascules ton inter dans la première phase de vol et tu règles dans les AFR la voie que tu ne veux pas piloter dans cette phase, en lui mettant des courses à zéro, ou un afr2 à 0. (menu model/afr) Tu bascules dans l'autre phase de vol et tu limites pareil la course de l'au
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Ben, un premier crash à cause du bec d'un contrôleur CC défectueux . D'ou délai pour recevoir les pièces de rechange, et remise en vol quand la météo l'a permis, il y a toujours beaucoup de vent sur notre terrain cette année et c'est pas trop cool. Puis second crash, heureusement moins méchant après qu'une boule du plateau cyclique ait décidé de vivre sa vie . Et puis un autre projet de grosse machine qui est arrivé à terme, et puis une wren 44 qui m'embête de temps en temps, le temps a filé à la vitesse de l'éclair et je ne gère plus grand chose :think: Mais promis, prochains vols au c
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bonjour, Séance de vol indoor aujourd'hui avec le v22. Les murs sont proches, mais la machine est vraiment stable et facile à piloter. Trois vols pour affiner le réglage des gyros en mode hélico et prendre confiance aux manches.
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C'est fait, le v22 a effectué son premier vol samedi. Après deux essais infructueux pour cause de gyros inversés (oui oui, je sais, on doit tout vérifier avant de venir au terrain, d'ailleurs j'arrête pas de le répéter aux petits nouveaux...). Donc un premier vol hyper calme, histoire de faire les premiers régalges de gyros et de prendre en main la bébête. Et vraiment, ce n'est que du bonheur. Un régal à voir en vol, agréable à piloter, même dans les légères rafales du jour. Un seul vol pour cause.............. d'oubli des batteries à la maison.... et re , :clap:, vraiment trop nul :snooty
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Merci à vous pour vos encouragements. Je viens de tout recontrôler, ça devrait se passer bien. De plus, les premiers vols resteront cantonnés aux réglages en mode hélico. Vu que les réglages de gyro et de débattements doivent être faits tous les 10 degrés de conversion, je ne pense pas dépasser les 20 ou 30 degrés pour la première journée. Compte rendu en fin de journée
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Cette fois, ça y est, les outils sont rangés, les accus en charge, l'osprey est prêt pour son premier vol. Le bruit de castagnettes des rotules a remplacé le chuintement de la Dremel :violin: Quelques photos de la bête quasi terminée. Les nacelles seront habillées une fois les réglages terminés.
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On a bien avancé ce week-end, et la partie mécanique / fuselage est quasiment terminée. Les trains rétractables sont installés, l'éclairage aussi. Reste à câbler et régler tout ça...
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merci pour cette vidéo X-clone, il y a pas mal de temps qu'on entend parler de cette nouveauté gaui. Mais ils ont encore un peu de travail pour rattraper rotormast. Certes, le prix ne sera certainement pas le même, mais celui de Tom vole à merveille dans toutes les configurations, y compris pendant les conversions. Y'a qu'à voir ça : Un désastre pour le porte-monnaie, un régal pour les pouces :clap:
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Salut tyio, Depuis hier, je suis bercé par le flap flap d'un kmax qui débarde du bois. J'enrage parce que le store de mon bureau est cassé, j'arrive plus à le monter complètement et je dois me contenter du bruit Pas sûr que la platine électronique du v22 puisse t'être utile pour un K-Max. Pour ça, j'irai plutôt jeter un oeil par ici http://www.tech-mp.com/kits.php Je me réjouis aussi de voir tes vidéos de K-Max, une magnifique machine qui sort vraiment de l'ordinaire. Daniel
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Précieux et complexe puisqu'il gère tous les composants y compris les gyros et les governors. Et les réglages sont possibles pour chaque 10° de conversion. De quoi sa'rracher quelques cheveux. Mais en contrepartie, à en croire les quelques pilotes qui l'ont déjà envoyé en l'air, c'est assez génial. Bon, ce soir, je tire les câbles pour l'éclairage, collage des dérives et stab, et je prends un peu de temps pour réfléchir au montage du train :think: Si tout va bien, je pense terminer le montage ce du week-end, une semaine pour affiner les premiers réglages, pour un premier vol le week-end s
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Trois fonctions pour la machine, mais seulement deux fonctions pour chaque nacelle, Nick et collectif. La direction est gérée par du nick différentiel entre les 2 rotors, le roll par du collectif différentiel Pour le roll : collectif différentiel des deux rotors Pour le nick : nick sur les deux rotors Pour la direction : nick différentiel des deux rotors Pour le collectif : collectif sur les deux rotors En mode avion, la platine électronique inverse les commandes de roll et de direction. C'est très bien expliqué dans le manuel de rotormast, section H que tu peux télécharger ici htt
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Salut jcd, les commandes sont très simples. Le pilotage n'utilise que le collectif et le nick. Donc 2 servos par tête suffisent. Le servo avant agit sur les deux boules avant du plateau (à gauche sur la photo), le servo arrière sur les 2 boules arrières. Les renvois sont fixés par paire sur un axe qui traverse le chassis. Le tout est mixé par la platine électronique magique fournie dans le kit. Et pour le plaisir, une petite photo de la mécanique habillée. Oui, je suis hyper impatient, mais il y a encore un peu de travail, je veux ajouter l'éclairage et le train escamotable. Et ce
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La première photo est la version "planche", pratique pour la mise au point puisque tous les composants sont accessibles. La mécanique et l'électronique sont montées sur la planche et le tout se fixe à l'intérieur du fuselage. Il y a aussi des habillages pour cacher les mécaniques des nacelles et bien sûr stab et dérives scale. Le train escamotable est à l'état de prototype et devrait suivre, de même que les pales vrillées. ça promet :clap: A plus pour la suite du montage et les premiers vols Daniel
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Cette fois, ça y est, le v-22 est arrivé en début de semaine. Quelques soirées plus tard, les mécaniques sont assemblées. Pour la suite, montage des servos et préparation du câblage, genre usine à gaz. Déjà quelques photos, histoire de mettre l'eau à la bouche
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Un peu en retard mon papa noel, mais mieux vaut tard que jamais et le colis a été posté aujourd'hui ! Yeahhhh La suite à l'arrivée du facteur, d'ici une petite semaine si tout va bien Daniel
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Bonjour, cet osprey de rotormast est une petite merveille de technologie et aussi de finition. Les premiers kits ont déjà été livrés et il y a quelques threads actifs sur rcgroups http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1208472, helifreak et d'autres forums us. En anglais, mais pleins de photos très explicites qui font envie. Le kit est distribué en Europe par Lindinger, j'en ai un en commande qui devrait arriver un de ces jours. Le prix est plutôt élevé, rien à voir avec un truc du style gaui, mais rien à voir au niveau du vol non plus. Je n'ai trouvé aucune vidéo du gaui qui effec
