hotelbravo13
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Tout ce qui a été posté par hotelbravo13
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Nano CPX RTF & DX4e problème d'appairage
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de cgcpx dans Blade Helicopters
Bonjour, la procédure d'appairage selon le mode l'emploi est la suivante : Procédure de bindage avec une radio non programmable (DX4e, DX5e) 1. Débranchez l'accu de l'hélicoptère. 2. Eteignez l'émetteur et placez tous les interrupteurs sur la position 0. 3. Branchez l'accu à l'hélicoptère. La diode du contrôleur 3-en-1 va flasher après 5 secondes. 4. Pressez le bouton trainer(écolage) quand vous allumez l’émetteur. 5. Une fois que la diode de l’émetteur a flashé 2 fois, poussez totalement à gauche le manche de la dérive. 6. Relâchez le bouton trainer (écolage) et maintenez le manche -
dimensions tuyère pour Bell 412/212 Vario
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de dodelineur dans Turbines
Bonjour, je ne sais pas chez Vario, mais les tubes livrés par Zimmermann font 0.2 ou 0.3 mm. amicalement Daniel -
Bonjour Olivier, voici un petit extrait d'un mail de Wren concernant le réglage de la pompe pour une 44. J'ai reçu ces indications après le passage en kérostart, mais les réglages de switchover sont les mêmes quel que soit le mode de démarrage. "If the burner comes on nicely but then the engine stops, watch closely where on the start it stops. If the burner does not come on at all raise "pump power ignition kero" until the burner works ok. If the start continues then stops during "preheat" raise "preheat fuel". If it continues through preheat but stops at "switchover", raise "pump start p
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Arnaque pour faire baisser les prix de vente
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de hurricane550 dans Discussions Diverses
oui, et quand il aura pu envoyer le chèque (en bois) de 200 €, ou même 300 € tant qu'à faire, il demandera poliment de recevoir la différence en espèce via western union au profit d'un certain M.X quelque part en Afrique...... C'est beau la générosité Amicalement Daniel -
Salut Olivier, il y en a chez rakonheli.com Daniel
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Activer voie auxilière DX6i
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Fastpilote dans Radiocommandes Spektrum
salut Seb, sur la dx6i, il n'est pas possible d'attribuer librement les voies et les inter. La voie aux est activée par le choix du programme et du type de modèle. En mode avion, elle est attribuée aux flaps sur l'inter flap/gyro. Les courses se gèrent dans le menu flaps. En mode heli, elle est attribuée au pitch, donc sur le manche gaz/pas Mes quadri volent en mode avion. ça doit marcher aussi pour le DJI, et tu utilises la voie flaps pour ton larguage avec l'inter attribué amitiés Daniel -
Chargeur 1s 20mAh
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de Babylity dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
bonjour, c'est quoi ton accu ? Il supporte peut-être une charge supérieure à 1c ou peut-être un chargeur spécifique de la même marque Daniel -
Merci pour votre soutien, c'est emmerdant mais je vais m'en remettre :handgestures-thumbupleft: Et je tiens à vous rassurer, sa majesté est indemne, elle n'était pas à bord lors du crash :laughing-rolling:
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bon, je me suis décidé à monter un gy 750 pour arrondir un peu la tête quadripale. Quelques vols d'essais pour régler ça et voilà qu'au démarrage, la turbine part en hot start et boute le feu au fuselage. Heureusement, l'extincteur est comme d'habitude prêt et dégoupillé, une giclée de CO2 et le feu est maîtrisé. Résultat : Bon, pas trop grave, on va régler la pompe et redémarrer l'engin. Nickel, quelques minutes de vol et voilà qu'à l'atterrissage, la machine descend fort et se couche sur le côté. Pas besoin d'expliquer les pièces qui partent dans tous les sens, on a même pas retrouvé un
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Voilà qui me semble beaucoup plus mécanique ! Et ça tourne nettement mieux maintenant. Merci encore Nico pour ton œil avisé. Une fois de plus, deux regards valent mieux qu'un ! :character-oldtimer: A très + Daniel
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Merci Nico pour ces infos détaillées, ça ne me plaît pas non plus et en plus ce renvoi ne tourne pas bien (normal avec des dents coniques si les axes sont décalés). Je l'ai démonté et je suis en train d'essayer de trouver un meilleur calage à coups de lime et de rondelles de 1/10. Je ne me rappelle pas précisément du montage d'origine et je ne vois pas bien sur les photos, mais comme il n'y a pas de réglage possible il était probablement monté pareil. Ca expliquerait la casse rapide des dents du pignon. A+ Daniel
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Je viens de modifier les renvois d'anticouple. J'ai ajouté un deuxième pignon intermédiaire pour mieux transférer le couple (merci Oubiens pour cette idée :clap: ). Et aussi des pignons Align renforcés dans le premier renvoi. J'espère qu'avec une dent de plus en contact, ça tiendra plus longtemps. Test en vol ce week-end si la météo le permet
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oui elle est super stable, le gyro, c'est juste pour assurer les autorots dos :whistle: :laughing-rolling: :greetings-wavegreen:
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Merci René, en effet, à la lecture du mode d'emploi, ça me paraît très simple et compréhensible. Et pratique de pouvoir jouer avec l'écran directement, sans avoir à brancher un pc pour chaque petit réglage. A bientôt à Divonne ! Daniel
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Merci, je me réjouis d'essayer le futaba. Si ça marche très bien sur une tri, aucune raison que ça ne marche pas sur une quadripale. Faut-il le câble usb pour le régler ou tout est accessible par le menu ? A+ Daniel
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les débattements ça va, j'ai mis un chouilla d'expo et je le sens bien, mais c'est une véritable savonnette. Je tourne à 1200 -1300 tours. Je peux essayer de monter un peu le régime, pour voir si ça aide,
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Enfin un week-end ensoleillé, la météo idéale pour un premier décollage. Les pignons du renvoi avant ont été remplacés par des Align renforcés. Franchement, je suis pas trop sûr du coup. En discutant au terrain, l'idée m'a été soufflée d'ajouter un second pignon intermédiaire. Comme ça, l'entraînement se ferait sur deux dents, donc meilleur transfert du couple. Je suis en pleine réflexion pour la transformation. Donc premier statio tout en douceur, les oreilles bercées par le chuintement de la Wren, mais bien à l'écoute du moindre claquement de pignon. La tête est un calvaire à piloter,
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Merci pour ces bonnes adresses, je continue à fouiner. Les renvois sont construits d'origine à partir de pignons Align, faut trouver les mêmes dimensions et c'est pas évident. J'ai trouvé aussi des nouveaux pignons renforcés chez Align. J'en fait venir pour voir à quoi ils ressemblent et si je peux les utiliser au moins provisoirement. ça me laissera un peu de temps pour trouver des pignons plus costaud.
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Merci Gigi, je vais aller voir ce que je peux trouver, le choix a l'air plutôt large, un site à mettre de suite dans les favoris ! Daniel
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Ouais, ici aussi, soleil pour le petit déj, parapluies rangés, et pales sur la machine !! Deux pleins pour régler la courbe de gaz (la Wren n'a pas de régulation), un peu pénible pour trouver un régime stable et pas trop rapide, 1200 à 1300 tours au rotor. Je vous dis pas le bruit de la Wren dans le fuselage, juste un rêve ! encore plus sympa qu'en trainer. Et puis mise des gaz pour un premier saut de puce, juste avant qu'un pignon d'un des renvois d'anticouple ne perde tout son ratelier.... heureusement au sol juste avant le décollage. La rage, y'en a marre, merde quoi, non mais allo,
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Faut dire qu'il faut pas être pressé quand on parle turbine. Presque 3 mois pour la révision, presque 2 mois pour recevoir les tuyères sur mesure. Les fabricants sont overbookés et c'est juste si ils ont le temps de décrocher le téléphone. Pareil pour JetCat d'ailleurs.
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Merci, Première sortie dimanche passé. J'ai passé un bon moment à retrouver les bons paramètres pour le démarrage de la turbine. Essayé de monter un peu le régime sans les pales pour voir si la transmission d'anticouple vibre. ça a l'air Ok. Donc départ pour le premier vol et là je me suis aperçu que.................. j'avais oublié les pales à la maison..... :angry-cussing: :angry-cussing: :angry-cussing: Faut être con quand même, à pleurer... :handgestures-thumbdown:
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Branchement Anti spark
hotelbravo13 a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Autrement y'a ce genre de connecteur avec anti-spark intégré. Un sur un câble du variateur et le problème est réglé pour tous les acccus http://www.daims-kabelshop.de/epages/63697912.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63697912/Categories/6./6.6. J'en ai acheté un pour essayer et ça marche au poil. -
Voilà, tout est entré dans le fuselage, le terme usine à gaz est approprié. Reste plus qu'à essayer en vol !
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Fixation de la mécanique et mise en place des tuyères. Reste un peu de plomberie pour le remplissage et la misse à l'air du réservoir, et quelques câbles à protéger et c'est parti pour le montage final.